Proposta para fechar cruzamentos importantes adicionais na zona leste para agilizar o entroncamento de An Phu.

O conteúdo acima foi relatado pelo Departamento de Trânsito ao Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, durante a sessão de inspeção realizada esta tarde em dois projetos importantes na zona leste da Cidade de Ho Chi Minh (12 de abril).

O presidente do Comitê Popular da cidade, Phan Van Mai, inspecionou o canteiro de obras do projeto de melhoria da Rua Luong Dinh Cua (trecho entre Tran Nao e Nguyen Thi Dinh).

Grande desafio ao fechar o cruzamento por 5 meses

Ao relatar o progresso geral da construção do cruzamento de An Phu, o Sr. Luong Minh Phuc, Chefe do Departamento de Trânsito (investidor), afirmou que o projeto conta com um investimento de 3,408 bilhões de VND, com uma escala de construção de 3 pavimentos, com um trecho de via de 10 a 12 faixas, 3 passagens subterrâneas com 4 faixas em cada sentido e viadutos com 2 faixas em cada bifurcação. Atualmente, a equipe de construção está executando etapas como a passagem subterrânea para a via expressa, a ponte Ba Dat, a ponte Giong Ong To e os viadutos das bifurcações...

Em particular, o viaduto HC1-01 já concluiu os trechos abertos do túnel entre K1-K5 e K16-K19, e está em construção os trechos abertos entre K6, K12 e K15. Quanto ao trecho fechado do túnel no cruzamento de Dong Van Cong, os empreiteiros estão atualmente reformando a Rua Mai Chi Tho, que liga à Rua D1, para melhorar a organização do tráfego antes da construção dos trechos fechados do túnel. A previsão é de que a reforma desse cruzamento seja concluída em 30 de abril.

O investidor planeja concluir o pacote em outubro deste ano. No entanto, segundo o Sr. Luong Minh Phuc, atualmente, nos trabalhos de organização do tráfego no projeto do cruzamento de An Phu, existem duas áreas particularmente complexas: a rotatória de An Phu e o cruzamento Dong Van Cong - Mai Chi Tho. A construção entre os segmentos do túnel subterrâneo deve ser sincronizada com os pilares do viaduto. Isso exige que a organização do tráfego acelere o andamento das obras e, ao mesmo tempo, garanta o menor impacto possível na circulação de pessoas.

O túnel de mão dupla do projeto que liga a Rodovia Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay à Rua Mai Chi Tho (lado do túnel Thu Thiem), estendendo-se até o cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong, está gradualmente ganhando forma.

Atualmente, na área da rotunda de An Phu, a empreiteira está tendo que construir cada segmento do túnel e, em seguida, reconstruí-lo para restaurar a seção transversal geral sem alterações, a fim de continuar a construção dos pilares dos viadutos. O nível do solo está sobreposto. Da mesma forma, o cruzamento Dong Van Cong - Mai Chi Tho também precisa construir 6 segmentos de túnel submersos e 2 viadutos. Há áreas onde os pilares estão sendo construídos dentro dos túneis. Se a construção for realizada sequencialmente, como planejado na rotunda de An Phu, o tempo será maior.

Portanto, a unidade de consultoria, juntamente com o Departamento de Transportes e a Polícia de Trânsito, está estudando um plano para a construção simultânea dessas áreas, sob a condição de que toda a área possa ser parcialmente ocupada. Isso significa organizar o fluxo de veículos para que circulem por um trecho maior, mas garantindo a ventilação, como já está sendo implementado no cruzamento das ruas Nguyen Huu Tho e Nguyen Van Linh. É possível que, em vez de seguirem da Rua Mai Chi Tho para a Rua Dong Van Cong, os veículos sigam em frente pela Rua Mai Chi Tho até o túnel do Rio Saigon, na Rua D1, e então retornem em direção à Rua Giong Ong To.

Para organizar este plano, as unidades de consultoria, o Conselho de Trânsito e o Departamento de Transportes estão atualmente supervisionando a inspeção e avaliação em campo do modelo para chegar ao plano ideal. Caso o Departamento de Transportes aprove o plano de fechamento total do cruzamento de Dong Van Cong para a construção simultânea de 4 segmentos de túnel fechados (K7-K10), a implementação ocorrerá após 30 de abril e o pacote de obras poderá ser concluído em 2 de setembro, economizando cerca de 3 a 4 meses em comparação com o plano de construção sequencial.

"Como a equipe de construção ocupou temporariamente todo o cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, se ocupar também o cruzamento Dong Van Cong - Mai Chi Tho, certamente afetará o fluxo de veículos. Principalmente porque o fluxo de veículos no cruzamento da entrada leste é ainda maior, com muitos caminhões de contêineres circulando frequentemente. Portanto, o Departamento de Transportes está analisando o cenário completo, estudando o plano de tráfego deste cruzamento até o cruzamento Nguyen Van Linh e na área circundante para organizar o fluxo de veículos à distância, especialmente para motocicletas. É possível abrir vias alternativas adicionais para motocicletas, evitando que elas entrem no cruzamento. Tudo depende da análise de modelos e da realização de levantamentos de campo detalhados, com o princípio de minimizar o impacto no trânsito e na vida das pessoas", enfatizou o Sr. Luong Minh Phuc.

Os empreiteiros estão "correndo contra o tempo para avançar" enquanto aguardam a liberação do terreno no projeto do cruzamento de An Phu.

Ainda preso na questão da liberação do terreno.

Anteriormente, o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh inspecionou o canteiro de obras do projeto de melhoria da Rua Luong Dinh Cua ( de Tran Nao a Nguyen Thi Dinh).

Aqui, o investidor informou: dos 5 pacotes de construção do projeto de melhoria e ampliação da Rua Luong Dinh Cua, apenas 1 foi concluído (XL3 - construção da Ponte Ong Tranh). Os pacotes restantes foram concluídos apenas nos locais onde o terreno já foi entregue. No pacote XL1 (cruzamento Tran Nao - Luong Dinh Cua - Avenida Vong Cung e a estrada para a Ponte Ong Tranh), os locais onde o terreno já foi entregue foram concluídos. Este trecho está atualmente parado devido a 2 famílias que ainda não entregaram o terreno e a área se sobrepõe ao projeto Truong Thinh, que precisa aguardar ajustes no planejamento, portanto, a obra está temporariamente suspensa.

O trecho XL2 (estrada da ponte Ong Tranh até a rua Nguyen Hoang) está sendo reconstruído no local de uma residência dentro do projeto de 131 hectares, entregue em agosto de 2023. No entanto, esse trecho ainda enfrenta dois problemas fundiários. A parte mais complexa é a estrada de aproximadamente 600 metros que liga a rua Nguyen Hoang à rua Mai Chi Tho (cruzamento com An Phu). Esse terreno pertence ao projeto de 88,03 hectares (cerca de 22.000 ^m² ) investido pela Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (64 residências afetadas). Atualmente, não há um plano de indenização.

O Sr. Phan Van Mai solicitou às unidades que se concentrassem em acelerar o processo de sincronização dos dois projetos.

Em relação à indenização e à desapropriação do terreno para o projeto, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Thu Duc, Hoang Tung, afirmou que a sobreposição dos limites do projeto não é mais um problema, restando apenas aguardar a conclusão dos trâmites para que a construtora possa iniciar as obras imediatamente. Quanto às duas famílias que ainda não entregaram seus terrenos, o Comitê Popular da Cidade de Thu Duc intensificará a mobilização da população, garantindo a entrega até abril, no máximo em maio. Caso a população não concorde, serão tomadas medidas para reivindicar a posse do terreno.

Com relação à área de 88,03 hectares do projeto, a cidade de Thu Duc está trabalhando com o Departamento de Trânsito e órgãos competentes para concluir o dossiê necessário para solicitar ao Primeiro-Ministro a autorização para ajustar os limites do projeto e finalizar os trâmites legais. A expectativa é que, após a aprovação do Primeiro-Ministro, o Comitê Popular da cidade de Thu Duc precise de aproximadamente mais seis meses para concluir a recuperação dessa área.

Após ouvir o relatório geral dos dois projetos, o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, solicitou que as unidades competentes tomassem medidas para acelerar a desapropriação dos terrenos para ambos os projetos. No que diz respeito ao projeto de revitalização da Rua Luong Dinh Cua, o Comitê Popular da Cidade de Thu Duc precisa concluir rapidamente a documentação, revisá-la com cuidado e detalhe para que o Primeiro -Ministro possa aprová-la o mais breve possível. Ao mesmo tempo, o Departamento de Trânsito também deve acelerar o andamento das obras, criando um canteiro de obras adequado para a conclusão do projeto, com limpeza e agilização do processo.

Com relação ao plano de fechamento do cruzamento Dong Van Cong - Mai Chi Tho, o Presidente do Comitê Popular da Cidade solicitou ao Departamento de Transportes que estude cuidadosamente e avalie de forma abrangente o impacto da alteração no trânsito. Caso haja um plano alternativo viável para a abertura da via, que não cause grandes impactos, mas permita que as unidades se concentrem em acelerar o progresso, ele poderá ser implementado.

"Espero que as pessoas se unam e colaborem com o setor de transportes da cidade de Ho Chi Minh na fase de aceleração dos projetos. O objetivo final continua sendo colocar os projetos em operação o mais rápido possível para servir à população", enfatizou Phan Van Mai, presidente do Comitê Popular da cidade.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm