Proposta para ônibus escolares prioritários

O deputado Nguyen Thanh Cam, membro permanente da Comissão Social, propôs que os ônibus escolares tenham prioridade, pois a geração jovem é o futuro do país.

A Sra. Cam fez essa declaração na sessão de discussão na Assembleia Nacional na manhã de 10 de novembro, ao apresentar seus comentários sobre o projeto de Lei de Segurança e Ordem no Trânsito.

Segundo a delegada, a lista de veículos prioritários na minuta inclui apenas veículos de resgate do corpo de bombeiros em serviço; veículos militares ; viaturas policiais em serviço de emergência; ambulâncias para atendimento de emergência; veículos de proteção de diques; veículos para resposta a desastres naturais e epidemias; e cortejos fúnebres. Ônibus escolares não são considerados veículos prioritários e só podem ser utilizados para desviar o trânsito, regular o tráfego e organizar paradas e estacionamento em escolas e outros pontos nas rotas de embarque e desembarque.

A Sra. Cam disse estar muito preocupada com os recentes acidentes de trânsito trágicos envolvendo crianças e estudantes. "Espero que a comissão de redação considere priorizar os ônibus escolares. Os países desenvolvidos têm padrões muito elevados para garantir a segurança no trânsito para crianças", disse ela, acrescentando que, segundo uma pesquisa, em Hanói apenas 2,6% e na Cidade de Ho Chi Minh apenas 1,1% dos ônibus escolares estão equipados com equipamentos de segurança.

O delegado Nguyen Thanh Cam discursa no grupo da manhã em 10 de novembro. Foto: VT

O membro permanente do Comitê de Defesa e Segurança Nacional, Vu Huy Khanh, afirmou que, recentemente, ao analisar o relatório sobre o projeto de lei, o Comitê constatou que o problema dos acidentes de trânsito envolvendo crianças e estudantes era "muito preocupante". Ele sugeriu a implementação de políticas especiais para o tipo de transporte utilizado para levar e buscar estudantes, incluindo incentivos fiscais e outras medidas.

"Não espere que um acidente aconteça para verificar, para evitar situações em que veículos vencidos ainda sejam usados para transportar crianças, ou mesmo veículos que já não sejam mais veículos, com pisos furados, sem travas e sem portas", disse o Sr. Khanh.

O delegado Khanh também destacou a situação atual nas grandes cidades, onde os ônibus escolares são fornecidos principalmente para escolas particulares, para famílias com recursos. Os alunos de escolas públicas quase não têm acesso a ônibus. "As crianças precisam ter o mesmo direito de serem protegidas e estarem seguras nas ruas", afirmou.

Desde a década de 1940, a maioria dos estados dos EUA exige que outros veículos parem ao avistarem um ônibus escolar parando para embarque ou desembarque de crianças. Portanto, é ilegal ultrapassar um ônibus escolar com o pisca-alerta acionado. Motoristas que vêm na direção oposta geralmente só podem ultrapassar um ônibus parado se houver um canteiro central ou uma quinta faixa (a faixa do meio) com uma linha amarela contínua.

Na década de 1970, muitos estados exigiam que os ônibus escolares tivessem as luzes de sinalização acesas, que deveriam ser ligadas a uma distância de 30 a 90 metros (100 a 300 pés) da parada para alertar outros motoristas. Para evitar que outros veículos cruzem um ônibus que está parando para embarque ou desembarque de alunos, uma placa de "Pare" é exibida no lado esquerdo do ônibus.

Delegado Vu Huy Khanh. Foto: Imprensa da Assembleia Nacional — Delegado Vu Huy Khanh. Foto: *Imprensa da Assembleia Nacional*

Os ônibus escolares devem ter luzes de advertência.

De acordo com o projeto de lei sobre segurança no trânsito, uma série de exigências para ônibus escolares foram reforçadas. Assim, o veículo deve ter um tempo de uso de no máximo 15 anos; possuir luzes de advertência ou estar registrado com pintura de identificação. Ônibus escolares para o ensino fundamental ou pré-escolar devem ter cintos de segurança e assentos adequados à idade; e as janelas do veículo devem ser visíveis do lado de fora.

Os ônibus escolares do ensino fundamental e pré-escolar devem ter um responsável para orientar, supervisionar, manter a ordem e garantir a segurança durante toda a viagem. Os ônibus escolares da pré-escola com mais de 24 lugares devem ter dois responsáveis. As escolas devem treinar os motoristas e os alunos responsáveis para que dominem os procedimentos.

Atualmente, muitos países têm regulamentações bastante rigorosas para ônibus escolares. Nos Estados Unidos, os ônibus escolares são pintados de amarelo, uma cor característica. Na Califórnia, os ônibus escolares devem ser equipados com um sistema de alerta de segurança infantil. Trata-se de um alarme localizado na parte traseira do ônibus, conectado ao motor. Quando o motor é desligado, o motorista deve ir até a parte traseira do ônibus para desligar o dispositivo; caso contrário, o alarme soará para alertar a todos. Dessa forma, o motorista não pode se esquecer de verificar se há alunos no ônibus. Tennessee, Texas e Wisconsin têm regulamentações semelhantes.

Na Índia, os motoristas de ônibus escolares precisam de cinco anos de experiência. Cada ônibus precisa de um gerente e todos os ônibus devem ser equipados com sistema de navegação e limitador de velocidade.

Viet Tuan

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