A empresa ferroviária implementou diversas soluções para explorar e melhorar a qualidade dos serviços de trens de carga, gerando um alto crescimento de receita.
Promover a exploração de navios especializados e o crescimento das receitas.
Após ter visto o trem de carga expresso partir da estação de Yen Vien no início da manhã, o Sr. Nguyen Trong Trung, Subchefe da Estação de Atendimento Ferroviário de Hanói (Grupo de Atendimento Ferroviário de Hanói, sob a Companhia Conjunta de Transporte Ferroviário de Hanói), comentou com satisfação que, desta vez, havia muita carga, o que resultou em mais trens e, consequentemente, um trabalho melhor dos maquinistas e técnicos nos vagões.
O Sr. Trung afirmou que atualmente a Companhia de Transporte Ferroviário de Hanói está organizando trens de carga que operam entre Yen Vien e Song Than. Trata-se de trens de carga expressos, com duração de pouco mais de 40 horas; as mercadorias são acondicionadas em contêineres lacrados com chumbo. O trem gera alta receita, em média entre 270 milhões e 280 milhões de VND por viagem, o que equivale a 540 milhões a 560 milhões de VND por turno. Portanto, é essencial que os maquinistas e os técnicos de apoio acompanhem o trem para realizar as tarefas de carga com rapidez, garantir a segurança e cumprir o cronograma.
"Este é um dos pré-requisitos para melhorar a qualidade do serviço, garantindo que os clientes confiem e continuem a optar pelo transporte ferroviário. Por isso, a unidade selecionou e designou 48 chefes de trem com sólida formação profissional, proativos e flexíveis, divididos em 16 equipes para atender às necessidades do setor. Ao mesmo tempo, garantimos boas condições de vida a bordo e acomodações nas estações, para que os nossos colaboradores possam trabalhar com tranquilidade e assegurar um serviço de excelência aos clientes", afirmou o Sr. Trung.
Para mais informações, o líder da Hanoi Railway Transport Joint Stock Company afirmou que a empresa, em parceria com a Viettel Post Joint Stock Corporation (Grupo da Indústria de Telecomunicações Militares), organizou a operação de pares adicionais de trens expressos HH15/16 para o transporte de contêineres entre Yen Vien e Song Than, com uma frequência de 6 pares por semana. Com isso, o número de trens expressos de carga nessa rota aumentará para uma média de 22 pares por semana.
Portanto, apesar do impacto do colapso do túnel Bai Gio e do túnel Chi Thanh na linha ferroviária Norte-Sul, que forçou o cancelamento de muitos trens, a receita proveniente dos trens na rota Norte-Sul nos primeiros 9 meses de 2024 ainda aumentou 7% em comparação com o mesmo período de 2023.
Ao mesmo tempo, a empresa trabalhou com unidades do Vietnam Chemical Group para operar regularmente 2 pares de navios de carga por dia, especializados no transporte de apatita entre Xuan Giao e Lam Thao; o que resultou em um aumento de 11% na receita acumulada nos primeiros nove meses do ano, em comparação com o mesmo período de 2023.
Tarifas de frete flexíveis, explorando diversos novos fluxos de carga.
O presidente da Companhia de Transporte Ferroviário de Hanói afirmou que, nos primeiros nove meses de 2024, apesar de muitas dificuldades, tanto a produção quanto a receita do transporte de cargas aumentaram em comparação com o mesmo período de 2023: a tonelagem aumentou 9% e a receita, 8%.
Este é o resultado de diversas soluções para promover o transporte de cargas. Além de manter a estabilidade e desenvolver os fluxos de carga tradicionais, como trens de carga Norte-Sul, apatita, carga internacional, cimento, fertilizantes, materiais domésticos, alimentos, etc., a unidade busca e explora ativamente novos fluxos de carga, bem como expande e desenvolve os fluxos de carga existentes.
Ao mesmo tempo, existem soluções flexíveis para as taxas de frete. A empresa monitora regularmente a economia de mercado e os preços das matérias-primas para ajustar as taxas de frete com base nos seguintes princípios: as taxas de frete são calculadas com base nos custos de transporte; os preços de venda devem ser consistentes com os preços de mercado; o transporte de longa distância é incentivado; as taxas de frete para transporte de ida e volta são menores do que para transporte de ida. As taxas de frete são reduzidas para atrair cargas e aproveitar rotas de retorno vazias; as taxas de frete são consistentes com as características de cada rota e cada fluxo de carga.
A empresa também implementa diversas soluções operacionais para otimizar a eficiência de custos, tais como: organizar operações ferroviárias razoáveis, estabelecer trens com comprimento e frequência suficientes, priorizar o estabelecimento de trens de carga de longa distância, limitar a circulação de trens de carga em trechos isolados e melhorar a velocidade de entrega da carga.
Evite completamente o descarregamento e a movimentação de vagões de carga. Priorize a alocação de vagões com fluxo que suporte cargas bidirecionais, de grande volume, estáveis, de alta rotatividade e com alta capacidade de giro, como as utilizadas em trânsito internacional.
Disponha locomotivas de grande capacidade para puxar trens de carga, aumentando o peso total do trem para reduzir o número de pares de trens sem diminuir a produtividade do transporte.
"Todos os dias, monitoramos de perto o descarregamento de mercadorias em cada ponto para agilizar o processo e liberar os vagões, garantindo assim o abastecimento das mercadorias e atendendo prontamente às necessidades dos proprietários da carga. Ao mesmo tempo, com base na capacidade de descarregamento de cada estação e de cada proprietário de carga, alocamos os veículos de carregamento adequados, limitando o fornecimento de veículos aos pontos que estão sendo descarregados, rebocados, etc. Todas as soluções visam aprimorar a qualidade do serviço e atender da melhor forma possível às necessidades dos clientes", enfatizou o líder da Hanoi Railway Transport Joint Stock Company.
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