Nova direção dos líderes do governo na ferrovia de alta velocidade no Norte

O Ministério dos Transportes (MOT) foi incumbido de apresentar um projeto de Resolução do Governo sobre a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul em janeiro de 2025.

Nova direção dos líderes do governo na ferrovia de alta velocidade Norte-Sul

O Ministério dos Transportes (MOT) foi incumbido de apresentar um projeto de Resolução do Governo sobre a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul em janeiro de 2025.

Foto ilustrativa.

Esta é uma das orientações do vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha - chefe do comitê de direção no Aviso nº 07/TB - VPCP sobre a terceira reunião do comitê de direção para a construção e implementação do projeto sobre política de investimento para ferrovia de alta velocidade no eixo Norte - Sul e importantes projetos ferroviários nacionais.

A Assembleia Nacional decidiu sobre a política de investimentos na Resolução nº 172/2024/QH15 de 30 de novembro de 2024.

Este é um projeto que a Assembleia Nacional decidiu sobre política de investimento na Resolução nº 172/2024/QH15 de 30 de novembro de 2024, com grande escala, estendendo-se de Hanói à Cidade de Ho Chi Minh (através de 20 províncias e cidades), exigindo alta e moderna tecnologia e técnicas, e um progresso de implementação muito urgente.

O objetivo do Projeto não é apenas investir na construção de uma linha ferroviária de alta velocidade, mas também construir e desenvolver a indústria ferroviária, formando recursos humanos com capacidade suficiente para projetar, construir, gerenciar, operar e explorar sistemas ferroviários de alta velocidade de forma eficaz e segura.

Para implementar a Resolução nº 172/2024/HQ15, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes que coordenasse urgentemente com os ministérios, agências e localidades para redigir uma Resolução do Governo e submetê-la ao Primeiro-Ministro em janeiro de 2025 (o Ministério dos Transportes consultará os membros do Comitê Diretor antes de submetê-la).

É necessário desenvolver um plano e cronograma detalhados para os principais procedimentos e tarefas a serem executados (desde o momento da preparação do relatório do estudo de viabilidade até o momento do início da construção) e planejar um plano diretor para explorar e operar o projeto para garantir resultados científicos, abrangentes, síncronos e viáveis; ao mesmo tempo, é necessário seguir de perto os objetivos e requisitos da Resolução para determinar o método de implementação, tarefas e responsabilidades específicas dos ministérios, filiais e localidades para implementar os mecanismos específicos e especiais aprovados pela Assembleia Nacional (definindo claramente a forma dos documentos e a autoridade para emitir, a agência presidente, o tempo para submissão e emissão).

Em relação a algumas tarefas que precisam ser priorizadas para implementação imediata, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha designou o Ministério dos Transportes para coordenar com os ministérios e agências relevantes para revisar e concluir urgentemente o sistema de padrões e regulamentos técnicos sobre ferrovias de alta velocidade; revisar e determinar as necessidades de treinamento de recursos humanos (quantidade, especializações, níveis de treinamento, tempo de treinamento, etc.).

O Ministério dos Transportes é designado para presidir e coordenar com o Ministério da Educação e Treinamento para conduzir o treinamento de acordo com as ordens do Governo, incluindo a pesquisa de modelos e métodos de treinamento (universidades nacionais e estrangeiras e/ou em combinação com parceiros (empresas, contratantes) para cooperar); determinar a lista de serviços e bens industriais ferroviários atribuídos e encomendados; pesquisar e selecionar empresas nacionais com experiência e capacidade para coordenar e transferir tecnologia, aumentando gradualmente a taxa de localização (construção e instalação, sistemas de sinalização, etc.); o mecanismo para selecionar contratantes adequados (licitação, licitação designada ou seleção de contratante em casos especiais, etc.)

O Ministério dos Transportes deve melhorar urgentemente o modelo do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário para atender aos requisitos da tarefa; coordenar com o Comitê de Gestão de Capital do Estado nas empresas para reestruturar a Corporação Ferroviária do Vietnã para aconselhar e coordenar proativamente o manuseio desde o estágio de preparação do investimento do Projeto, bem como receber a gestão, exploração e operação após a conclusão do Projeto.

O vice-primeiro-ministro designou o Ministério da Construção para presidir a orientação sobre regulamentações sobre o conteúdo e os requisitos do projeto técnico geral (projeto FEED) em vez do projeto básico; orientação sobre o estabelecimento, avaliação, aprovação de tarefas e estimativas de pacotes de licitação relacionados ao trabalho de pesquisa, estabelecimento e exame do Relatório de Estudo de Viabilidade (de acordo com o projeto FEED); orientação sobre a aplicação e uso do sistema de normas de construção, preços unitários, preços de construção e o uso de taxas de investimento de projetos e obras ferroviárias semelhantes para estabelecer o investimento total do projeto; orientação sobre a aplicação do modelo de contrato da Federação Internacional de Consultores (contrato FIDIC) para implementar pacotes de licitação no âmbito do Projeto.

O Ministério do Planejamento e Investimento é designado para assessorar sobre a criação do Conselho Estadual de Avaliação; coordenar com o Ministério dos Transportes e o Ministério da Construção para organizar a seleção de consultores de avaliação para conduzir a avaliação e a avaliação paralelamente ao processo de preparação e conclusão do Relatório do Estudo de Viabilidade.

O Ministério das Finanças é designado para presidir e coordenar com o Ministério dos Transportes e o Ministério do Planejamento e Investimento para estudar um plano de mobilização de capital de investimento para implementar o Projeto, no qual é necessário identificar claramente as necessidades de capital, planos de capital, tipos de fontes de capital (orçamento do estado, títulos do governo, AOD, receita de terras, socialização, etc.) para ter um plano e organizar um plano de capital adequado.

O Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente presidirá e aconselhará sobre questões relacionadas à implementação de compensação, apoio e reassentamento de áreas de terra para implementar o Projeto, terras nas proximidades de estações ferroviárias para criar fundos de terras para desenvolvimento urbano e rural na direção de rotas de tráfego (TOD), terras de reassentamento, terras em áreas de minas minerais para materiais de construção comuns, etc.

O vice-primeiro-ministro designou a Vietnam Railway Corporation para pesquisar e propor proativamente planos de reestruturação e a capacidade de participar de todas as etapas, desde a construção, investimento, produção, operação, manutenção, etc., de acordo com suas condições de capacidade.

De acordo com a Resolução nº 172/2024/QH15, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul tem uma extensão total de percurso de cerca de 1.541 km; o ponto de partida é na estação Ngoc Hoi (capital de Hanói), o ponto final é na estação Thu Thiem (cidade de Ho Chi Minh), passando por 20 províncias e cidades administradas centralmente, incluindo: capital de Hanói, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Iene, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, cidade de Ho Chi Minh.

O projeto investirá em uma nova linha de via dupla com bitola de 1.435 mm, velocidade projetada de 350 km/h, capacidade de carga de 22,5 toneladas/eixo; 23 estações de passageiros, 5 estações de carga; veículos, equipamentos; ferrovia de alta velocidade para transporte de passageiros, atendendo aos requisitos de uso duplo para defesa e segurança nacional, podendo transportar mercadorias quando necessário.

O investimento total preliminar do Projeto é de 1.713.548 bilhões de VND do orçamento estadual alocado no plano de investimento público de médio prazo e outras fontes legais de capital.

A Assembleia Nacional atribuiu a preparação de um relatório de estudo de viabilidade a partir de 2025, esforçando-se para concluir basicamente o Projeto até 2035.

Fonte: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html