Licitação aberta para selecionar investidores para a rodovia expressa da Cidade de Ho Chi Minh

O projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai selecionará investidores por meio de licitação nacional aberta e, caso investidores estrangeiros participem, será usada licitação internacional aberta.

O projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai selecionará investidores por meio de licitação nacional aberta e, caso investidores estrangeiros participem, será usada licitação internacional aberta.

No início de outubro de 2024, o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego na Cidade de Ho Chi Minh (abreviado como Conselho de Tráfego) concluiu uma minuta de edital para avaliar o interesse de investidores no Projeto de Construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase I). A minuta oferece opções completas para a seleção de investidores, com diversos requisitos obrigatórios como capacidade financeira, experiência em investimentos em projetos rodoviários, etc.

O investimento total na Fase I é de 19,617 bilhões de VND, dos quais 9,943 bilhões de VND (representando 50,69% do investimento total) foram destinados à construção da estrada principal, provenientes de investidores e empresas participantes do projeto. O capital estadual participante do projeto é de 9,674 bilhões de VND, representando 49,31% do investimento total do projeto, destinado à limpeza de terrenos e à construção de pontes.

De acordo com o plano desenvolvido pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, do total de VND 9,943 bilhões organizado pelo investidor, deve haver pelo menos VND 1,491 bilhão em capital próprio, representando 15% do investimento total do Projeto, conforme prescrito na Cláusula 1, Artigo 77, da Lei de Investimento sob o método de Parceria Público-Privada (Lei PPP).

No caso de um consórcio, cada membro deve atender aos requisitos correspondentes à contribuição de capital próprio, conforme o contrato de consórcio. Caso algum membro do consórcio seja avaliado como não atendendo aos requisitos, o investidor do consórcio também será avaliado como não atendendo aos requisitos de capital próprio. O investidor líder do consórcio deve ter uma participação acionária mínima de 30%, e cada membro do consórcio deve ter uma participação acionária mínima de 15% no consórcio.

Os investidores que participarem do investimento do Projeto desfrutarão de incentivos fiscais, taxas de uso da terra, aluguel da terra e outros incentivos de acordo com as disposições da lei sobre impostos, terras, investimentos e outras disposições legais relevantes.

Em particular, este projeto terá um mecanismo de partilha do aumento e da diminuição da receita, de acordo com as disposições do Artigo 82 da Lei das PPP e do Decreto n.º 28/2021/ND-CP do Governo . Em particular, a fonte de capital prevista para cobrir a diminuição da receita provirá da reserva orçamental central.

Após a conclusão do Projeto, o investidor poderá cobrar pedágios por um período previsto de 16 anos e 9 meses, com um preço inicial previsto de cerca de VND 2.100/km para veículos do Grupo 1. A taxa de cobrança para os demais grupos de veículos é determinada de acordo com o coeficiente de correlação entre os grupos de veículos, de acordo com a forma de cobrança de pedágio por etapa, conforme prescrito na Circular 28/2021/TT-BGTVT de 30 de novembro de 2021 do Ministério dos Transportes. Em que, o coeficiente para veículos do Grupo 2 é de 1,4 vezes; para veículos do Grupo 3, de 2,1 vezes; para veículos do Grupo 4, de 3,8 vezes e para veículos do Grupo 5, de 5,7 vezes em comparação com veículos do Grupo 1.

O projeto também prevê um retorno preliminar sobre o patrimônio líquido do projeto de cerca de 11,77% ao ano. A taxa de juros do empréstimo do projeto baseia-se nas disposições do Decreto nº 28/2021/ND-CP, segundo o qual a taxa de juros do empréstimo é determinada com base nas taxas de juros de empréstimo atuais de bancos comerciais e projetos similares em implementação pelo Ministério dos Transportes (com previsão de aplicação ao Projeto em 10,7% ao ano).

Uma das questões que mais preocupam os investidores é a forma de seleção de investidores, que também é declarada na versão final.

Especificamente, se não houver mais de 3 investidores atendendo aos requisitos para implementar o Projeto, haverá negociações competitivas. Se houver 6 ou mais investidores interessados, dos quais pelo menos 1 investidor estrangeiro registrar interesse, haverá uma licitação aberta internacional com pré-qualificação.

Se houver 6 ou mais investidores nacionais registrando interesse, haverá uma licitação aberta nacional com pré-qualificação.

Caso haja menos de 6 investidores nacionais interessados, haverá uma licitação aberta nacional (sem pré-qualificação). Da mesma forma, caso haja menos de 6 investidores interessados, incluindo 1 investidor estrangeiro, haverá uma licitação aberta internacional, sem pré-qualificação.

Para aumentar a atratividade do Projeto, a Cidade de Ho Chi Minh espera que os investidores tenham uma avaliação preliminar da atratividade, viabilidade e eficiência financeira do Projeto; o retorno esperado sobre o patrimônio líquido do investidor; a capacidade de mobilizar e fornecer capital de crédito para implementar o Projeto.

Além disso, a Cidade de Ho Chi Minh também espera que os investidores deem suas opiniões sobre o progresso da implementação do projeto; dificuldades e problemas na limpeza do local, reassentamento e fornecimento de materiais para a implementação do projeto...

Atualmente, o projeto tem recebido a atenção de diversos investidores nacionais e estrangeiros. No início de fevereiro de 2024, a China Road and Bridge Corporation (CRBC) enviou uma proposta ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh com o desejo de participar do investimento no Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai.

Fonte: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html