Proposta de investimento de 28,5 trilhões de VND na construção da ponte Can Tho 2 sobre o rio Hau.

Esboço de duas opções de conexão para o primeiro trajeto do projeto da ponte.

Esboço de duas opções de conexão para o projeto de investimento na construção da ponte Can Tho 2 e as vias de acesso em ambas as extremidades da ponte.

O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan acaba de submeter um documento solicitando ao Ministério da Construção que revise e avalie o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o Projeto de Investimento na Construção da Ponte Can Tho 2 e as vias de acesso em ambas as extremidades da ponte.

De acordo com a proposta mais recente, o Projeto de Investimento para a Construção da Ponte Can Tho 2 e as vias de acesso em ambas as extremidades da ponte têm como ponto de partida a conexão com o cruzamento de Cha Va, que é o ponto final do Projeto da Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho no lado de Vinh Long (aproximadamente Km 129+177 - CT01); o ponto final tem como conexão o cruzamento IC2 (cruzamento com a estrada que liga a Rodovia Nacional 91 - Nam Song Hau) e é o ponto de partida do Projeto da Rodovia Expressa Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (aproximadamente Km 146+377 - CT01).

O comprimento total do estudo do projeto é de aproximadamente 17,2 km, dos quais a estrada de acesso e a ponte no lado de Vinh Long têm cerca de 11,9 km de extensão (no território dos bairros de Binh Minh, Cai Von e Dong Thanh); a ponte principal tem cerca de 1,1 km de extensão; a ponte de acesso e o viaduto no lado de Can Tho têm 4,2 km de extensão (bairro de Hung Phu).

O projeto inclui a construção da ponte Can Tho 2 sobre o canal principal do rio Hau (largura total de navegação de 300 m, dos quais o canal principal mede 110 m x 40 m e os dois canais laterais medem 95 m x 31 m a partir do nível da água H5%); o vão principal deverá ser uma ponte estaiada; a via de acesso (incluindo várias pontes de médio e pequeno porte ao longo do percurso) foi projetada com elementos geométricos (planta, perfil longitudinal) que atendem aos padrões de uma rodovia de classe 100.

Nesta proposta, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan ainda apresentou duas opções para a implementação do Projeto de Investimento na Construção da Ponte Can Tho 2 e das vias de acesso em ambas as extremidades da ponte.

Especificamente, a opção I: Construção de uma ponte rodoviária e ferrovia independente tem um investimento total preliminar de VND 24.265 bilhões, dos quais VND 16.817 bilhões correspondem a custos de construção e equipamentos; VND 1.682 bilhões a custos de gestão de projetos, consultoria e outros; VND 3.098 bilhões a custos de contingência; e VND 2.668 bilhões a custos de compensação, apoio e reassentamento.

Opção II: A construção de uma ponte combinada rodoviária e ferroviária tem um investimento total preliminar de 28,455 bilhões de VND, dos quais 19,646 bilhões são referentes a custos de construção e equipamentos; 1,965 bilhão de VND a custos de gestão de projetos, consultoria e outros; 3,739 bilhões de VND a custos de contingência; e 3,225 bilhões de VND a custos de indenização, apoio e reassentamento.

O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan propôs utilizar recursos do orçamento estatal para investir no projeto, com previsão de início da construção em 2026 e conclusão básica em 2030.

O projeto de investimento na construção da Ponte Can Tho 2 é um trecho de ligação entre as rodovias expressas My Thuan - Can Tho e Can Tho - Ca Mau, parte do sistema de rodovias expressas Norte-Sul no leste do país e uma das duas rotas longitudinais na região do Delta do Mekong.

Esta é também a rota que liga as duas rodovias horizontais Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. O investimento na construção da nova ponte Can Tho 2 contribui para completar a rede viária da região, conectando centros econômicos, novas áreas urbanas e importantes nós de transporte (aeroportos, portos fluviais, portos marítimos...) em províncias e cidades como Vinh Long, Can Tho e Ca Mau.

Ao mesmo tempo, o projeto também contribui para a redução do congestionamento na Rodovia Nacional 1, garantindo a segurança viária na região, criando condições para promover o desenvolvimento econômico, cultural e social e assegurando a segurança e a defesa nacional na região sudoeste, em particular, e em todo o país, em geral.

Além disso, o Projeto de Investimento na Construção da Ponte Can Tho 2 é a peça final da Rodovia Norte-Sul na região leste do Delta do Mekong (conectando a Rodovia My Thuan - Can Tho e a Rodovia Can Tho - Ca Mau), que é a espinha dorsal do sistema rodoviário do país, garantindo o transporte contínuo e de alta velocidade de mercadorias e passageiros em grande volume.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html