Após o Governo ter emitido o Decreto nº 30, que permite que oficinas de garantia e manutenção de automóveis participem na inspeção de veículos motorizados, o Sr. Dao Cong Quyet, Chefe da Subcomissão de Comunicações da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis, em declarações ao repórter da VietNamNet , reconheceu que esta é a política correta.
“Os agentes de garantia das empresas também estão totalmente equipados e aproveitarão essa infraestrutura existente. Mais importante ainda, essa política traz comodidade aos clientes”, enfatizou o Sr. Quyet.
No entanto, como a questão é muito recente, embora a Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã tenha enviado um documento aos membros pesquisadores, o Sr. Quyet afirmou que "até o momento, nenhuma unidade respondeu que participará".
Segundo o Sr. Quyet, atualmente não existem instruções específicas sobre quais condições as oficinas de reparação e manutenção de automóveis precisarão atender caso queiram se registrar para serviços de inspeção adicionais.
“Se ainda precisarmos de fatores como estações de inspeção profissionais: equipamentos de inspeção centralizados em uma linha de produção, seguindo uma cadeia de processos, certamente será difícil para os revendedores.
Porque no sistema de concessionárias, embora o equipamento de teste esteja disponível, ele está disperso em áreas de reparo ou áreas de teste especializadas e não concentrado em um único local.
Portanto, os agentes precisam de instruções mais específicas. Acreditamos que deva haver discussões para que as empresas interessadas possam aprender”, levantou o Sr. Quyet.
Além disso, de acordo com o Sr. Quyet, a maior dificuldade para os agentes de garantia é o fator recursos humanos. “Os agentes devem levar isso em consideração, pois as condições para se tornar um inspetor de veículos são muito altas: graduar-se em uma universidade especializada, passar por um longo período de prática e fazer um exame para obter o certificado de inspetor de veículos.
Portanto, se esse serviço for adicionado, as concessionárias não sabem se devem designar pessoal especializado para a inspeção de veículos ou combiná-la com outros trabalhos”, disse o Sr. Quyet.
Apreciando essa política, o Sr. Quyet afirmou que esta também é uma oportunidade para as concessionárias serem mais responsáveis com os clientes, garantindo que os reparos atendam aos padrões de inspeção. Ao mesmo tempo, o sistema de centros de inspeção existente terá que mudar seu estilo de serviço e modernizar seu sistema de equipamentos.
“Atualmente, muitos carros novos possuem um sistema de segurança que inclui diversos itens, não se limitando a uma simples verificação com algumas etapas comuns. Os equipamentos fornecidos pelas concessionárias são mais completos, o que torna a inspeção e os testes dos veículos mais precisos”, afirmou o Sr. Quyet.
Discordo da opinião de que "as oficinas de manutenção não estão necessariamente interessadas", pois, segundo o Sr. Quyet, o mercado automobilístico no Vietnã ainda deve crescer bastante e a demanda é alta.
“Recentemente, houve muitas interrupções nos postos de inspeção, e esta é também uma oportunidade para uma nova avaliação. Pode haver concessionárias que não estejam interessadas em participar do serviço de inspeção, mas certamente existem razões para se interessarem. Consequentemente, as concessionárias com um grande número de veículos e localizações convenientes desejarão investir e fornecer serviços de inspeção”, previu o Sr. Quyet.
Entretanto, em conversas com diversas grandes oficinas mecânicas em Hanói , a maioria dos proprietários afirmou não ter pensado em "invadir" o ramo de inspeção veicular. A justificativa apresentada por esses estabelecimentos é que "para realizar serviços de inspeção veicular, muitos fatores precisam ser levados em consideração".
O proprietário de uma oficina mecânica no distrito de Cau Giay disse: "Não sabemos se podemos aproveitar os equipamentos disponíveis ou se teremos que investir em um novo sistema de linha de produção e instalá-lo em uma área separada para prestar serviços de inspeção."
Em média, cada linha de inspeção custa vários bilhões, portanto, se um novo investimento for necessário, ele deve ser considerado. Em particular, se a área de inspeção precisar ser separada da área de reparo e manutenção, será necessária uma área suficientemente grande. Este é realmente um problema difícil de implementar em nossa instalação.
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