Promover a cooperação em regime de parcerias público-privadas (PPP) para atingir a meta de 5.000 km de rodovias.

Legenda da foto — O projeto da rodovia Dong Dang - Tra Linh está sendo financiado sob o método de parceria público-privada (PPP).

Em seu discurso no Diálogo de Alto Nível sobre Parcerias Público-Privadas (PPP), organizado pelo Ministério das Finanças em 25 de novembro, o Sr. Phung Duc Dung, Chefe do Departamento de Gestão de Investimentos Público-Privados da Administração Rodoviária do Vietnã, Ministério da Construção, afirmou que, para impulsionar o desenvolvimento socioeconômico e garantir a defesa e a segurança nacional, a demanda por investimentos em infraestrutura de transporte no período de 2026 a 2030 é muito grande, estimada em quase 3 milhões de VND, enquanto os recursos orçamentários ainda são limitados e precisam ser priorizados em outras áreas importantes. Portanto, a solução de mobilizar capital para investimentos em infraestrutura por meio do modelo de PPP é a mais adequada.

Até 2020, quando a Lei de PPP ainda não havia sido promulgada, todo o país havia mobilizado cerca de 318,857 bilhões de VND para investir em 140 projetos de transporte no modelo BOT (Construir-Operar-Transferir). Após a promulgação da Lei de PPP, o Ministério da Construção e as autoridades locais implementaram cerca de 16 projetos no modelo BOT, com um investimento inicial total de aproximadamente 440 trilhões de VND, dos quais: cerca de 230 trilhões de VND foram provenientes de capital de investidores e cerca de 210 trilhões de VND de capital estatal.

"No contexto de capital estatal limitado, a mobilização de recursos privados em investimento, desenvolvimento, gestão, operação e manutenção da infraestrutura de transportes contribuiu para o desenvolvimento socioeconômico , atendeu prontamente às necessidades da população, criou uma força motriz para o desenvolvimento e aumentou a competitividade da economia", enfatizou o Sr. Phung Duc Dung.

De acordo com a Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido, o país almeja ter cerca de 5.000 km de rodovias expressas até 2030. Para atingir essa meta, o Governo determinou que, até o final de 2025, o país deve colocar em operação cerca de 3.000 km de rodovias expressas (totalizando 3.081 km). Simultaneamente, o Ministério da Construção e as autoridades locais estão construindo cerca de 1.168 km (com conclusão prevista para 2027-2028) e se preparando para investir em outros 915 km (com conclusão prevista para antes de 2030). Com esse progresso, até 2030 o país terá cerca de 5.164 km de rodovias expressas, cumprindo a meta estabelecida pela Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido.

No período anterior, em um contexto de capital estatal limitado, foram realizados investimentos em diversas rodovias expressas em escala faseada. Para atender à crescente demanda por transporte, e implementando as diretrizes da Assembleia Nacional e do Governo, o Ministério da Construção e as autoridades locais estão concluindo os procedimentos para modernizar e expandir diversos projetos de rodovias expressas em escala total, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). Esses projetos incluem 18 trechos da rodovia expressa Norte-Sul, no leste do país, com aproximadamente 1.144 km de extensão, e diversas vias de acesso a grandes cidades, como Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, Hanói - Phap Van, Hanói - Bac Giang, Hanói - Thai Nguyen...

O representante da Administração Rodoviária do Vietnã também afirmou que, do total de 3.081 km a serem concluídos em 2025 e cerca de 2.083 km em construção, muitos projetos contam com investimento do orçamento estatal (investimento público). A Lei Rodoviária prevê a cobrança de pedágio para veículos que trafegam em rodovias investidas, de propriedade, administradas e exploradas pelo Estado. Portanto, o potencial de exploração das rodovias investidas pelo Estado (como a cobrança de pedágio, a gestão, a operação e a manutenção) é muito grande.

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