Tecnologia e experiência em trens de alta velocidade Shinkansen japoneses para o Vietnã

De acordo com a Estratégia e Planejamento de Desenvolvimento da Indústria Ferroviária, emitida pelo Estado, o investimento total em projetos ferroviários é estimado em quase US$ 300 bilhões. Esta é uma grande oportunidade e um amplo potencial de mercado para empresas mecânicas nacionais.

Seminário científico sobre a tecnologia e experiências da ferrovia de alta velocidade Shinkansen japonesa para empresas mecânicas e de construção vietnamitas.

Para aproveitar esta oportunidade, a cooperação de empresas vietnamitas com parceiros estrangeiros com experiência e tecnologia avançada é extremamente importante. Nesse sentido, na manhã de 13 de outubro, a Associação Vietnamita de Empresas Mecânicas (VAMI) coordenou com a Academia Técnica Militar , a Corporação Eletromecânica de Construção (Agrimeco) e o Grupo JFE (Japão) um seminário científico sobre "Tecnologia ferroviária de alta velocidade da JFE, Japão e experiência para o Vietnã".

Além de uma visão geral da JFE e experiências relacionadas à ferrovia de alta velocidade Shinkansen, os palestrantes participantes do seminário também mencionaram uma série de tecnologias importantes, como estruturas de pontes, ferrovias e túneis; soluções estruturais subterrâneas e fundações de estacas de tubos de aço (Tsubasa), sistema de muro de contenção de terra J-Do-Mer; materiais especiais de chapa espessa, como aço resistente às intempéries, aço Expal para estender a vida útil do revestimento, aço AFD antifadiga; e equipamentos e estruturas auxiliares, como separadores, paredes à prova de som, etc.

Esses são elementos importantes no ecossistema da tecnologia ferroviária moderna, a "espinha dorsal", contribuindo para ajudar empresas mecânicas e de construção a melhorar a qualidade, otimizar os ciclos de vida dos projetos, reduzir os custos de manutenção e aumentar a segurança e a confiabilidade do sistema.

Dr. Nguyen Chi Sang, presidente da Associação Vietnamita de Empresas Mecânicas (VAMI).

Falando na abertura do seminário, o Dr. Nguyen Chi Sang, presidente da Associação Vietnamita de Empresas Mecânicas, enfatizou: As estratégias e planos de desenvolvimento ferroviário são considerados um dos maiores programas de investimento em infraestrutura de todos os tempos, abrindo oportunidades sem precedentes para a indústria mecânica e de construção vietnamita, especialmente no contexto do país promovendo a modernização da infraestrutura de transporte, rumo ao desenvolvimento verde e sustentável.

“O desenvolvimento ferroviário não é simplesmente um plano de investimento em um setor de infraestrutura, mas também uma oportunidade histórica, abrindo um enorme mercado para empresas mecânicas e de construção vietnamitas, desde o projeto, materiais, estruturas, equipamentos até a construção, instalação e manutenção, para que o Vietnã possa melhorar sua capacidade de fabricação, participando gradualmente mais profundamente na cadeia de valor global.

No entanto, grandes oportunidades sempre vêm com requisitos muito altos de progresso, padrões técnicos, segurança, qualidade e sustentabilidade; portanto, a ampla cooperação com os principais parceiros internacionais, ao mesmo tempo em que promovemos a força interna das empresas vietnamitas para participar cada vez mais profundamente da cadeia de suprimentos, é o caminho inevitável", afirmou claramente o Dr. Nguyen Chi Sang.

Perspectiva do projeto ferroviário de alta velocidade.

O Vietnã está estudando uma linha ferroviária de alta velocidade no eixo norte-sul, com cerca de 1.540 km de extensão, conectando Hanói e a Cidade de Ho Chi Minh, com uma velocidade projetada de cerca de 350 km/h. Quando concluído, espera-se que o projeto reduza o tempo de viagem entre os dois extremos do país para apenas 5,5 a 6 horas, ajudando a reduzir a carga no tráfego aéreo e rodoviário, ao mesmo tempo em que cria uma forte força motriz para o desenvolvimento socioeconômico das localidades ao longo da rota. Atravessar diversos terrenos, desde grandes cidades, planícies, rios caudalosos até áreas montanhosas, planaltos, etc., impõe diversos requisitos técnicos complexos para o projeto, desde soluções de viadutos e túneis até estruturas de suporte de carga e materiais de fundação, etc.

Segundo especialistas, investir em ferrovias é investir no futuro da conectividade, da produtividade econômica e da segurança das pessoas. O sucesso dos projetos de ferrovias de alta velocidade e de ferrovias urbanas não dependerá apenas de trens mais rápidos, mas também de elevar a capacidade endógena da indústria manufatureira vietnamita a um novo patamar: domínio dos materiais, domínio da tecnologia, domínio da gestão da qualidade e manutenção. Esse é o valor de longo prazo que as empresas nacionais de mecânica e construção e seus parceiros buscam.

No seminário, o Sr. Kosuke Gotoh, representante da JFE Steel Vietnam Company, apresentou uma visão geral do sistema Shinkansen, um símbolo da tecnologia ferroviária de alta velocidade do Japão. O sistema Shinkansen é um dos projetos com os mais rigorosos padrões técnicos e a mais alta precisão do mundo. Desde a fase de projeto, toda a linha foi disposta na forma de um cruzamento desnivelado, eliminando todos os riscos de conflito com a via. Os elementos geométricos da linha, como curvatura, inclinação e declive, são rigorosamente controlados para garantir que o trem possa circular de forma estável a uma velocidade de 300 a 350 km/h.

Ao mesmo tempo, todas as estruturas, desde a fundação, pontes, túneis, vigas de suporte até os trilhos, devem garantir deformação quase zero, contribuindo para que o trajeto seja suave e reduzindo a fadiga da estrutura; os componentes devem suportar grandes cargas dinâmicas, ser capazes de resistir à vibração, fadiga e choque, contribuindo para que o projeto tenha uma vida útil longa. Toda a infraestrutura do Shinkansen, desde pontes, túneis até estações, é classificada como o grupo de projetos de infraestrutura com o mais alto nível de importância.

Sr. Kosuke Gotoh, representante da JFE Steel Vietnam Company.

Testes de materiais, supervisão da construção e manutenção são realizados em ciclos rigorosos, com o suporte de modernos sistemas automáticos de controle e monitoramento. Cada trem, cada vão de ponte, cada trecho ferroviário é monitorado e avaliado em tempo real, ajudando o sistema a operar com absoluta segurança por mais de 50 anos.

“O Vietnã pode aplicar integralmente o modelo técnico e de gestão avançado do Japão, combinando as condições nacionais para formar seus próprios padrões para o projeto ferroviário de alta velocidade. Para este projeto, o Grupo JFE deseja cooperar mais estreitamente com empresas mecânicas vietnamitas no fornecimento de materiais, transferência de tecnologia e treinamento de recursos humanos”, afirmou o Sr. Kosuke Gotoh.

Para pesquisar e implementar efetivamente o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo norte-sul, os representantes da VAMI propuseram três orientações específicas de cooperação. Nesse sentido, a JFE e seus parceiros se coordenarão com institutos, escolas e empresas nacionais para desenvolver um conjunto de projetos-modelo para uma série de itens-chave, como: estruturas de pontes de aço, fundações de estacas tubulares de aço, muros de contenção de terra, muros à prova de som, etc., adequados às condições geológicas e climáticas do Vietnã, garantindo a compatibilidade com os padrões atuais e, ao mesmo tempo, preparando soluções para reduzir o tempo de aprovação e implementação.

Em segundo lugar, incentivar a transferência de tecnologia, o treinamento de processos e a certificação de qualidade para ajudar as empresas mecânicas vietnamitas a processar, laminar, soldar e tratar a superfície de tipos especiais de aço (aço resistente às intempéries, Expal, AFD, etc.), caminhando para a formação de "centros" regionais de fornecimento para atender aos requisitos de projetos ferroviários, tanto em qualidade quanto em produção.

Terceiro, organizar pacotes piloto de acordo com o modelo de coengenharia/coconstrução, com programas de treinamento no local para engenheiros e técnicos vietnamitas; ao mesmo tempo, construir um processo de manutenção baseado em condições para pontes, túneis, ferrovias e estruturas auxiliares para garantir o desempenho operacional de longo prazo.

A ampla cooperação com os principais parceiros internacionais, ao mesmo tempo em que promove a força interna das empresas vietnamitas para participar mais profundamente da cadeia de suprimentos, é um caminho inevitável para a implementação bem-sucedida de projetos ferroviários.

Junto com as três orientações acima, as empresas mecânicas e de construção também propuseram aos parceiros uma série de atividades de suporte, como um programa para certificar as habilidades de soldadores/técnicos de acordo com os padrões do projeto; treinamento em gestão da qualidade de acordo com o ciclo de vida (LCC) e estabelecimento de um grupo de trabalho conjunto para revisar problemas técnicos, legais e processuais durante o processo de preparação e implementação do investimento.

A Associação VAMI assumirá o papel de coordenar e conectar os recursos empresariais dos membros em todo o país, desde mecânica pesada, estruturas de aço, usinagem de precisão até materiais, revestimento de superfície, equipamentos elétricos, automação, etc. para formar consórcios com capacidade suficiente para participar de projetos com altos requisitos.

QUANG HUNG-XUAN THUY

Fonte: https://nhandan.vn/cong-nghe-duong-sat-cao-toc-shinkansen-nhat-ban-va-kinh-nghiem-cho-viet-nam-post915063.html