Muitas localidades na região do Delta do Mekong estão mobilizando recursos ao máximo e intensificando a construção com "3 turnos e 4 equipes" para concluir os projetos de rodovias expressas até junho deste ano. No entanto, a construção enfrenta muitas dificuldades devido à escassez de oferta e ao aumento dos preços da areia. A importação de areia da fronteira também está se mostrando um desafio. Isso está afetando diretamente o progresso da importante rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Na parte superior do rio Tien, perto da fronteira entre as províncias de Dong Thap e An Giang , barcaças ficam ancoradas em grande número por longos períodos. Devido à escassez de oferta interna, um enorme "mercado de areia" se formou no rio, com compradores aguardando para adquirir o material do Camboja. No entanto, o acesso a essa fonte de areia é extremamente difícil.
O Sr. Nguyen Van Dan, da província de An Giang, disse: "Há tantos veículos estacionados ali, um após o outro, antes da hora de retirá-los. Não é como se qualquer um pudesse pegar alguma coisa. Por exemplo, as empresas que querem buscar areia ligam com antecedência. A dificuldade é que é difícil dirigir porque há muitos deles. É preciso manobrar com cuidado, evitando colisões se não formos cuidadosos."
Os empreiteiros não só enfrentam dificuldades para conseguir suprimentos, como também sofrem com o preço da areia na fronteira, que permanece entre 190.000 e mais de 210.000 VND por metro cúbico. Essa alta nos preços e a escassez pressionam diretamente o andamento da construção da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang .
O Tenente-Coronel Nguyen Van Tin, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto Truong Son 10, declarou: "Todas as unidades que trabalham ao longo da rota estão atuando dia e noite, em três turnos, enfrentando sol e chuva, e aceleraram o progresso para garantir a conclusão da camada de base para a aplicação da primeira leva de concreto asfáltico do projeto dentro do prazo."
Diversos componentes do projeto enfrentam o risco de atrasos devido à escassez de brita e areia de nivelamento. Particularmente no pacote 11 do componente 4 do projeto, as especificações dos materiais nos documentos de projeto divergem significativamente da realidade, resultando em uma escassez considerável de areia no canteiro de obras.
O tenente-coronel Tran Anh Tuan, vice-diretor do Conselho de Gestão do Projeto Truong Son 12, declarou: "De acordo com os documentos do projeto, aproximadamente 1,1 milhão de metros cúbicos deveriam ser extraídos, mas apenas 57% foram concluídos até o momento. Na realidade, há uma escassez de cerca de 500 mil metros cúbicos."
Num futuro próximo, as minas de areia da fronteira correm o risco de serem realocadas para locais mais distantes, mais próximos da capital Phnom Penh, o que levará a novos aumentos nos custos de transporte e nos preços.
Atualmente, a cidade de Can Tho está agilizando os procedimentos para a concessão de licenças a seis novas minas de areia fluvial e aumentando as reservas exploráveis nas minas existentes. Ao mesmo tempo, a localidade está trabalhando proativamente com as províncias de An Giang e Vinh Long para apoiar a alocação de recursos de areia do rio Hau, bem como para estender o período de exploração da mina Binh Phuoc Xuan, visando o início das atividades de extração até junho.
Fonte: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm
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