Melhoria da infraestrutura com a Linha 2 do Metrô Ben Thanh – Thu Thiem

A cidade de Ho Chi Minh está à beira de um novo ciclo de desenvolvimento, no qual a infraestrutura não apenas resolverá os problemas de trânsito, mas também remodelará o espaço urbano e impulsionará o crescimento econômico.

A cidade de Ho Chi Minh está à beira de um novo ciclo de desenvolvimento, no qual a infraestrutura não apenas resolve problemas de trânsito, mas também remodela o espaço urbano e impulsiona o crescimento econômico . Nesse contexto, a Linha 2 do metrô (trecho Ben Thanh – Thu Thiem), especialmente a estação Thu Thiem, deverá se tornar um catalisador para um novo polo de crescimento na cidade, baseado no modelo avançado de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT).

A partir do "impulso de infraestrutura"...

A Linha 1 do metrô ajuda a reduzir o congestionamento no eixo da Rodovia Hanói , que leva ao centro da Cidade de Ho Chi Minh. (Foto ilustrativa: Hong Dat/TTXVN)

Segundo a Federação do Trabalho da Cidade de Ho Chi Minh , o mercado de trabalho na área central da cidade, juntamente com Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau (antigamente), é atualmente estimado em mais de 8 milhões de pessoas. Essa enorme demanda migratória exerce uma pressão significativa sobre a infraestrutura de transporte, causando sobrecarga frequente em áreas de acesso como Hang Xanh - Binh Trieu e Truong Chinh - Cong Hoa.

No entanto, para manter sua posição econômica de liderança, o desafio da cidade de Ho Chi Minh vai além de simplesmente resolver os gargalos de trânsito ou a mobilidade da mão de obra. A cidade precisa de uma estratégia abrangente para desbloquear e atrair fluxos maiores, incluindo capital global, comércio, investimento e recursos humanos altamente qualificados.

Nesse contexto, a cidade de Ho Chi Minh carece de um centro de transporte multicamadas e com foco internacional. Esse gargalo precisa ser solucionado com um projeto que vá além de simplesmente servir como ponto de trânsito de passageiros, tornando-se um centro comercial integrado que converja e promova recursos econômicos abrangentes para toda a região-chave do Sul.

Não é por acaso que a estação Thu Thiem se destaca como um ponto positivo no mapa de planejamento de infraestrutura da zona leste. Ela é o destino final da Linha 2 do Metrô (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem), um projeto com investimento total de 55 trilhões de VND. A Fase 2 dessa linha de metrô foi projetada para ser totalmente subterrânea, conectando Ben Thanh a Thu Thiem, com o objetivo de ter toda a linha em operação até 2030. Isso significa que a infraestrutura e as estações do metrô precisam ser concluídas simultaneamente, o que representa tanto uma pressão quanto uma oportunidade para acelerar o progresso.

Mais do que uma simples linha de metrô, a estação Thu Thiem está integrada à estação central da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul e conecta-se diretamente à linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Aeroporto de Long Thanh. Espera-se que, após sua inauguração, essa linha reduza o tempo de viagem entre a Cidade de Ho Chi Minh e o aeroporto de Long Thanh dos atuais 90-120 minutos para aproximadamente 30 minutos.

Segundo a Savills Vietnam, o impacto dessas importantes rotas é significativo, contribuindo para a redução do congestionamento de tráfego na área central existente, conectando o comércio entre as localidades após a fusão e abrindo novas oportunidades de desenvolvimento para toda a região leste.

...para "ímãs urbanos"

O trem do metrô chega à estação Rach Chiec, Linha 1 Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: Hong Dat/TTXVN

A história do desenvolvimento urbano em todo o mundo mostra que os modelos avançados de TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) em Tóquio e Hong Kong há muito ultrapassaram o papel de meros centros de transporte. As estações de metrô são agora definidas como "destinos urbanos" — locais que integram espaços comerciais, de serviços, culturais e de entretenimento vibrantes.

No Vietnã, essa tendência está se tornando um princípio orientador para as principais cidades. Em vez de simplesmente atender às necessidades de transporte, uma estação ferroviária de nova geração está planejada para se tornar o núcleo de uma área urbana integrada e multifuncional. Quando o fluxo de comércio, serviços e conhecimento convergir em um único ponto, ele se tornará o ponto focal que moldará um novo estilo de vida, trazendo valor de desenvolvimento sustentável para toda a região.

Com base em modelos avançados de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) de países como o Japão, a solução ideal é utilizar estações de trem como um centro de conexão entre áreas residenciais, comerciais, de trabalho e de lazer. Segundo Troy Griffiths, consultor sênior da Savills Vietnam, os modelos de DOT representam uma solução de longo prazo para melhorar a oferta de terrenos e criar áreas disponíveis para desenvolvimento.

Além do seu valor econômico, o TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) também contribui significativamente para o desenvolvimento socioeconômico, transformando a paisagem urbana, melhorando os padrões de vida da comunidade, aumentando a atratividade dos destinos turísticos e contribuindo para a receita orçamentária. Assim, mais do que um simples centro de transporte, a estação de Thu Thiem está gradualmente se consolidando como um "ímã urbano", um local onde convergem pessoas, capital e oportunidades de desenvolvimento imobiliário.

No Fórum de Edifícios Altos de 2026, organizado pelo Subcomitê de Construção da EuroCham (CSC) e pelo Conselho para o Desenvolvimento Urbano Vertical (CVU) na cidade de Ho Chi Minh, especialistas internacionais concordaram que as cidades vietnamitas precisam migrar de edifícios isolados para um sistema integrado. Nesse contexto, o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) foi considerado uma solução de planejamento crucial para mitigar o congestionamento e o desenvolvimento urbano descontrolado.

A integração do planejamento de transportes e do planejamento de obras em uma estrutura de gestão unificada permite que os formuladores de políticas coordenem redes de metrô, espaços públicos e densidade populacional em uma estratégia de longo prazo mais coesa.

Especialistas afirmam que o TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) é um modelo adequado para as cidades de Ho Chi Minh e Hanói, onde o grande volume de veículos particulares e a tendência de expansão urbana horizontal pressionam a infraestrutura. Em vez de expandir os limites administrativos, a criação de aglomerados urbanos compactos e multifuncionais ao redor das estações de transporte público ajudará a otimizar a eficiência do tráfego e a valorizar o uso do solo ao longo das rotas de infraestrutura. No entanto, para que o modelo TOD funcione efetivamente, os elementos essenciais residem na capacidade de governança, nos sistemas de dados urbanos e na consistência do planejamento – aspectos que ainda estão sendo aprimorados no Vietnã.

Como um importante polo de infraestrutura e econômico, a estação Thu Thiem precisa de soluções proativas para aproveitar os avanços científicos e tecnológicos globais. Em vez de aplicar os modelos atuais de TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) (que incluem apenas elementos como a estação, conexões de infraestrutura, a cidade ou espaços verdes), a adoção direta do modelo de TOD mais avançado (com elementos como a estação, conexões de infraestrutura, a cidade, espaços verdes e elementos experienciais) representa uma oportunidade estratégica para reduzir prazos e concretizar uma visão integrada e abrangente entre transporte e desenvolvimento urbano.

Atualmente, a área ao redor da estação Thu Thiem ainda está em processo de desenvolvimento do seu ecossistema, o que abre grandes oportunidades para uma estrutura urbana inovadora. O maior benefício do modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) mais avançado é a sua capacidade de reestruturar o espaço: transformando a estação em um centro que conecta diretamente todos os componentes, do comércio e serviços às comodidades públicas. Esse modelo otimiza o valor do uso do solo na área central, reduz a pressão sobre a infraestrutura e cria uma cidade integrada capaz de gerar recursos econômicos autossustentáveis.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/cu-hich-ha-tang-tu-tuyen-metro-so-2-ben-thanh-thu-thiem-20260520114639650.htm