Delegação da Assembleia Nacional inspeciona projeto ferroviário Lao Cai - Hanói

Hoje (4 de fevereiro), a delegação da Assembleia Nacional liderada pelo Sr. Nguyen Minh Son, vice-presidente do Comitê Econômico da Assembleia Nacional, conduziu uma pesquisa de campo do Projeto de Investimento na Construção da Ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Investimento inicial em ferrovia conectando portos marítimos e a zona econômica de Hai Phong

O Sr. Nguyen Minh Son disse que, implementando a atribuição do Comitê Permanente da Assembleia Nacional, o Comitê Econômico presidirá e coordenará com o Conselho Étnico e os Comitês da Assembleia Nacional para examinar a política de investimento do projeto de construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que deverá ser submetido à Assembleia Nacional para consideração e aprovação na sessão extraordinária em fevereiro de 2025.

O Sr. Nguyen Minh Son, vice-presidente do Comitê Econômico da Assembleia Nacional - chefe da delegação de pesquisa e membros da delegação, líderes da cidade de Hai Phong ouviram o Sr. Vu Hong Phuong, diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, esclarecer o conteúdo do projeto de investimento para construir a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong passando pela área de Hai Phong (Foto: Ta Hai).

No porto de Lach Huyen, o Sr. Dao Ngoc Vinh, diretor geral da Transport Design Consulting Corporation (TEDI), representante do consórcio de consultoria que prepara o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto, disse que a ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong deverá passar por 9 províncias e cidades, com uma extensão total de investimento de cerca de 403,1 km, incluindo: a linha principal de 388,1 km e 2 ramais de 15 km.

Na cidade de Hai Phong, a rota segue paralela à rodovia até a estação Nam Hai Phong (distrito de Kien Thuy). Esta é a principal estação para trens de passageiros e de carga. A rota continua até a área do cais de Lach Huyen, que é o ponto final da rota. No trecho entre a estação Nam Hai Phong e a estação portuária de Lach Huyen, há um ramal ferroviário que se conecta ao porto de Dinh Vu.

Em relação à conexão, a partir da estação Nam Hai Phong, ela se conecta à ferrovia urbana, de acordo com o planejamento da cidade de Hai Phong, para embarque e desembarque de passageiros no centro da cidade. Também na área da estação, há um ramal ferroviário que se conecta ao porto de Nam Do Son, com cerca de 12,63 km de extensão, com uma demanda de capital de cerca de 4,2 bilhões de VND; no entanto, de acordo com o consultor, o investimento será feito na fase 2, quando a demanda for grande o suficiente.

Contribuindo para a pesquisa do projeto, o Sr. Le Tien Chau, membro do Comitê Central do Partido, secretário do Comitê do Partido da cidade de Hai Phong, chefe da delegação da Assembleia Nacional de Hai Phong, propôs investir em um ramal ferroviário para a estação Nam Do Son ao mesmo tempo que o projeto, para atender às necessidades de transporte aqui.

De acordo com o Sr. Chau, além dos dois portos "start-up" que estarão operacionais por volta de 2030, o porto de Nam Do Son está atraindo interesse de investimentos de muitos grandes parceiros nacionais e estrangeiros porque é um porto de águas profundas, muito conveniente para receber grandes navios.

Também nesta área, de acordo com o plano, uma nova zona econômica de mais de 20.000 hectares será desenvolvida, atraindo a atenção de muitos investidores, e o progresso será implementado em breve.

A rota ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong passa por Hai Phong e deve chegar à estação portuária de Lach Huyen, de acordo com o relatório de pré-viabilidade (Foto: Ta Hai).

O Secretário do Comitê do Partido Hai Phong propôs que, caso o projeto não possa ser incluído na capital, Hai Phong está pronta para investir neste ramal ferroviário com capital local para colocá-lo em operação sincronizadamente com toda a rota a partir de 2030. Hai Phong também propôs mudar a localização da estação portuária de Lach Huyen, evitando a estrada atrás do porto que Hai Phong está construindo.

Esclarecendo o conteúdo, o Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, afirmou que, no planejamento da rede ferroviária com visão para 2050, foi determinado que, no corredor Leste-Oeste, haverá uma nova linha ferroviária com bitola de 1.435 mm, operando trens de passageiros e de carga para conexões internacionais. A linha ferroviária de bitola de 1.000 mm entre Hanói e Hai Phong também será modernizada para o transporte de passageiros para turismo e carga em algumas rotas de carga.

Em relação à localização da estação portuária de Lach Huyen, aprendendo com a experiência internacional, a ferrovia não "vai" fundo no cais, mas se conecta aos pátios de carga, o que é conveniente para a exploração do transporte, especialmente a operação de classificação de mercadorias antes do carregamento nos navios.

"O Conselho e os consultores aceitarão a proposta de Hai Phong e a considerarão para pesquisas futuras", disse o Sr. Phuong.

Acelerar o progresso do investimento e concluir a área do centro ferroviário de Hanói

Na estação Yen Vien, o Sr. Dao Ngoc Vinh afirmou que a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que passa por Hanói, tem 44,65 km de extensão e 1,31 km de extensão, passando pela província de Bac Ninh. Em Hanói, há três estações: Bac Hong, Dong Anh, Yen Thuong e uma estação técnica (Kim Son). A partir de Kim Son, haverá um trecho da Ferrovia do Cinturão Leste, conectando-se às regiões de Ngoc Hoi e Thuong Tin, para se conectar à Ferrovia Sul. Atualmente, o investimento neste trecho está previsto para após 2030.

O Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, esclareceu o conteúdo do Projeto na área de Hanói (Foto: Ta Hai).

Em relação à conexão ferroviária na área central de Hanói, da estação Dong Anh, há uma ferrovia de bitola 1.000 mm até a estação Yen Vien, da estação Yen Vien até a estação Gia Lam e, em seguida, até a estação Lac Dao na rota Gia Lam - Hai Phong, operando trens de passageiros e de carga. Da estação Yen Vien até o complexo Ngoc Hoi, para conectar a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, há a Linha Ferroviária Urbana nº 1 que atravessa o centro ao longo da ferrovia de bitola 1.000 mm existente.

O Sr. Do Viet Hai, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes de Hanói, afirmou que Hanói concorda plenamente com a proposta do relatório do estudo de pré-viabilidade. No entanto, para ser consistente com o planejamento de Hanói recentemente aprovado pelo Primeiro-Ministro, Hanói propôs que o Ministério dos Transportes adaptasse a área onde a fábrica de vagões e a fábrica de locomotivas estão localizadas na estação de Yen Vien à área atualmente ocupada por terrenos baldios. Com a área da estação de Yen Vien, Hanói planeja desenvolver uma área TOD, consistente com a área de conexão da ferrovia urbana nº 1 e da ferrovia nacional aqui.

Hanói também solicitou ao Ministério dos Transportes que invista em breve no trecho do anel viário leste, de Kim Son a Thuong Tin, para ser concluído simultaneamente ao projeto, de modo que a ferrovia nacional não passe mais pelo centro da cidade. Hanói investirá na linha ferroviária urbana nº 1 Yen Vien - Ngoc Hoi, que operará apenas trens urbanos de passageiros, garantindo o objetivo de reduzir o congestionamento do tráfego urbano e a poluição ambiental no centro da cidade.

Área da estação Yen Vien e planta geral da estação Yen Vien e da estação Yen Thuong (Foto: Ta Hai).

Em relação à proposta de Hanói, o Sr. Vu Hong Phuong disse que o Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário para conduzir pesquisas iniciais sobre esta rota para acelerar o progresso do investimento, embora, de acordo com o planejamento da rede ferroviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a rota receberá investimentos após 2030. Em relação à proposta de considerar a localização da fábrica de locomotivas e vagões, o Sr. Phuong solicitou que os consultores pesquisassem e atualizassem urgentemente a pesquisa do projeto.

De acordo com o Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Investimento na Construção da Ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o projeto tem como ponto de partida a conexão ferroviária na fronteira entre a nova estação Lao Cai e a estação Ha Khau Bac (China), na cidade de Lao Cai; e como ponto final a área do cais de Lach Huyen, na cidade de Hai Phong. A extensão total do investimento é de aproximadamente 403,1 km, incluindo: a linha principal tem 388,1 km de extensão e dois ramais têm 15 km de extensão.

Locais de implementação do projeto em 9 províncias e cidades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Escala de investimento: Construção de uma nova linha ferroviária eletrificada, de via única, bitola de 1.435 mm, para o transporte geral de passageiros e mercadorias. A velocidade de projeto dos trens de passageiros é inferior a 200 km/h, sendo a velocidade de projeto reduzida para trechos difíceis; no trecho que atravessa a região central de Hanói, a velocidade de projeto é de 120 km/h; nos trechos de conexão, ramais, a velocidade de projeto é de 80 km/h. A primeira fase consiste em investir em sistemas de informação, sinalização e meios para operar a uma velocidade de 160 km/h para trens de passageiros e 120 km/h para trens de carga.

O investimento total preliminar é de cerca de 194,929 bilhões de VND (8,027 bilhões de USD); forma de investimento: investimento público. Fontes de capital: utilização de diversas fontes de capital orçamentário, fontes de aumento de receita e economia de despesas, receita de desenvolvimento de fundos de terras, fontes de emissão de títulos, capital ODA, empréstimos preferenciais com taxas de juros razoáveis.

Espera-se que o progresso da implementação inicie o investimento em 2026 e conclua basicamente a construção em 2030.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm