Proposta para construir TOD na estação Thu Thiem, depósito de Long Binh, Long Truong, referência do metrô de Guangzhou

TOD - Ảnh 1. — Com os mecanismos da Resolução 188 da Assembleia Nacional sobre o desenvolvimento do sistema ferroviário urbano, a Cidade de Ho Chi Minh está implementando projetos no espírito de desenvolvimento urbano e renovação onde quer que o metrô passe - Foto: CHAU TUAN

O Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh acaba de apresentar ao Comitê Popular da Cidade os resultados da sessão de trabalho entre os departamentos e setores da cidade e o Grupo do Metrô de Guangzhou sobre a experiência em planejamento, criação e desenvolvimento de fundos de terras e mobilização de financiamento para a implementação do modelo TOD em Guangzhou. Esta é a base para a Cidade de Ho Chi Minh pesquisar, aprender e propor aplicações práticas.

Guangzhou Metro Group: Cidade de Ho Chi Minh tem grande potencial para desenvolvimento de TOD

De acordo com o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, na reunião, o Guangzhou Metro Group compartilhou mais de 30 anos de experiência no desenvolvimento e operação do campo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Trânsito) e soluções no rápido desenvolvimento da rede ferroviária urbana na Cidade de Guangzhou (China).

O conteúdo compartilhado inclui trabalho de planejamento, procedimentos, mobilização de recursos financeiros, aplicação de tecnologia, soluções de construção e desenvolvimento de projetos ferroviários combinados com projetos de desenvolvimento urbano de acordo com o modelo TOD.

Atualmente, Guangzhou construiu mais de 30 linhas ferroviárias urbanas com uma extensão total de 1.232,7 km, atendendo a 70% das necessidades de transporte público da população.

O desenvolvimento de áreas TOD não apenas garante funções de tráfego, mas também contribui para economizar fundos de terra, aumentar o valor do uso da terra, melhorar a aparência urbana e conectar áreas urbanas de forma sincronizada.

As áreas TOD são projetadas e construídas sincronizadamente em complexos que integram totalmente instalações de moradia, paisagens, comércio e entretenimento para incentivar as pessoas a usar o transporte público.

Os locais ao redor da estação e do depósito são explorados e desenvolvidos para multifuncionalidade e multipiso vertical, a fim de aumentar a densidade populacional e o uso multifuncional do solo. Um exemplo típico é o modelo TOD Pazhounan, originário do depósito de Chisha.

De acordo com a avaliação do Guangzhou Metro Group, o transporte público é a base e a ferramenta fundamental para o desenvolvimento da região metropolitana da Cidade de Ho Chi Minh. Ferrovias e ferrovias urbanas serão a força motriz para a implementação do objetivo de desenvolver cidades de baixo carbono, cidades inteligentes e melhorar a qualidade de vida.

A Cidade de Ho Chi Minh tem grande potencial, mas também enfrenta muitos desafios no desenvolvimento do sistema ferroviário e do modelo TOD. Os desafios atuais também têm muitas semelhanças com os estágios iniciais do desenvolvimento ferroviário vivenciados pela Cidade de Guangzhou.

Portanto, o Guangzhou Metro Group enfatizou que a Cidade de Ho Chi Minh precisa aprimorar o arcabouço jurídico e o mecanismo financeiro para atrair a participação do setor privado e da comunidade. O Grupo está disposto a compartilhar experiências abrangentes e a acompanhar e apoiar o processo de implementação do objetivo de construir, operar e desenvolver o modelo TOD da Cidade de Ho Chi Minh.

Você pode consultar alguns modelos TOD de sucesso, como: Depot Chi Sha, Depot Lien Hoa

De acordo com o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, o depósito de Long Binh (no bairro de Long Binh, cidade de Thu Duc) da Linha 1 do metrô foi colocado em operação e utilizado, com uma área total de cerca de 27,7 hectares. Destes, 20,9 hectares são utilizados como centro de operação, manutenção e reparo de trens, e a área restante de 6,78 hectares está reservada para expansão na próxima fase.

Além disso, a cidade também realiza tarefas relacionadas à implementação do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, desenvolvendo o modelo TOD na área da estação Thu Thiem e no depósito Long Truong sob a direção do Politburo .

Portanto, com base nos resultados do trabalho com o Guangzhou Metro Group e na situação prática da cidade, o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente recomenda que o Comitê Popular da Cidade designe o Departamento de Construção para presidir e coordenar com os departamentos e filiais relevantes para estudar o modelo de desenvolvimento do TOD na estação Thu Thiem, no depósito Long Binh e no depósito Long Truong.

Incluindo consideração e pesquisa sobre o escopo e a escala do desenvolvimento do TOD no depósito e estação geral; coeficiente de uso do solo, altura máxima, densidade populacional e outros indicadores de planejamento.

Alguns modelos TOD bem-sucedidos podem ser citados: Chi Sha Depot, Lien Hoa Depot, Financial City Station, Huang Pu Station, Zha Tou Station.

O Departamento de Agricultura e Meio Ambiente também solicitou ao Departamento de Construção que concluísse e aconselhasse o Comitê Popular da Cidade a submeter ao Conselho Popular da Cidade uma resolução sobre regulamentações detalhadas sobre o estabelecimento, avaliação, aprovação e ajuste de planos de rotas de projetos, localizações de projetos em rotas ferroviárias urbanas, planejamento de áreas de TOD... como base para implementação.

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DUC PHU

Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-tod-o-ga-thu-thiem-depot-long-binh-long-truong-tham-khao-tu-metro-quang-chau-20250621092950313.htm