Receita não é suficiente para pagar salários de funcionários, investidor pede retorno do projeto da ponte pênsil BOT

Depois que a ponte de concreto Huong Thuong, a maior ponte em Thai Nguyen , foi colocada em uso, o projeto da ponte suspensa Huong Thuong (BOT), localizado bem ao lado dela, entrou em crise, com a receita caindo drasticamente, levando o investidor ao risco de falência.

A receita não é suficiente para pagar os funcionários

A ponte suspensa Huong Thuong tem 116 m de comprimento, 4 m de largura e capacidade de carga de 3,5 toneladas. O investimento foi feito sob a forma de BOT (Programa de Transporte de Passageiros) com um período de cobrança de pedágio de 17 anos (2016-2034). Antes da entrada em operação da ponte de concreto Huong Thuong, a receita diária da ponte suspensa era de 5 a 6 milhões de VND. No entanto, atualmente, o número de veículos que passam pela ponte diminuiu drasticamente, com uma receita de apenas cerca de 500 a 600 mil VND/dia, o equivalente a 10% em comparação com o período anterior.

A ponte suspensa Huong Thuong está localizada ao lado da maior ponte de concreto em Thai Nguyen.

O Sr. Nguyen Thanh Kieu, Presidente do Conselho de Administração da Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II, afirmou que a receita atual não é suficiente para pagar os salários de cinco funcionários, sem mencionar o custo de capital, os juros do empréstimo bancário e a manutenção da ponte. A empresa propôs repetidamente transferir a ponte suspensa para outro local ou devolver o projeto à província, mas até o momento a questão não foi resolvida.

A ponte suspensa Huong Thuong é pouco utilizada por veículos de grande porte, mas ainda é a escolha de muitos moradores locais devido à sua praticidade. Com uma taxa de 2.000 VND/viagem para motos e 15.000 VND/viagem para carros, esta é uma opção melhor do que ter que contornar a nova ponte de concreto.

A empresa solicitou repetidamente às autoridades da província de Thai Nguyen que ajudassem a remover as dificuldades para a empresa.

De acordo com repórteres do jornal Giao Thong, no início da ponte suspensa Huong Thuong, no bairro de Tuc Duyen, na cidade de Thai Nguyen, há um posto de cobrança de pedágio. Os motociclistas que passam por lá preparam 2.000 VND e recebem os bilhetes para atravessar a ponte.

Nguyen Tien A., um estudante da comuna de Huong Thuong, disse: "Todos os dias vou para a escola pela ponte pênsil. Embora custe uma taxa, é muito mais conveniente."

No entanto, de acordo com os registros, apenas 1 ou 2 carros passam pela ponte por semana, e o número de motocicletas também diminuiu significativamente, dificultando a cobrança de pedágio.

O volume de tráfego que passa pela ponte pênsil não é tão grande quanto antes.

Investidor solicita retorno do projeto

Diante da situação difícil, a Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II propôs devolver o projeto ao Comitê Popular da Cidade de Thai Nguyen, mas o governo disse que esse era um contrato assinado com a província e que rescindir o contrato não estava dentro da autoridade da cidade.

Quase não havia carros atravessando a ponte.

O Sr. Truong Duc Tam, especialista do Departamento de Finanças e Planejamento da cidade de Thai Nguyen, confirmou que a Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II apresentou uma petição aos Comitês Populares provinciais e municipais. A empresa levantou duas questões, e o Comitê Popular da cidade de Thai Nguyen respondeu por escrito à empresa.

Pessoas de ambos os lados da ponte ainda optam por atravessar a ponte suspensa Huong Thuong.

O Sr. Doan Ba ​​Thu, Presidente do Comitê Popular da Comuna de Huong Thuong, também confirmou que a população de ambos os lados da ponte ainda precisa usar a ponte suspensa, mas isso não é suficiente para garantir a receita. A cidade e a província ainda estão considerando planos de apoio às empresas, mas ainda não tomaram uma decisão específica.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm