Após a inauguração da ponte de concreto Huong Thuong, a maior ponte de Thai Nguyen , o projeto BOT da ponte suspensa Huong Thuong, localizada ao lado, entrou em declínio, com queda acentuada na receita, levando o investidor ao risco de falência.
A receita não é suficiente para pagar os salários dos funcionários.
A ponte suspensa Huong Thuong tem 116 metros de comprimento, 4 metros de largura e capacidade de carga de 3,5 toneladas. Foi construída sob o regime BOT (Construir-Operar-Transferir) com um período de cobrança de pedágio de 17 anos (2016-2034). Antes da entrada em operação da ponte de concreto Huong Thuong, a receita diária da ponte suspensa era de 5 a 6 milhões de VND. No entanto, atualmente, o número de veículos que atravessam a ponte diminuiu drasticamente, com uma receita de apenas cerca de 500 a 600 mil VND por dia, o que representa uma queda de 10% em relação ao período anterior.
A ponte suspensa Huong Thuong está localizada ao lado da maior ponte de concreto em Thai Nguyen.
O Sr. Nguyen Thanh Kieu, Presidente do Conselho de Administração da Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II, afirmou que a receita atual não é suficiente nem para pagar os salários de 5 funcionários, quanto mais os custos com o pagamento do capital, os juros do empréstimo bancário e a manutenção da ponte. A empresa já propôs diversas vezes a transferência da ponte suspensa para outro local ou a devolução do projeto à província, mas até o momento não houve uma solução.
A ponte suspensa de Huong Thuong é pouco utilizada por veículos grandes, mas ainda é a escolha de muitos moradores locais devido à sua praticidade. Com uma tarifa de 2.000 VND por viagem para motocicletas e 15.000 VND por viagem para carros, esta é uma opção melhor do que ter que contornar a nova ponte de concreto.
A empresa solicitou repetidamente às autoridades da província de Thai Nguyen que ajudassem a remover as dificuldades enfrentadas pela empresa.
Segundo repórteres do jornal Giao Thong, existe um ponto de cobrança de pedágio na ponte suspensa Huong Thuong, no bairro de Tuc Duyen, cidade de Thai Nguyen. Motociclistas que passam por ali precisam ter 2.000 VND em mãos para receber um bilhete e atravessar a ponte.
Nguyen Tien A., um estudante da comuna de Huong Thuong, disse: "Todos os dias vou para a escola pela ponte suspensa. Mesmo que seja preciso pagar uma taxa, é muito mais conveniente."
No entanto, segundo os registros, apenas 1 a 2 carros atravessam a ponte por semana, e o número de motocicletas também diminuiu significativamente, dificultando a cobrança do pedágio.
O volume de tráfego que passa pela ponte suspensa não é tão grande quanto antes.
Investidores solicitam a devolução do projeto.
Diante da difícil situação, a Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II propôs devolver o projeto ao Comitê Popular da cidade de Thai Nguyen, mas o governo afirmou que se trata de um contrato assinado com a província e que a rescisão do contrato não está dentro da competência da cidade.
Quase não havia carros atravessando a ponte.
O Sr. Truong Duc Tam, especialista do Departamento de Finanças e Planejamento da cidade de Thai Nguyen, confirmou que a Companhia Conjunta de Construção de Transportes de Thai Nguyen II apresentou uma petição aos Comitês Populares Provincial e Municipal. A empresa levantou duas questões e o Comitê Popular da cidade de Thai Nguyen respondeu por escrito à empresa.
As pessoas de ambos os lados da ponte ainda optam por atravessar a ponte suspensa de Huong Thuong.
O Sr. Doan Ba Thu, Presidente do Comitê Popular da Comuna de Huong Thuong, também confirmou que as pessoas em ambos os lados da ponte ainda precisam usar a ponte suspensa, mas isso não é suficiente para garantir a receita. A cidade e a província ainda estão considerando planos de apoio às empresas, mas ainda não tomaram uma decisão específica.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm
Comentário (0)