Com apenas 12% de participação no mercado de carga aérea, a aviação vietnamita está em desvantagem.

Na conferência sobre logística e carga aérea realizada em 17 de agosto, empresas e especialistas da área avaliaram o potencial de desenvolvimento do setor no Vietnã. No entanto, o maior obstáculo é a infraestrutura.

O Sr. Do Xuan Quang, Vice-Diretor Geral da Vietjet Air, apresentou dados que indicam que o mercado de carga aérea vietnamita cresceu em média de 5 a 6% ao ano nos últimos 10 anos. O volume de mercadorias que passam pelos aeroportos domésticos é de aproximadamente 1,4 milhão de toneladas, sendo 200 mil toneladas de mercadorias nacionais e 1,2 milhão de toneladas de mercadorias internacionais.

O volume de carga aérea representa menos de 1% do volume total de mercadorias transportadas, mas contribui com até 25% do valor total das exportações. Isso demonstra que o transporte aéreo de carga é especializado no transporte de mercadorias de alto valor agregado, equipamentos eletrônicos, mercadorias com prazo de entrega crítico...

Por exemplo, a Samsung transporta cerca de 3.000 toneladas de celulares e produtos eletrônicos por semana no Vietnã. São mercadorias de alto valor agregado, mas a Korean Air e a Asiana Airlines transportam todas elas. As companhias aéreas vietnamitas não conseguem competir.

Segundo especialistas, a infraestrutura é um grande obstáculo para o desenvolvimento do transporte aéreo de carga. (Foto: BTC)

Segundo o Sr. Quang, ao calcular o volume total de mercadorias transportadas do mercado doméstico para o internacional, as companhias aéreas vietnamitas representam apenas 12% da quota de mercado, sendo os restantes 88% pertencentes a companhias aéreas estrangeiras.

O motivo é que seu país possui uma frota de aviões de carga especializados, com capacidade para até 100 toneladas, para cargas grandes. Enquanto isso, o Vietnã não possui aviões de carga especializados e precisa usar o porão de aviões de passageiros para transportar cargas maiores, com capacidade reduzida, principalmente vegetais, tubérculos e frutas, de baixo valor.

Por exemplo, um telefone custa 1.000 dólares, enquanto 1 kg de produtos agrícolas custa alguns dólares. É uma diferença enorme.

"As companhias aéreas nacionais têm dificuldade em investir em mais aviões de carga devido à infraestrutura limitada. Atualmente, o número total de aeronaves das companhias aéreas nacionais é de cerca de 250, enquanto o aeroporto Tan Son Nhat possui 82 vagas de estacionamento. Muitos aviões que chegam ao seu destino ficam circulando no céu, esperando que outros aviões decolam para poderem pousar", disse o Sr. Quang.

"O Vietnã possui uma posição geoestratégica em termos de conectividade de transporte e logística na região da Ásia- Pacífico . No entanto, há muito tempo não conseguimos nos tornar um ponto de trânsito de mercadorias como Singapura, Kuala Lumpur (Malásia), Bangkok (Tailândia) e Hong Kong (China). A infraestrutura não acompanhou o desenvolvimento", analisou ele.

Singapura ocupa o primeiro lugar entre 179 países no Índice de Desempenho Logístico (LPI) do Banco Mundial , afirmou Michael Wilton, CEO da MMI Ásia. No LPI, o país obteve a pontuação mais alta nas categorias de qualidade de serviço, capacidade e infraestrutura logística.

O Sr. Nguyen Cong Luan, Vice-Chefe do Departamento de Gestão de Importação e Exportação do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, informou que 60% dos custos logísticos estão relacionados ao transporte. Caso a atual situação do trânsito seja resolvida, o setor de logística em geral, e o transporte aéreo de cargas em particular, apresentarão um forte desenvolvimento.

Na cidade de Ho Chi Minh, a administração local tem um projeto para construir 7 centros logísticos até 2030; buscar recursos imobiliários em parques industriais para expandir os armazéns para uso das empresas e promover serviços de agenciamento de cargas.

Expressando otimismo, o Secretário-Geral da Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA), Sr. Nguyen Duy Minh, citou dados do JPMorgan, afirmando que, até 2025, a Apple transferirá 20% de sua linha de produção de iPads, 5% de seus MacBooks, 20% de seus Apple Watches e 65% de seus iPods para o Vietnã.

"São itens de alto valor que precisam ser transportados por via aérea. Quando as linhas de produção de equipamentos eletrônicos acima mencionadas retornarem ao Vietnã, o setor de carga aérea nacional terá mais oportunidades", disse o Sr. Minh.

As companhias aéreas globais obtêm grandes lucros, enquanto as nacionais ainda enfrentam dificuldades . Com a forte demanda por viagens, combinada com a queda dos preços dos combustíveis, as gigantes da aviação internacional registraram grandes lucros no primeiro semestre de 2023. No entanto, as companhias aéreas nacionais ainda estão enfrentando dificuldades.

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