O canteiro de obras "perde o fôlego" devido à falta de materiais de construção.

A demanda por materiais de construção na cidade de Ho Chi Minh deverá aumentar acentuadamente no período de 2026 a 2030 devido à implementação simultânea de inúmeros projetos de infraestrutura, transporte e investimento público de grande escala. Ao mesmo tempo, o fornecimento de materiais de construção apresenta muitas limitações, afetando diretamente o andamento e os custos dos projetos de infraestrutura, especialmente os projetos mais importantes.

Engenheiros e operários estão empenhados na construção da ponte Phuoc Khanh, na rodovia Ben Luc - Long Thanh.

Canteiro de obras em desordem.

Após vários anos de paralisação, a construção da ponte Phuoc Khanh, na rodovia Ben Luc - Long Thanh, foi retomada recentemente. O contrato foi concedido a um consórcio formado pela Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company e pela Freyssinet Vietnam Co., Ltd. A ponte Phuoc Khanh atravessa o rio Long Tau (ligando Can Gio, na Cidade de Ho Chi Minh, a Nhon Trach, na província de Dong Nai ). O Sr. Nguyen Huu Thiem, engenheiro de materiais de construção da Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, afirmou que, no final de 2025, o preço da areia era de apenas cerca de 385.000 VND/ ^m³ , mas agora subiu para quase 500.000 VND/ ^m³ ; o preço da pedra de construção, anteriormente de 594.000 VND/ ^m³ , agora chegou a 700.000 VND/ ^m³ ; E o preço do aço aumentou mais de 10% na região sul desde o início de 2026. Os altos preços dos materiais de construção impactaram significativamente as obras no local.

De forma semelhante, o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, cujo trecho oeste atravessa as áreas de Cu Chi, Hoc Mon e Binh Chanh, abrangia inicialmente cerca de 32,6 km. De acordo com o plano inicial, a via deveria ser tecnicamente aberta ao tráfego até 31 de dezembro de 2025 e estar totalmente operacional até 30 de abril de 2026. No entanto, devido a diversos motivos, o prazo de conclusão foi ajustado, com a nova exigência de que toda a via esteja em operação antes de 30 de junho de 2026. Apesar de faltar menos de um mês, as observações mostram que os canteiros de obras em muitos trechos permanecem desorganizados. A maior dificuldade atual no local da construção é o fornecimento de materiais de construção. Um representante de uma empreiteira envolvida nos pacotes XL8 e XL10 afirmou que a demanda apenas por pedra chega a 88.000 ^m³ , mas apenas pouco mais de 30.000 ^m³ foram fornecidos.

Entretanto, o projeto de renovação do canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, iniciado em fevereiro de 2023, enfrenta atualmente um impacto significativo devido à escassez de materiais de construção. Observações mostram que muitos trechos da estrada foram cobertos com brita, mas ainda não pavimentados com asfalto; alguns trechos, apesar de compactados, permanecem como estradas de terra sem pavimentação. A Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Infraestrutura Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (investidora) afirmou que a meta de concluir todo o projeto até o final deste ano é altamente improvável. O motivo é a escassez e os altos preços dos materiais de construção, que estão afetando os planos de construção das empreiteiras.

Preços atualizados, fornecimento mais flexível.

A Associação Vietnamita de Investidores em Transporte Rodoviário (Varsi) observou recentemente que os preços de materiais de construção essenciais, como areia, pedra, cimento e aço, aumentaram acentuadamente em muitas localidades devido ao aumento dos custos de transporte e produção, impulsionado pelos preços dos combustíveis. Em algumas regiões do sul, o fornecimento de materiais de construção é instável. Essas flutuações de preços impactam diretamente a execução de projetos de transporte. Muitos contratos de construção, assinados com base em preços unitários fixos ou variáveis, não foram atualizados para refletir as significativas mudanças de mercado, o que acarreta o risco de ultrapassar o orçamento total de investimento.

O Sr. Tran Chung, Presidente da Varsi, afirmou ter proposto ao Governo e às agências competentes a consideração e a implementação de diversas soluções para atenuar as dificuldades enfrentadas pelas empresas. Especificamente, são necessárias medidas para estabilizar os preços dos combustíveis e dos materiais de construção; e para agilizar a atualização e a publicação dos índices de preços da construção, garantindo que reflitam fielmente a realidade e sirvam de base para ajustes contratuais. A Varsi também propôs permitir ajustes nos preços contratuais de projetos significativamente afetados por flutuações de preços, a fim de compartilhar os riscos entre o Estado e as empresas. O Sr. Dinh Hong Ky, Presidente da Associação de Materiais de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, também compartilhou que as empresas adotarão uma abordagem mais flexível, ou seja, atualizarão os preços em ciclos mais curtos e calcularão com maior precisão fatores como distância de entrega e custos de transporte, em vez de manter um nível de preços rígido por um longo período. No entanto, as empresas do setor de materiais de construção ainda priorizam a estabilidade e a transparência, evitando aumentos repentinos de preços que prejudiquem os planos dos clientes. "No contexto da volatilidade dos preços globais da energia, a estratégia adequada não é apenas aumentar os preços, mas sim aumentar a produtividade, reduzir o consumo e construir uma cadeia de suprimentos mais flexível", enfatizou o Sr. Dinh Hong Ky.

Diante da escassez de areia para construção, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, solicitou ao Departamento de Agricultura e Meio Ambiente que realize um levantamento, planeje e proponha potenciais minas de areia marinha que possam ser exploradas como fonte alternativa de areia natural. O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou investidores estratégicos ou empresas capacitadas para implementar projetos de lavagem de areia marinha, visando o fornecimento de areia para projetos de investimento público. Simultaneamente, estão sendo feitos esforços para aumentar a capacidade das pedreiras de pedra para construção, a fim de incrementar a produção de areia britada e substituir a areia de rio. O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh também solicitou ao Departamento de Construção que monitore de perto os preços dos materiais de construção, atualize e publique os preços mensalmente para limitar flutuações anormais do mercado e exija que investidores e empreiteiros busquem proativamente fontes adicionais de areia, legais ou importadas, para garantir o andamento dos projetos.

DUC TRUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html