Conexão entre ponte e estrada, tráfego decola

Extensão de ponte estaiada custará mais de 5 trilhões - uma história que acaba de ser contada.

Participando do projeto da ponte My Thuan 2 desde o início, durante três feriados do Tet (Ano Novo Lunar) todos os anos, o Sr. Trinh Truong Hai, Diretor Executivo do projeto da ponte My Thuan 2 (PMU 7), testemunhou e vivenciou em primeira mão os engarrafamentos e congestionamentos na ponte My Thuan 1 antes e depois do Tet.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, inaugurou o projeto da ponte My Thuan 2 em 6 de dezembro de 2023. Foto: Huynh Nhu.

"O engarrafamento era terrível, congestionado da manhã à noite na ponte. Todos que trabalhavam na construção se esforçaram ao máximo, trabalhando durante feriados e o Tet (Ano Novo Lunar) para que a ponte My Thuan 2 pudesse ser construída em breve e aliviar o tráfego da ponte My Thuan 1", disse o Sr. Hai.

A Ponte My Thuan 2 foi implementada por engenheiros nacionais, desde a gestão do projeto, passando pelo projeto arquitetônico, supervisão e construção. A Diretoria de Gerenciamento de Projetos nº 7 possui experiência na gestão e operação do projeto da ponte estaiada Rach Mieu, que liga Tien Giang a Ben Tre (inaugurada em 19 de janeiro de 2009). No entanto, a Ponte My Thuan 2 é de grande escala, com a estrutura da viga construída a cerca de 38 metros acima da superfície do rio e um vão principal de 350 metros. O projeto está localizado exatamente na confluência de três rios, com duas crateras de erosão de quase 42 metros de profundidade, sob o leito do rio, próximo à área da torre. A estrutura da ponte estaiada possui um grande vão e a fundação é composta por estacas escavadas com 2,5 metros de diâmetro e 115 metros de profundidade.

O projeto foi concebido para ser implementado em 3 anos, mas 2 anos foram comprometidos pela pandemia de Covid-19 e pelo distanciamento social. O Sr. Hai recordou: "Houve um momento em que parecia impossível concluir o projeto até o final de 2023, conforme planejado inicialmente. Graças à direção firme e constante do Conselho de Gerenciamento de Projetos 7, ao apoio e à estreita coordenação de agências especializadas e localidades, à implementação de soluções adicionais, ao fornecimento proativo de materiais, à atualização e divulgação dos preços dos materiais e à liberação ágil dos fluxos de capital para mobilizar uma grande quantidade de materiais de construção."

As empreiteiras estão implementando três medidas no local, de acordo com o modelo de "bolha fechada", para prevenir a epidemia, e as dificuldades que afetam o andamento da obra estão sendo gradualmente resolvidas. Os profissionais mais experientes, capacitados e responsáveis ​​estão sendo mobilizados para o canteiro de obras. Além de gerenciar o progresso geral, é necessário criar um plano de construção detalhado para cada item, mensal e diário, a fim de gerenciar e tomar medidas imediatas para superar e compensar eventuais atrasos.

Para pontes estaiadas, o controle das dimensões geométricas da ponte em geral e da curvatura longitudinal em particular é crucial. No entanto, isso é bastante complexo devido à influência de diversos fatores objetivos relacionados à sequência de construção, às características dos materiais e a fatores ambientais como temperatura, vento, etc.

Portanto, desde o início da construção, o investidor orientou a construtora e os consultores a coordenarem-se para preparar e esclarecer os parâmetros técnicos do processo construtivo. Com a aplicação dessas soluções, o projeto foi executado de forma contínua e eficaz, superando o cronograma previsto.

A Ponte My Thuan 2 foi inaugurada em 24 de dezembro, juntamente com a Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho . A Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, com mais de 121 km de extensão, foi oficialmente concluída. Neste Tet (Ano Novo Lunar), não haverá mais congestionamentos na antiga Ponte My Thuan, e o trajeto de volta para casa para os encontros com familiares e amigos será mais curto.

Britagem de rochas para substituir o solo na construção de rodovias

Como alguém que "vive e trabalha" na rodovia Vinh Hao - Phan Thiet há 3 anos, o Sr. Phan Quoc Huy, Diretor do Conselho de Gerenciamento do Projeto, ainda se lembra claramente de que, quando o projeto começou, todos tinham que usar máscaras. Durante o processo de implementação, o canteiro de obras foi bloqueado porque muitos funcionários foram infectados com Covid-19. A falta de terraplenagem fez com que o leito da rodovia, já concluído, se transformasse em rios quando chegou a estação chuvosa. Os líderes do Conselho de Gerenciamento do Projeto 7 trabalharam proativamente com as autoridades competentes para emitir prontamente mecanismos específicos para o fornecimento de terraplenagem.

A conclusão da rodovia Vinh Hao - Phan Thiet impulsionou o desenvolvimento econômico e social nas províncias centrais.

Ao mesmo tempo, a empresa informou proativamente ao Ministério dos Transportes para que fosse autorizada a utilização de rochas britadas provenientes da demolição de montanhas como material de base para a construção do terreno. Embora o custo seja superior ao da terra, não há custos adicionais em comparação com o contrato assinado. Isso representou uma solução para a necessidade de quase 2 milhões de metros cúbicos de solo, de um total de 9,2 milhões de metros cúbicos, para todo o projeto.

Foi somente em meados de 2022 que as maiores dificuldades com os novos materiais foram basicamente resolvidas. Durante o período de pico, todo o canteiro de obras mobilizou mais de 1.000 motocicletas, equipamentos principais e mais de 3.000 funcionários e operários, que concentraram todos os seus esforços trabalhando em 3 e 4 turnos. O número de pessoas mobilizadas foi três vezes maior do que o exigido no edital de licitação.

O Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 e o Conselho de Gerenciamento de Projetos processam prontamente a aceitação e o pagamento para gerar fluxo de caixa para que os empreiteiros organizem a construção e garantam o progresso. Independentemente do dia ou da noite, sempre que o empreiteiro tiver volume de trabalho, os departamentos acompanham de perto a partir do campo, determinando o volume o mais rápido possível, mesmo à meia-noite, para que na manhã seguinte possam transferir prontamente os documentos de pagamento.

Pelo contrário, para os empreiteiros que não garantem a capacidade de progredir, o Conselho exige a adição de novos subempreiteiros, substituindo as equipes de construção deficientes em todos os 4 pacotes. O empreiteiro principal deve reunir o volume de trabalho dos subempreiteiros atrasados ​​para executá-lo por conta própria ou transferi-lo para unidades de consórcio para que o façam.

Pela primeira vez em um grande canteiro de obras, atendendo à diretriz do Primeiro-Ministro, o Ministério dos Transportes lançou o movimento de emulação "120 dias e noites para a inauguração técnica de 4 projetos de rodovias expressas: Mai Son - Rodovia Nacional 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay". O movimento de emulação será implementado de setembro de 2022 até o final de dezembro de 2022.

Com a atenção e a orientação rigorosa do Governo, do Ministério dos Transportes, o apoio de ministérios, departamentos e localidades, e os esforços e tentativas no espírito de "superar o sol, superar a chuva, superar a pandemia, superar a tempestade de preços, superar a si mesmo para concluir a tarefa em condições difíceis" do Conselho de Gestão de Projetos 7, a empreiteira, TVGS, e as unidades participantes do projeto concluíram as tarefas políticas atribuídas, colocando o projeto em operação em 19 de maio de 2023.

"Pessoalmente, eu e os indivíduos e unidades que participaram do projeto estamos muito orgulhosos desta conquista. Este é o resultado de um processo de esforços incansáveis ​​e dedicação", disse o Sr. Huy.

Pela primeira vez, a província de Binh Thuan recebeu mais de 8,5 milhões de visitantes, com uma receita turística total superior a 23 trilhões de VND, quase o dobro em comparação com 2022, tornando-se uma das 9 províncias e cidades com receita turística superior a 10 trilhões de VND.

Em 2023, a província de Ninh Thuan também recebeu quase 3 milhões de turistas e pretende atrair mais de 3,2 milhões de turistas em 2024.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm