Novos desenvolvimentos no projeto BOT da Rodovia Nacional 51 através de Dong Nai e Ba Ria

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De acordo com a investigação de Lao Dong em 16 de fevereiro, o Gabinete do Governo acaba de emitir um documento transmitindo a opinião do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha sobre como lidar com os problemas existentes do projeto de investimento de expansão da Rodovia Nacional 51 sob a forma de um contrato BOT.

De acordo com este documento, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha designou o Ministério dos Transportes (MOT) para continuar a tratar da petição do investidor de acordo com as suas funções, tarefas e contratos assinados. O MOT reporta os resultados do tratamento de acordo com a sua autoridade.

Os comentários do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha foram feitos após a revisão do relatório do Ministério dos Transportes no final de 2023 sobre o tratamento da petição do investidor para o projeto de investimento de expansão da Rodovia Nacional 51, seção Km0+900 - Km73+600 passando pelas províncias de Dong Nai e Ba Ria - Vung Tau sob o formulário de contrato BOT (BOT Rodovia Nacional 51).

Em relação ao projeto BOT da Rodovia Nacional 51, os eleitores da província de Ba Ria - Vung Tau relataram recentemente que o investidor, Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC), se recusou a entregar ativos para estabelecer a propriedade estatal dos ativos do projeto BOT da Rodovia Nacional 51.

Portanto, a Rodovia Nacional 51 encontra-se atualmente seriamente degradada, com muitas rachaduras e amassados aparecendo na superfície da estrada ao longo de todo o trajeto. Os eleitores recomendam que o Ministério dos Transportes organize uma inspeção e, em breve, elabore um plano específico para manter, reparar e melhorar o asfalto e superar as inundações na Rodovia Nacional 51. Ao mesmo tempo, deve haver em breve uma solução drástica para exigir que a BVEC Company liquide o contrato e entregue prontamente os ativos do projeto para estabelecer a propriedade pública.

A condição de rachaduras e amassados na superfície da Rodovia Nacional 51 foi registrada por Lao Dong em julho de 2023. Foto: Ha Anh Chien

Respondendo às petições dos eleitores, o Ministério dos Transportes anunciou recentemente que o Projeto BOT da Rodovia Nacional 51 não cobrará pedágios a partir de 13 de janeiro de 2023. Em 31 de janeiro de 2023, a BVEC Company emitiu um aviso por escrito: "A BVEC interromperá a implementação e não será responsável por garantir a segurança do tráfego, manutenção regular e reparos de todos os itens do projeto."

Após inúmeras negociações frustradas sobre a rescisão antecipada do contrato, em 17 de novembro de 2023, a Administração Rodoviária do Vietnã enviou um documento à BVEC solicitando a rescisão antecipada do contrato de gerenciamento e manutenção do projeto. Com base nisso, o Ministério dos Transportes determinou que a Administração Rodoviária do Vietnã se responsabilizasse pela gestão, preservação e reparo da Rodovia Nacional 51, de acordo com os regulamentos.

"Atualmente, o Ministério dos Transportes aprovou o plano de manutenção do sistema rodoviário para 2024, incluindo a alocação de fundos para manutenção regular da Rodovia Nacional 51; tratamento de pontos cegos e reparos emergenciais de locais severamente danificados para garantir a segurança do tráfego com um orçamento de VND 8,3 bilhões; a Administração Rodoviária do Vietnã está concluindo os procedimentos para implementar a construção" - disse o Ministério dos Transportes.

Notavelmente, também de acordo com o Ministério dos Transportes, no final de novembro de 2023, o Ministério dos Transportes decidiu estabelecer uma equipe para revisar alguns conteúdos existentes do projeto BOT da Rodovia Nacional 51 para coordenar com o Ministério das Finanças para concluir os procedimentos para estabelecer a propriedade pública de ativos de acordo com a lei sobre ativos públicos.

Anteriormente, como relatado por Lao Dong, após quase 20 negociações de contrato, o investidor BOT da Rodovia Nacional 51, a BVEC Company, entregou o projeto à Área de Gerenciamento de Estradas IV para aceitação, mas ainda não havia concordado com a autoridade competente em rescindir o contrato antes do prazo para implementar as próximas etapas de acordo com as disposições da Lei de Investimento sob o método de parceria público-privada e o Contrato BOT.

Isso leva à manutenção prematura do projeto, causando danos, buracos e riscos à segurança do trânsito.

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