O fluxo de mercadorias retorna pelo Mar Vermelho

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De acordo com a Autoridade do Canal de Suez (SCA), um número crescente de empresas de transporte marítimo internacionais enviou avisos à agência sobre a retomada de viagens pelo Canal de Suez e pelo Mar Vermelho.

Um navio de carga passa pelo Canal de Suez.

O Canal de Suez é responsável por cerca de 12% do volume de carga marítima do mundo , então sua abertura ajuda a reduzir as preocupações sobre o impacto no comércio global.

Alguns sinais positivos

Muitas companhias de navegação estão evitando o Mar Vermelho, onde rebeldes houthis baseados no Iêmen atacaram navios em apoio ao Hamas em sua guerra com Israel, ameaçando o comércio global. No entanto, a SCA afirmou que as companhias de navegação confirmaram que o tráfego pelo Canal de Suez, a rota marítima mais curta entre a Ásia e a Europa, voltou ao normal. Entre as empresas que anunciaram a retomada das operações estão a dinamarquesa Maersk, a taiwanesa Evergreen Group e a francesa CMA CGM.

Segundo dados da Autoridade Central de Mobilização Pública e Estatísticas do Egito (CAPMS), o número de navios que passam pelo Canal de Suez aumentou significativamente nos últimos meses, até que uma série de ataques a embarcações foi registrada. A indústria naval da Dinamarca, sede de algumas das maiores empresas do mundo, concordou em dobrar os salários das tripulações que passam pelo Mar Vermelho para compensar o perigo representado pelos ataques.

Segundo um acordo firmado no fim de semana entre um grupo de empregadores da indústria naval e os três maiores sindicatos da Dinamarca, o pagamento por periculosidade começará a ser aplicado ao trabalho em duas áreas de alto risco: o Canal de Suez e o Mar Vermelho.

A AP Moller-Maersk A/S da Dinamarca, a segunda maior companhia de transporte de contêineres do mundo, está entre as que se preparam para retomar a navegação pelo Mar Vermelho. O governo dinamarquês anunciou que o país nórdico enviará um navio de guerra ao Mar Vermelho para se juntar à coalizão internacional liderada pelos EUA para proteger a segurança do Mar Vermelho e do Canal de Suez. A chegada do navio da classe fragata está prevista para o final de janeiro de 2024, de acordo com um comunicado do Ministério da Defesa em Copenhague.

Requisitos mais elevados

O Departamento de Defesa dos EUA está tentando convencer as companhias de navegação de que as rotas através do Mar Vermelho e do Canal de Suez permanecem seguras, apesar dos ataques houthis. Segundo a Bloomberg, a coalizão de segurança marítima liderada pelos EUA desaconselha o uso de embarcações maiores durante o dia. Todos os ataques de drones e mísseis são disparados do Iêmen durante o dia, portanto, incidentes são improváveis à noite.

A maioria das empresas, no entanto, reluta em correr o risco e busca reconstruir suas rotas. A Hapag-Lloyd revê sua decisão várias vezes por semana; o comitê de crise da agência afirmou que a situação é perigosa. A MSC Mediterranean Shipping, que teve um navio atacado na costa do Iêmen, afirmou que só retomará as viagens pelo Canal de Suez e pelo Mar Vermelho quando a situação permitir.

Itinerários desviados pela África podem levar 25% mais tempo do que usar o atalho do Canal de Suez entre a Ásia e a Europa. Se as viagens mais longas persistirem, os consumidores enfrentarão preços mais altos em tudo, desde bens de consumo a alimentos e petróleo.

KHANH MINH compilado

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