Proposta de investimento de 6,445 bilhões de VND no polo portuário; definição do cronograma para início da construção da linha de metrô, orçada em quase 47,900 bilhões de VND.

Proposta de investimento no complexo portuário de Phong Dien, na cidade de Hue, com capital de 6,445 bilhões de VND; Cidade de Ho Chi Minh define data de início para a linha 2 do metrô em janeiro de 2026... Essas são duas das notícias de investimento mais relevantes da última semana.

Dak Lak: 126 projetos investidos na Zona Econômica de Nam Phu Yen e nos Parques Industriais Orientais

A Zona Econômica de Phu Yen Sul e os parques industriais no leste da província de Dak Lak atraíram 126 projetos com um capital total superior a 32 trilhões de VND, correspondendo a uma área registrada de mais de 1.427 hectares. Destes, 110 são projetos nacionais com um capital superior a 31,32 trilhões de VND e 16 são projetos de investimento estrangeiro direto (IED) no valor de 45,6 milhões de dólares. A taxa de ocupação nos 5 parques industriais em operação é de aproximadamente 81,24%.

A Zona Econômica de Nam Phu Yen atraiu grandes investimentos de empresas.

Em particular, a Zona Econômica de Nam Phu Yen possui 63 projetos, dos quais 26 estão fora do parque industrial; o Parque Industrial Hoa Hiep 1 possui 35 projetos e o Hoa Hiep 2 possui 2 projetos. Os Parques Industriais do Leste também registraram 63 projetos, a maioria concentrada no Parque Industrial An Phu e no Parque Industrial Dong Bac Song Cau.

De acordo com o plano, a região leste de Dak Lak possui 11 parques industriais com uma área total de mais de 3.462 hectares, dos quais 8 estão localizados na Zona Econômica de Phu Yen Sul. Atualmente, 5 parques já estão em operação com infraestrutura básica completa, tendo recebido investimentos orçamentários com um capital total superior a 320 bilhões de VND, atendendo de forma estável às necessidades das empresas. Outros dois parques industriais estão em fase de conclusão dos procedimentos de investimento, criando espaço para novos fluxos de capital no próximo período.

A cidade de Ho Chi Minh se mobiliza para desembolsar mais de 55 trilhões de VND.

Até o final de outubro, a cidade de Ho Chi Minh havia desembolsado apenas 52,7% do plano de investimento público, o equivalente a 62,741 bilhões de VND. De agora até o final do ano, a cidade precisa desembolsar mais de 55 trilhões de VND, um volume considerado muito grande. Líderes do Departamento de Finanças e do Departamento Geral de Estatísticas reconheceram que, com o progresso atual, será difícil atingir a meta sem medidas rigorosas e um acompanhamento rigoroso de cada projeto.

O atraso deve-se principalmente a problemas na regularização fundiária, especialmente nos níveis de comuna e bairro, após a transição para um modelo de governo urbano de dois níveis, o que levou à falta de pessoal especializado em assuntos fundiários. O presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, solicitou que, assim que os documentos estiverem completos e a população concordar, o pagamento seja feito imediatamente, sem a demora prevista no processo anterior.

A cidade de Ho Chi Minh implementou o mecanismo de "6 etapas", aumentou a autoridade dos departamentos e filiais e estabeleceu três grupos de trabalho liderados por vice-presidentes do Comitê Popular para lidar com problemas no local. A cidade também exige que as obras sejam realizadas em 3 turnos, aumentando o volume em 15 a 20% em comparação com o planejado e reduzindo o tempo de aprovação e pagamento para 4 dias.

Nos meses restantes, a cidade priorizará grandes projetos de investimento, como a Rodovia Nacional 1, a Rodovia Nacional 22, o Canal Van Thanh, os Anéis Viários 3 e 4, e transferirá recursos de projetos com execução lenta para projetos com alto potencial de desembolso. Se implementados dentro do cronograma, a cidade de Ho Chi Minh espera atingir a meta de desembolso em 2025.

Proposta de investimento no complexo portuário de Phong Dien, na cidade de Hue, com capital de 6,445 bilhões de VND.

O Comitê Popular da Cidade de Hue enviou um dossiê ao Ministério da Construção solicitando a aprovação da política de investimento para os dois projetos do Cais nº 1 e do Cais nº 2 na Área do Cais de Phong Dien. O pedido de aprovação é um requisito obrigatório, conforme as disposições da Lei de Investimentos e do Decreto 58/2017/ND-CP, para garantir uma base legal completa antes que a cidade tome uma decisão de investimento.

Vista dos cais 2 e 3 do porto de Phong Dien.

O Terminal nº 1 tem um investimento de 1,95 trilhão de VND, com obras previstas para o período de 2026 a 2035, e inclui a construção de 4 cais, sistema de dragagem, canal de navegação, área de apoio e infraestrutura integrada. A primeira fase receberá navios de até 10.000 toneladas e contará com uma área de ancoragem para a transferência de navios de 50.000 toneladas; a fase seguinte será expandida, com uma capacidade projetada de cerca de 5,4 milhões de toneladas por ano. Um grupo de 4 investidores nacionais apresentou propostas a partir de julho de 2025.

O Terminal nº 2 tem um investimento total de 4,495 bilhões de VND, incluindo 8 cais com 1.720 m de comprimento, após a conclusão de duas fases. O projeto foi concebido para receber navios de até 50.000 toneladas, com uma capacidade de aproximadamente 10,32 milhões de toneladas por ano, além de um sistema de dragagem, quebra-mares e infraestrutura técnica integrada. O Comitê Popular da Cidade de Hue também está solicitando a aprovação do Ministério da Construção para concluir os procedimentos de investimento para este projeto. A previsão é de que todo o complexo portuário esteja operacional antes do quarto trimestre de 2035.

Uma empreiteira foi selecionada para iniciar o projeto do túnel Hoang Lien com um capital de 3,3 trilhões de VND.

O consórcio liderado pelo Grupo Deo Ca venceu a licitação do Pacote XL23 do Projeto do Túnel Rodoviário Hoang Lien, avaliado em mais de 2,628 bilhões de VND. O pacote inclui toda a construção, equipamentos, levantamento topográfico e projeto arquitetônico, com duração de 720 dias. Este é também o pacote selecionado para dar início ao projeto em 19 de dezembro de 2025.

Perspectiva do Projeto do Túnel Rodoviário Hoang Lien.

O pacote foi alvo de ampla licitação no mercado interno, sob um contrato de preço unitário misto, ajustado para cada etapa da obra. O conselho de gestão do projeto solicitou aos departamentos competentes que concluíssem e assinassem o contrato para a execução conforme o planejado.

O projeto do túnel Hoang Lien tem um investimento total de mais de 3,3 trilhões de VND, com o objetivo de superar o perigoso trecho íngreme da Rodovia Nacional 4D, fortalecer a ligação entre Sa Pa e Tam Duong e, ao mesmo tempo, impulsionar o desenvolvimento socioeconômico e reforçar a segurança na região noroeste. O Grupo Deo Ca também participa de diversos grandes projetos de infraestrutura de transporte, como os trechos Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang e a expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

A cidade de Ho Chi Minh define data de início para a linha 2 do metrô em janeiro de 2026.  

A cidade de Ho Chi Minh aprovou o plano de implantação da linha 2 do metrô (Ben Thanh - Tham Luong). Consequentemente, a construção de toda a linha terá início em 15 de janeiro de 2026 e as obras começarão em 16 de janeiro de 2026. Os procedimentos relacionados, como a avaliação de impacto ambiental ajustada, o relatório de monitoramento e a conclusão do estudo de viabilidade, serão realizados de outubro a dezembro de 2025.

A linha 2 do metrô será construída no subsolo, sob a rua Cach Mang Thang Tam - Foto: Le Toan

A cidade aplica regulamentações especiais de acordo com a Resolução 188/2025/QH15, sem a necessidade de nova aprovação da política de investimentos. O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh também concordou em incluir os custos dos especialistas no investimento total e, ao mesmo tempo, solicitou à MAUR que prepare os documentos para avaliação e aprovação dentro do prazo estipulado.

Para garantir que o projeto comece dentro do prazo, os departamentos são designados para minimizar o tempo de processamento de documentos e verificar rigorosamente as responsabilidades individuais em caso de atraso. O Departamento de Construção será o ponto focal para monitoramento e elaboração de relatórios quinzenais.

A Linha 2 do metrô tem mais de 11 km de extensão, com um investimento ajustado de quase 47,9 trilhões de VND em 2019, a maior parte proveniente de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD). No entanto, devido a dificuldades em obter financiamento de patrocinadores internacionais, a Prefeitura decidiu utilizar o orçamento público para a execução do projeto.

Contagem regressiva: 40 dias para a inauguração de dois importantes projetos de rodovias expressas no Norte.

Os dois projetos de rodovias expressas, Dong Dang - Tra Linh e Huu Nghi - Chi Lang, estão entrando na fase final, com o objetivo de concluir as vias até o final de 2025, conforme determinado pelo Governo. Embora a construção tenha começado em 2024 e estivesse prevista para ser concluída em 2026, o cronograma precisou ser reduzido em quase um ano para atingir a meta de 3.000 km de rodovia expressa nacional. Simultaneamente, as empreiteiras estão trabalhando em regime de horas extras, abrindo novas áreas de construção e superando os severos impactos de enchentes e a geologia complexa do terreno.

Um trecho da rodovia Huu Nghi - Chi Lang teve sua base e fundação concluídas.

Na rodovia Huu Nghi - Chi Lang, 143 canteiros de obras com mais de 2.800 trabalhadores atingiram mais de 51% do valor contratual; enquanto o projeto Dong Dang - Tra Linh possui 276 canteiros de obras com mais de 3.300 trabalhadores, mas atingiu apenas 44% da conclusão prevista devido a deslizamentos de terra, viadutos sobre rios e 7 famílias que ainda não foram realocadas. O Ministro Tran Hong Minh solicitou a mobilização do máximo de recursos humanos, a garantia da continuidade da construção e a manutenção da segurança e da qualidade.

As duas localidades devem concluir a limpeza do terreno até 17 de novembro de 2025, removendo prontamente os obstáculos para não prejudicar o progresso. O Ministro também concordou em propor uma recompensa ao engenheiro que sacrificou a vida durante a enchente e ordenou a agilização dos procedimentos legais para a instalação da área de descanso em Huu Nghi - Chi Lang.

Com a determinação da empreiteira e das autoridades locais, espera-se que a meta de inaugurar a rota antes de 19 de dezembro seja alcançada, criando um impulso para o desenvolvimento econômico e uma conexão estratégica de tráfego para a região Nordeste.

Quang Tri aumenta o capital de investimento para o projeto da estrada ferroviária central e do viaduto de Dong Hoi.

O Comitê Popular da província de Quang Tri aprovou o ajuste da política de investimentos para o Projeto da Estrada e Viaduto Ferroviário Central de Dong Hoi, elevando o investimento total de VND 160 bilhões para VND 193,5 bilhões. O aumento de capital visa complementar os custos de indenização e desapropriação decorrentes de diversos problemas surgidos durante a execução do projeto, garantindo que ele seja concluído dentro do prazo e esteja em pleno funcionamento.

O projeto da estrada ferroviária e do viaduto de Dong Hoi ainda não foi concluído devido a problemas de desapropriação de terras.

O investidor deverá concluir o relatório revisado do estudo de viabilidade e coordenar-se prontamente com as unidades competentes para tratar da desapropriação do terreno, complementar o planejamento e ajustar os procedimentos de investimento de acordo com as normas. Todo o capital do orçamento federal deverá ser desembolsado em 2025; caso o atraso resulte na falta de capital após 31 de janeiro de 2026, o investidor deverá tomar providências para concluir o projeto.

O projeto consiste em dois pacotes principais com um valor superior a 98 bilhões de VND, impactando 97 famílias e organizações. O progresso da construção alcançou alguns resultados: a seção da ponte já concluiu diversos itens, como o encontro M2, o pilar T2 e as lajes das vigas 38/45; a seção da estrada já concluiu basicamente o sistema de drenagem longitudinal. A limpeza do terreno, especialmente na Rua Nguyen Cong Hoan, ainda representa um gargalo que precisa ser resolvido em breve para garantir o andamento de todo o projeto.

  Khanh Hoa atrai 66 projetos de investimento fora do orçamento.

Nos primeiros 10 meses de 2025, Khanh Hoa atraiu 66 projetos de investimento não orçamentários, com um capital total registrado de mais de 458,6 trilhões de VND, incluindo 8 projetos de Investimento Estrangeiro Direto (IED) no valor de quase 82,8 milhões de dólares. Muitos projetos de grande escala nos setores industrial, energético e urbano, como o projeto de GNL Ca Na, a Nova Área Urbana de Cam Lam e Tu Bong, estão impulsionando o crescimento da região.

A província de Khanh Hoa atraiu 66 projetos de investimento não orçamentários, com um capital total registrado de aproximadamente 458.657 trilhões de VND. Foto: Linh Dan

A província também registrou 2.389 novas empresas, um aumento de mais de 21% em relação ao mesmo período, embora o capital social total registrado tenha diminuído em quase 30%. O líder do Comitê Popular Provincial de Khanh Hoa afirmou que a localidade está priorizando o crescimento econômico, com foco em quatro pilares: indústria e energia, turismo e serviços, e desenvolvimento urbano e construção.

Khanh Hoa fortalecerá o diálogo com as empresas para remover dificuldades e promover a produção e os negócios; ao mesmo tempo, acelerará a atração de investidores secundários para os parques industriais, concluirá a transferência do parque industrial Doc Da Trang em novembro de 2025 e aprovará a política de investimento dos parques industriais Ninh Xuan 1, Ninh Xuan 2 e Ninh Diem 3. A província também está se preparando para divulgar os critérios de seleção de investidores e concluir o Projeto de Centro Industrial e de Serviços de Energia Renovável Inter-regional em 2025.

Quang Ninh acelera a desapropriação de terrenos para o projeto do Complexo Urbano Verde de Ha Long.

Quang Ninh está acelerando a conclusão dos documentos e planos de compensação para liberar a área restante do Projeto do Complexo Urbano Ha Long Xanh, um projeto com mais de 4.110 hectares, abrangendo os distritos de Tuan Chau e Ha An. Toda a área em Tuan Chau já foi liberada, enquanto em Ha An, 81% da área, com mais de 2.573 hectares, já foi liberada. A administração local está empenhada em concluir em breve a liberação das terras restantes para o investidor.

O investidor está realizando a limpeza do terreno e a construção de itens de infraestrutura.

Na área que foi entregue, a Vingroup está realizando trabalhos de nivelamento e construção de infraestrutura. A província aplica o mecanismo de "limpar até onde, entregar lá" e, ao mesmo tempo, solicita ao Comitê Popular Provincial e ao distrito de Ha An que concluam urgentemente a limpeza do terreno, conforme orientação do Secretário Provincial do Partido, Vu Dai Thang.

Ha Long Xanh é o projeto urbano com o maior investimento de capital do Vingroup até o momento e possui importância estratégica para o desenvolvimento socioeconômico de Quang Ninh. A área do projeto visa se tornar um centro de conexão de importantes vias de transporte, especialmente ferrovias de alta velocidade, abrindo novas oportunidades de desenvolvimento e contribuindo para o objetivo de transformar Quang Ninh em uma cidade com governança centralizada até 2030.

Projeto de planejamento para a área portuária de Diem Dien, com capacidade para receber navios de 200.000 toneladas.

O Comitê Popular da província de Hung Yen propôs ao Ministério da Construção a inclusão do planejamento da Área Portuária de Diem Dien - Porto de Thai Binh no Plano Diretor do sistema portuário do Vietnã, com o objetivo de ampliar a capacidade para receber navios de até 200.000 toneladas. Esta é uma medida estratégica para apoiar a pesquisa e a formação da Zona Econômica Livre de Hung Yen, projetada com base em quatro pilares de liberdade: negócios, administração, capital e trabalho.

Um canto do porto de Diem Dien.

Atualmente, a nova área portuária de Thai Binh está planejada para navios de até 50.000 toneladas. O ajuste do planejamento provincial para o período de 2021-2030 integrou a orientação de desenvolvimento da Zona Econômica de Thai Binh à Zona Econômica Livre de Hung Yen, operando segundo um modelo de serviços multi-industrial, de alta tecnologia e digital, desempenhando o papel de porta de entrada que conecta o Norte com o mundo.

Hung Yen possui 56 km de litoral, 5 grandes desembocaduras de rios e uma conveniente rede hidroviária, criando condições para reduzir os custos logísticos e impulsionar a indústria e os serviços. De acordo com a avaliação da consultoria, a área portuária pode ser totalmente modernizada para receber navios de até 200.000 toneladas. A província está concluindo os trâmites para submeter o projeto às autoridades competentes para análise em breve.

Removendo obstáculos para 4 projetos de rodovias expressas Norte-Sul no leste

O Gabinete do Governo acaba de transmitir a orientação do Vice-Primeiro-Ministro Permanente, Nguyen Hoa Binh, para acelerar o andamento de quatro projetos de rodovias expressas: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh. Esses projetos estão sob a responsabilidade da Equipe de Inspeção nº 01 e enfrentam dificuldades relacionadas a terrenos e procedimentos, o que afeta a meta de inauguração das vias em 19 de dezembro de 2025.

Para a rota Hoa Lien - Tuy Loan, Da Nang deve concluir urgentemente a desapropriação de cinco vias de serviço e cruzamentos na comuna de Ba Na, no distrito de Lien Chieu e em Hoa Khanh, para que o investidor possa iniciar a construção. Para a rota Quang Ngai - Hoai Nhon, a província precisa identificar claramente os gargalos, concluir a desapropriação de áreas de descanso, 10 vias de serviço, o cruzamento de Sa Huynh e as áreas de pedágio, além de intensificar o diálogo para obter consenso com a população.

O Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério da Construção, aos investidores e aos empreiteiros que implementassem rigorosamente as instruções anteriores, resolvessem prontamente as dificuldades e garantissem a conclusão dos quatro projetos até 19 de dezembro de 2025, sem demora.

Proposta para mobilizar capital da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) para a construção da linha 3 do metrô, trecho Estação Hanói - Hoang Mai

O Ministério das Finanças propôs que o Governo decida mobilizar capital da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) e empréstimos estrangeiros preferenciais para a implantação da Linha 3 do metrô, trecho Estação Hanói - Hoang Mai. A linha tem 8,8 km de extensão, é totalmente subterrânea, inclui 7 estações e 1 depósito, ligando a Praça 1-5 a So Thuong (Yen So, Hoang Mai). O Ministério das Finanças também propôs que esta agência trabalhe com o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), o Banco Africano de Desenvolvimento (AFD) e o KfW para chegar a um acordo sobre um plano de financiamento, de acordo com o progresso da preparação e aprovação do projeto.

Mapa da linha 3 do metrô, estação Hanói - Hoang Mai.

O Comitê Popular de Hanói deve coordenar-se estreitamente com o Ministério das Finanças e doadores internacionais para concluir os procedimentos de avaliação de acordo com os regulamentos. Este é um projeto no âmbito do mecanismo piloto especial da Resolução 188/2025/QH15, que permite a Hanói propor proativamente a utilização de empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) para linhas de metrô.

A Linha 3 do Metrô, trecho Estação Hanói - Hoang Mai, tem um investimento total estimado em 1,75 bilhão de dólares, dos quais cerca de 1,26 bilhão de dólares são provenientes de empréstimo da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) e quase 500 milhões de dólares do orçamento da cidade. O projeto está na fase de elaboração de um estudo de viabilidade com apoio técnico da União Europeia e da AFD (Agência para o Desenvolvimento Econômico).

Gia Lai: Atraiu 161 projetos, com um capital de investimento superior a 113 bilhões de VND.

Nos primeiros 10 meses de 2025, Gia Lai atraiu 161 projetos de investimento, atingindo quase 98% do plano anual, com um capital total registrado superior a 113,261 bilhões de VND. Destes, 147 são projetos nacionais, com mais de 77,700 bilhões de VND, e 14 são projetos de investimento estrangeiro direto (IED), no valor de 35,487 bilhões de VND. Muitos projetos de grande escala continuam a chegar à província, como o complexo de reciclagem de tecido de poliéster da Syre, a usina eólica de Van Canh e a infraestrutura do Parque Industrial de Phu My.

Um dos 27 projetos aos quais o Comitê Popular da Província de Gia Lai concedeu decisões de política de investimento e certificados de registro de investimento (com capital registrado total de 26,3 trilhões de VND) no final de agosto de 2025.

As atividades turísticas mantiveram o ritmo de crescimento apesar da baixa temporada. Somente em outubro, Gia Lai recebeu 739 mil visitantes, um aumento de 18% em relação ao mesmo período do ano anterior; o número acumulado em 10 meses ultrapassou 11,3 milhões, com receita estimada em 25,6 trilhões de VND. O volume de exportações em 10 meses chegou a quase 3 bilhões de dólares, um aumento de 23,7%, superando a meta anual.

A receita orçamentária total no início de novembro ultrapassou VND 23,757 bilhões, superando a estimativa do Governo Central. A taxa de desembolso de investimentos públicos atingiu 69,11%, conforme o plano estabelecido pelo Primeiro-Ministro, classificando o estado em 10º lugar entre 34 províncias e cidades. Os líderes provinciais solicitaram aos setores que continuem a direcionar seus esforços com firmeza, priorizem a recuperação econômica pós-crise e acelerem projetos-chave, incluindo a rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul e a rodovia Nguyen Van Linh, que devem ser inauguradas em 2025.

Seis projetos de transmissão em Can Tho aguardam a resolução de dificuldades para acelerar o progresso.

Atualmente, a cidade de Can Tho possui 6 projetos de transmissão de energia elétrica implementados pela EVNNPT, dos quais 3 estão em construção, mas enfrentam diversos obstáculos relacionados à disponibilidade de terrenos. O sistema de rede elétrica, com 8 subestações e quase 580 km de linhas de transmissão, opera de forma estável, mas, para atender à crescente demanda e aliviar a sobrecarga na região, é urgente a superação dos gargalos nos projetos.

O Diretor Geral da EVNNPT, Pham Le Phu, em reunião com líderes do Comitê Popular da Cidade de Can Tho em 13 de novembro de 2025.

O projeto da linha de transmissão de 500 kV O Mon - Thot Not ainda apresenta 228 famílias com indenizações pendentes e centenas de casos em que o corredor técnico não foi liberado, o que ameaça o avanço da energização prevista para o quarto trimestre de 2025. O projeto da subestação de 220 kV Lap Vo - Thot Not e a linha de conexão também estão atrasados ​​devido ao travamento de 14 fundações de pilares. O projeto de instalação do segundo transformador na subestação de 500 kV Thot Not ainda está em andamento e a previsão é de que seja concluído ainda este ano.

Os três projetos restantes em fase de preparação de investimento, a expansão da capacidade de Tra Noc, as linhas de GNL de 500 kV Bac Lieu - Thot Not e Thot Not - Duc Hoa, estão todos paralisados ​​nos procedimentos de planejamento e política de investimento. A EVNNPT propôs que Can Tho aprove em breve o traçado, apoie a desapropriação do terreno e inclua os projetos na lista de prioridades para 2025-2030.

Os líderes de Can Tho afirmaram que irão coordenar estreitamente os esforços, solicitando aos departamentos e localidades que tomem medidas drásticas, considerando a desocupação do local como uma tarefa fundamental, para garantir o progresso e atingir as metas de segurança energética da cidade.

Cidade de Ho Chi Minh define data de início para 4 grandes projetos de infraestrutura

A cidade de Ho Chi Minh dará início simultaneamente à construção de quatro importantes projetos de infraestrutura, com um investimento total superior a 18,4 trilhões de VND, entre novembro e dezembro de 2025. O primeiro projeto consiste na ampliação da via de acesso à rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, do cruzamento de An Phu até o Anel Viário 2, com 3,2 km de extensão, passando de 4 para 8 faixas, com um investimento de 938 bilhões de VND, a partir de 20 de novembro.

Perspectiva do projeto da ponte e estrada Nguyen Khoi.

Em dezembro, dois trechos da Rodovia Circular 2 também serão implementados: o trecho de 3,5 km da Ponte Phu Huu até Vo Nguyen Giap, com um investimento de mais de 9,328 bilhões de VND; e o trecho de 2,4 km de Vo Nguyen Giap até Pham Van Dong, com um investimento de 4,543 bilhões de VND. Ambos os trechos envolvem uma grande parcela de custos com desapropriação de terras.

O projeto da ponte e estrada Nguyen Khoi, avaliado em mais de 3,724 bilhões de VND, também terá início em dezembro, criando um novo eixo de tráfego que ligará a zona sul ao centro da cidade de Ho Chi Minh, reduzindo o fluxo de veículos nas pontes Nguyen Huu Tho, Duong Ba Trac, Nguyen Tat Thanh e Kenh Te. O Departamento de Transportes espera que os projetos contribuam para acelerar o desembolso de capital público para investimentos, que atualmente atinge 50,8% do plano para 2025.

A cidade de Ho Chi Minh apoia Tay Ninh com 1,8 trilhão de VND para a desapropriação de terras para a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai.

O Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou uma política de apoio à província de Tay Ninh com 1,806 bilhão de VND para custear a desapropriação de terrenos para a construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai. O trajeto tem 51 km de extensão, dos quais 26,3 km atravessam Tay Ninh, o que fez com que o custo da indenização aumentasse drasticamente de 1,504 bilhão de VND para 3,749 bilhões de VND após o ajuste do plano. Embora a província só possa contribuir com 439 bilhões de VND, a Cidade de Ho Chi Minh deve apoiar o projeto para garantir o início da construção em março de 2026.

Perspectiva do projeto da rodovia expressa Ho Chi Minh - Moc Bai

Segundo o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o apoio financeiro está em conformidade com a Lei Orçamentária do Estado, visto que o projeto é inter-regional e fundamental para promover a conectividade no Sudeste. O valor do apoio provém da reserva orçamentária de 2025, que atualmente conta com mais de 5,479 bilhões de VND, o que garante sua disponibilidade.

A cidade de Ho Chi Minh transferirá capital em dinheiro diretamente para Tay Ninh para agilizar os procedimentos. O projeto da rodovia expressa Ho Chi Minh - Moc Bai tem um investimento total de mais de 19,6 trilhões de VND. A primeira fase construirá quatro faixas, com velocidade máxima prevista de 120 km/h, e espera-se que reduza o tempo de viagem, os custos logísticos e impulsione o desenvolvimento da fronteira, fortalecendo a conexão com o Camboja e a ASEAN.

A cidade de Ho Chi Minh investe mais de 17 trilhões de VND na renovação de dois canais altamente poluídos.

O Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou a política de investimento para dois projetos de dragagem, melhoria ambiental e embelezamento urbano nos canais Ba Lon e Ong Be, com um capital total superior a 17 trilhões de VND. Esses dois canais são extremamente poluídos e afetam significativamente a vida das pessoas na zona sul da cidade.

A cidade de Ho Chi Minh ainda possui muitos canais e valas altamente poluídos que não receberam investimentos para sua revitalização. Foto: Le Toan

O projeto do canal Ba Lon, com 7,4 km de extensão, inclui a dragagem de todo o percurso, a construção de um aterro de 9,9 km, a abertura de uma estrada com 12 a 18 metros de largura e a construção da ponte Ba Lon 2. O investimento total é superior a 9,228 bilhões de VND, dos quais a maior parte se destina a indenizações e reassentamentos. A conclusão do projeto está prevista para 2030, contribuindo para a melhoria da drenagem em 920 hectares e para a realocação de todas as famílias que vivem ao longo do canal.

O projeto do canal Ong Be, com 4,2 km de extensão, tem um investimento total de 7,785 bilhões de VND, incluindo dragagem, construção de diques para proteção das margens, abertura de novas estradas de 12 a 16 metros e investimento em infraestrutura técnica integrada. Após a conclusão, o projeto aumentará a capacidade de drenagem em 470 hectares, reduzirá as inundações e melhorará o meio ambiente no distrito de Chanh Hung e na comuna de Binh Hung, áreas que sofrem com assoreamento, acúmulo de lixo e inundações frequentes.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cum-ben-cang-6445-ty-dong-chot-thoi-gian-khoi-cong-tuyen-metro-gan-47900-ty-dong-d434408.html