Transformação digital na logística: de portos inteligentes a cadeias de suprimentos digitais

Com um mercado estimado em 48 bilhões de dólares em 2024 e uma taxa média de crescimento de 14 a 16% ao ano, o Vietnã ascendeu a um dos 10 principais mercados emergentes de logística do mundo. No entanto, juntamente com a velocidade de expansão, surge a necessidade urgente de reestruturar o mercado de logística com o auxílio da tecnologia – um caminho inevitável para melhorar a produtividade e reduzir os custos operacionais.

Atualmente, o setor logístico do Vietnã contribui com cerca de 4 a 5% do PIB e gera empregos diretos para mais de 1 milhão de trabalhadores.

Segundo a ModorIntelligence, o setor de logística do Vietnã contribui atualmente com cerca de 4 a 5% do PIB e gera mais de 1 milhão de empregos diretos. A previsão é de que, até 2030, o tamanho do setor possa atingir 71 bilhões de dólares.

Dados da PwC e da Associação Vietnamita de Empresas de Logística mostram que o Índice de Desempenho Logístico (LPI) do Vietnã atingiu apenas 3,3 pontos em uma escala de 5, equivalente ao das Filipinas e inferior ao da Tailândia ou da Malásia. Os custos logísticos representam cerca de 17% do PIB, um valor significativamente superior à média de 8 a 10% em economias desenvolvidas.

Esses números refletem uma realidade: apesar de suas vantagens geográficas e de mercado, a capacidade operacional logística do Vietnã ainda está sob grande pressão devido à sua infraestrutura de transporte dessincronizada, às fracas conexões entre os modais de transporte e, principalmente, aos baixos níveis de aplicação de tecnologia. Portanto, a transformação digital é considerada a chave para desbloquear novas oportunidades de produtividade para esse importante setor de serviços.

Tecnologia em cada metro do cais.

Na Saigon Newport Corporation, empresa que detém mais de 90% do mercado de contêineres de importação e exportação na região Sul, a tecnologia não é apenas um fator de apoio, mas também se torna a base fundamental das operações portuárias.

Somente na primeira semana do Ano Novo Lunar de 2025, o Porto de Tan Cang - Cat Lai movimentou até 110.000 TEUs, o equivalente a 1,5 milhão de toneladas de carga, um aumento de 9% em relação ao mesmo período do ano anterior. Esse número impressionante foi alcançado por cerca de 1.100 trabalhadores diretos, graças à automação da maioria das etapas de exploração, expedição e inspeção de contêineres.

A jornada de transformação do Porto de Tan Cang Saigon começou muito cedo. Em 2008, quando o conceito de "porto eletrônico" ainda era desconhecido, a empresa dominou o software de planejamento TOPX para otimizar as operações. Em 2015, nasceu o software de gerenciamento de dados de contêineres TOPOVN, que ajudou a reduzir o tempo de entrega de 2 a 3 horas para apenas 30 minutos por contêiner, um avanço significativo na produtividade portuária.

Em 2016, quando o aplicativo e-Port entrou em operação em Cat Lai, as empresas de transporte passaram a poder verificar as condições de entrega, o status do desembaraço aduaneiro, o registro de veículos, realizar pagamentos eletrônicos e receber pedidos de entrega online sem precisar ir até o porto. Combinado com o sistema de identificação automática Smart Gate, o tempo de inspeção de veículos no portão passou a ser de apenas 10 a 15 segundos, em vez dos 5 a 10 minutos anteriores.

Atualmente, a e-Port integrou o assistente virtual Pi, uma ferramenta que utiliza inteligência artificial (IA) e processamento de linguagem natural para responder a 100% das solicitações de clientes no site, na página do Facebook e no Zalo. Diariamente, milhares de consultas comerciais são respondidas imediatamente, reduzindo a carga sobre a central de atendimento ao cliente e otimizando os custos operacionais.

Viettel Post e a "sinfonia de robôs" na logística moderna

No início de 2024, a Viettel Post colocou em operação o Complexo de Tecnologia de Triagem Inteligente no Centro de Exploração nº 5, Parque Industrial Quang Minh ( Hanói ), o primeiro modelo no Vietnã a combinar de forma síncrona a tecnologia de robôs autônomos (AGV), o sistema de triagem de grande porte Wheel Sorter Matrix e o sistema de esteira Cross-belt Sorter.

Graças a essa combinação, a capacidade de processamento aumentou em 40%, atingindo 1,4 milhão de itens postais por dia, elevando a capacidade total de todo o sistema Viettel Post para 4 milhões de itens postais por dia, o equivalente a 50% da capacidade de comércio eletrônico do país. A taxa de erros é praticamente zero, o tempo total de entrega foi reduzido para 8 a 10 horas, enquanto os custos operacionais foram reduzidos em 40% e os custos com pessoal em 60%.

O sistema é monitorado pelo Smart Warehouse, um armazém inteligente capaz de rastrear o percurso de cada pedido em tempo real. O modelo "Gêmeo Digital" simula todo o armazém em um espaço 3D, auxiliando os gestores a operar e prever riscos com precisão, minuto a minuto.

A Viettel Post também domina a tecnologia de robôs AGV "Made by Viettel Post", com 15% mais eficiência e uma economia de 25% em recursos humanos em comparação com sistemas importados. Atualmente, 300 robôs produzidos pela empresa operam de forma estável e a expectativa é de que esse número chegue a 1.200 robôs nos principais centros de Hanói, Da Nang, Cidade de Ho Chi Minh e Can Tho.

De uma empresa postal tradicional, a Viettel Post está se aproximando de um modelo de logística totalmente automatizada, onde humanos e robôs trabalham juntos para garantir velocidade, precisão e eficiência ideais.

Os casos de sucesso da Tan Cang Sai Gon ou da Viettel Post mostram que a transformação digital deixou de ser uma opção e se tornou uma forma de sobrevivência para as empresas de logística. No entanto, em todo o setor de logística, apenas uma pequena porcentagem de empresas alcançou um progresso tão expressivo.

A Professora Associada Dra. Nguyen Thi Xuan Hoa, da Faculdade de Economia da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói, comentou: "Recursos de investimento limitados, falta de pessoal com conhecimento tecnológico e, principalmente, a ausência de um roteiro específico são as maiores barreiras para as pequenas e médias empresas no processo de digitalização."

A Sra. Pham Thi Lan Huong, Vice-Presidente da Associação de Logística de Hanói, acredita que as empresas devem fazer a conversão gradualmente, começando pelas aplicações mais simples, como o uso de plataformas de computação em nuvem (on-cloud) em vez de desenvolver softwares separados e dispendiosos. Ao mesmo tempo, é necessário criar planos específicos e indicadores-chave de desempenho (KPIs) para cada departamento e garantir que todos os funcionários compreendam claramente seu papel nesse planejamento.

O treinamento e o aprimoramento das habilidades digitais da força de trabalho em logística também são vitais, porque, por mais moderna que seja a tecnologia, ainda são necessárias pessoas para operar, monitorar e inovar nessa plataforma.

Da gestão portuária aos serviços postais, dos robôs de triagem aos armazéns inteligentes, os dados   Os dados estão se tornando o novo "combustível" para toda a cadeia de suprimentos. Se a logística são os vasos sanguíneos da economia, a transformação digital é o coração que ajuda esse fluxo a operar com mais rapidez e precisão. E nessa jornada, empresas pioneiras como a Tan Cang Saigon ou a Viettel Post estão provando que a tecnologia não só muda a produtividade, como também remodela a cultura operacional de um setor econômico estratégico na era digital.

Centro de Comunicação Científica e Tecnológica

Fonte: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm