Delegação da Assembleia Nacional examina projeto ferroviário Lao Cai - Hanói

Hoje (4 de fevereiro), a delegação da Assembleia Nacional, liderada pelo Sr. Nguyen Minh Son, Vice-Presidente da Comissão de Assuntos Econômicos da Assembleia Nacional, realizou uma vistoria de campo do Projeto de Investimento na Construção da Ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Investimento inicial em ferrovia que liga portos marítimos à zona econômica de Hai Phong.

O Sr. Nguyen Minh Son afirmou que, cumprindo a atribuição da Comissão Permanente da Assembleia Nacional, a Comissão de Assuntos Econômicos presidirá e coordenará com o Conselho Étnico e as Comissões da Assembleia Nacional a análise da política de investimento do projeto de construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que deverá ser submetido à Assembleia Nacional para consideração e aprovação na sessão extraordinária de fevereiro de 2025.

O Sr. Nguyen Minh Son, Vice-Presidente da Comissão Econômica da Assembleia Nacional, Chefe da delegação de pesquisa, e membros da delegação, líderes da cidade de Hai Phong, ouviram o Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, esclarecer o conteúdo do projeto de investimento para a construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que atravessa a região de Hai Phong (Foto: Ta Hai).

No porto de Lach Huyen, o Sr. Dao Ngoc Vinh, Diretor Geral da Transport Design Consulting Corporation (TEDI), representante do consórcio de consultoria responsável pela elaboração do relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto, afirmou que a ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong deverá atravessar 9 províncias e cidades, com uma extensão total de aproximadamente 403,1 km, incluindo: a linha principal de 388,1 km e 2 ramais de 15 km.

Na cidade de Hai Phong, a linha férrea segue paralela à rodovia até a estação Nam Hai Phong (distrito de Kien Thuy). Esta é a principal estação para trens de passageiros e de carga. A linha continua até a área do cais de Lach Huyen, que é o ponto final do percurso. No trecho entre a estação Nam Hai Phong e a estação portuária de Lach Huyen, há um ramal ferroviário que conecta ao porto de Dinh Vu.

Em relação à conectividade, a estação Nam Hai Phong se conecta ao metrô, conforme o planejamento da cidade de Hai Phong, para transportar passageiros até o centro da cidade. Além disso, na área da estação, há um ramal ferroviário que liga o metrô ao porto de Nam Do Son, com cerca de 12,63 km de extensão e um investimento estimado em aproximadamente 4,2 trilhões de VND. No entanto, segundo a consultoria, o investimento será realizado na segunda fase, quando houver demanda suficiente.

Contribuindo para a pesquisa do projeto, o Sr. Le Tien Chau, membro do Comitê Central do Partido, secretário do Comitê do Partido da cidade de Hai Phong e chefe da delegação da Assembleia Nacional de Hai Phong, propôs investir em um ramal ferroviário até a estação Nam Do Son simultaneamente ao projeto, para atender às necessidades de transporte da região.

Segundo o Sr. Chau, além dos dois portos "iniciais" que entrarão em operação por volta de 2030, o porto de Nam Do Son está atraindo o interesse de investimentos de muitos grandes parceiros nacionais e estrangeiros por ser um porto de águas profundas, muito conveniente para receber grandes navios.

Nessa área também, de acordo com o plano, será desenvolvida uma nova zona econômica com mais de 20.000 hectares, atraindo a atenção de muitos investidores, e as obras deverão ser concluídas em breve.

A linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong passa por Hai Phong e deverá chegar à estação portuária de Lach Huyen, de acordo com o relatório de pré-viabilidade (Foto: Ta Hai).

O secretário do Comitê do Partido de Hai Phong propôs que, caso o projeto não possa ser incluído na capital, Hai Phong está pronta para investir neste ramal ferroviário com capital local, para que entre em operação simultaneamente com toda a linha a partir de 2030. Hai Phong também propôs alterar a localização da estação portuária de Lach Huyen, evitando a estrada atrás do porto que Hai Phong está construindo.

Esclarecendo o conteúdo, o Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, afirmou que, no planejamento da rede ferroviária com visão para 2050, foi determinado que haverá uma nova linha férrea no corredor Leste-Oeste com bitola de 1.435 mm, operando trens de passageiros e de carga para conexões internacionais. A linha férrea Hanói-Hai Phong, com bitola de 1.000 mm, também será modernizada para o transporte de passageiros para fins turísticos e para o transporte de carga em algumas rotas comerciais.

Com relação à localização da estação portuária de Lach Huyen, aprendendo com a experiência internacional, a ferrovia não "adentra" o cais, mas se conecta aos pátios de carga, o que facilita a exploração do transporte, especialmente a operação de classificação de mercadorias antes do carregamento nos navios.

"O Conselho e os consultores aceitarão a proposta de Hai Phong e a considerarão para pesquisas adicionais", disse o Sr. Phuong.

Acelerar o progresso dos investimentos e concluir a área do centro ferroviário de Hanói.

Na estação de Yen Vien, o Sr. Dao Ngoc Vinh informou que a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que atravessa Hanói, tem 44,65 km de extensão, sendo 1,31 km no trecho que passa pela província de Bac Ninh. Em Hanói, existem três estações: Bac Hong, Dong Anh e Yen Thuong, além de uma estação técnica (Kim Son). De Kim Son, partirá um trecho da ferrovia do Cinturão Leste, conectando-se às áreas de Ngoc Hoi e Thuong Tin, para então se conectar à ferrovia do Sul. Atualmente, o investimento nesse trecho está previsto para depois de 2030.

O Sr. Vu Hong Phuong, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário, esclareceu o conteúdo do projeto na área de Hanói (Foto: Ta Hai).

Em relação à conexão ferroviária na área central de Hanói, a estação Dong Anh liga a estação Yen Vien à estação Gia Lam, e desta à estação Lac Dao, na rota Gia Lam-Hai Phong, onde circulam trens de passageiros e de carga. Da estação Yen Vien ao complexo Ngoc Hoi, que conecta à ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, a linha de metrô nº 1 atravessa o centro ao longo da ferrovia de bitola de 1.000 mm já existente.

O Sr. Do Viet Hai, Vice-Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, afirmou que Hanói concorda plenamente com a proposta apresentada no relatório do estudo de pré-viabilidade. No entanto, para estar em consonância com o planejamento recentemente aprovado pelo Primeiro-Ministro, Hanói propôs que o Ministério dos Transportes ajuste a área onde se localizam a fábrica de vagões e a fábrica de locomotivas na estação Yen Vien para a área atualmente desocupada. Com a área da estação Yen Vien, Hanói planeja desenvolver uma área de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), em consonância com a área de conexão entre a linha 1 do metrô e a ferrovia nacional.

Hanói também solicitou ao Ministério dos Transportes que invista em breve no trecho leste do anel viário, de Kim Son a Thuong Tin, para que seja concluído simultaneamente ao projeto, de modo que a ferrovia nacional não passe mais pelo centro da cidade. Hanói investirá na linha de trem urbano nº 1, Yen Vien - Ngoc Hoi, que operará exclusivamente com trens urbanos de passageiros, garantindo o objetivo de reduzir o congestionamento do tráfego urbano e a poluição ambiental no centro da cidade.

Área da estação Yen Vien e planta geral da estação Yen Vien e da estação Yen Thuong (Foto: Ta Hai).

Em relação à proposta de Hanói, o Sr. Vu Hong Phuong afirmou que o Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários para realizar um estudo preliminar sobre essa rota, a fim de acelerar o progresso dos investimentos. No entanto, de acordo com o planejamento da rede ferroviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, o investimento nessa rota só deverá ocorrer após 2030. Quanto à proposta de considerar a localização da fábrica de locomotivas e vagões, o Sr. Phuong solicitou que os consultores realizem um estudo e atualizem o projeto com urgência.

De acordo com o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Investimento para a Construção da Ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o projeto tem seu ponto de partida na conexão ferroviária que cruza a fronteira entre a nova estação de Lao Cai e a estação de Ha Khau Bac (China), na cidade de Lao Cai; e seu ponto final na área do cais de Lach Huyen, na cidade de Hai Phong. O comprimento total do investimento é de aproximadamente 403,1 km, incluindo: 388,1 km de linha principal e 2 ramais com 15 km de extensão.

Locais de implementação do projeto em 9 províncias e cidades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Escala do investimento: Construção de uma nova linha ferroviária eletrificada, de via única, com bitola de 1.435 mm, para o transporte geral de passageiros e mercadorias. A velocidade de projeto dos trens de passageiros é inferior a 200 km/h, sendo reduzida em trechos de difícil acesso; no trecho que atravessa a área central de Hanói, a velocidade de projeto é de 120 km/h; nos trechos de conexão e ramais, a velocidade de projeto é de 80 km/h. A primeira fase consiste em investir em sistemas de informação, sinalização e equipamentos para operar a uma velocidade de 160 km/h para trens de passageiros e 120 km/h para trens de carga.

O investimento total preliminar é de aproximadamente 194.929 bilhões de VND (8,027 bilhões de USD); forma de investimento: investimento público. Fontes de capital: utilização de diversas fontes de capital orçamentário, fontes de aumento de receita e economia de despesas, receita do desenvolvimento do fundo fundiário, fontes de emissão de títulos, capital da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) e empréstimos preferenciais com taxas de juros razoáveis.

A previsão é de que o projeto tenha início com investimentos em 2026 e que a construção esteja praticamente concluída em 2030.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm