Drones entram na corrida das entregas.

Na manhã de 5 de janeiro, foi oficialmente lançado um programa piloto para a aplicação de veículos aéreos não tripulados (VANTs) em operações de entrega na cidade de Ho Chi Minh, com implantação controlada dentro do Parque de Alta Tecnologia de Ho Chi Minh (SHTP). O programa é uma colaboração entre o Departamento de Ciência e Tecnologia da cidade de Ho Chi Minh, a Diretoria do SHTP e um grupo de empresas de tecnologia, incluindo a Saolatek, a Real-time Robotics Vietnam e a Di Dong Viet.

Um ponto de virada crucial

Esta atividade faz parte do programa de testes controlados (sandbox) para novas soluções tecnológicas de veículos aéreos não tripulados (VANTs), implementado de acordo com a Resolução nº 20/2024/NQ-HĐND do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

Estiveram presentes no evento o Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Dang Minh Thong, o Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Manh Cuong, juntamente com representantes de departamentos, agências e unidades relevantes.

No primeiro voo de teste, o drone desenvolvido pela Saolatek transportou um pacote contendo um iPhone 17, voando aproximadamente 200 metros dentro da área de teste. O dispositivo decolou, voou e pousou de forma totalmente automática, seguindo uma rota pré-programada.

Segundo o Sr. Tran Anh Tuan, Diretor da Saolatek, todas as coordenadas e parâmetros de voo são exibidos online em tempo real, e as imagens da câmera 5G instalada no drone são transmitidas para a central de monitoramento. O drone pousa precisamente no ponto de entrega, completa sua missão e, em seguida, retorna à zona de pouso próxima ao ponto de partida.

"O drone em teste consegue transportar uma carga útil de 12 kg, voar por 40 minutos e tem um raio de ação superior a 10 km. Este produto poderá ser vendido por 100 milhões de VND, um preço muito inferior ao de produtos similares atualmente disponíveis no mundo todo ", acrescentou o Sr. Tuan.

No voo seguinte, o drone, operado pela Real-time Robotics Vietnam, enfrentou um cenário mais complexo, voando a mais de 400 metros e transportando três pacotes contendo componentes de celular, um kit de primeiros socorros e três xícaras de café. Durante o mesmo voo, o dispositivo aproximou-se e entregou os pacotes sequencialmente em vários pontos, em uma ordem predeterminada, antes de retornar em segurança ao ponto de decolagem.

O Sr. Pham Huynh Quang Hieu, Vice-Diretor do Departamento de Ciência e Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que este programa piloto é um passo concreto para concretizar a política de transformar a Cidade de Ho Chi Minh em um centro líder em inovação, ciência e tecnologia do país.

"O sucesso do programa estabelecerá uma base importante para a expansão futura das aplicações. Esperamos poder realizar voos de longa distância de Can Gio para Vung Tau, ajudando a reduzir os prazos de entrega na nova cidade já no primeiro trimestre deste ano", previu o Sr. Hieu.

O Sr. Tran Anh Tuan acredita que a possibilidade de realizar testes legais por meio do mecanismo de sandbox representou um ponto de virada significativo para as empresas nacionais de drones. Graças ao sandbox, a Saolatek realizou com sucesso, pela primeira vez, voos de drones totalmente automatizados, conectando-se à infraestrutura 5G e, assim, resolvendo o maior obstáculo: a falta de espaço para testes legais. "Com testes em situações reais, as empresas podem gerar dados, ter uma base para solicitar licenças e avançar rumo à comercialização de seus produtos", afirmou o Sr. Tuan.

- Ảnh 1. — Líderes e autoridades da cidade de Ho Chi Minh, de diversos departamentos e agências, inspecionam o drone antes de seu voo de teste.

São necessários mais mecanismos por parte do Estado.

Citando a possível rota de voo de Can Gio para a área de Ba Ria - Vung Tau, o Sr. Tuan afirmou que viajar por terra ou água poderia levar muitas horas, ou até mesmo ser interrompido pelas condições climáticas, enquanto os drones levam apenas cerca de 20 a 30 minutos para transportar mercadorias. Com os modelos atuais de drones, que transportam uma carga útil de 3 a 4 kg, o tempo de voo é de aproximadamente 40 minutos; em um futuro próximo, com baterias mais leves e de maior capacidade, o tempo de voo poderá chegar a 1 hora, atendendo a muitas necessidades urbanas. No entanto, para desenvolver drones de forma robusta e alcançar avanços significativos, o que as empresas mais precisam agora não é apenas de políticas, mas de encomendas concretas do Estado e da Cidade de Ho Chi Minh.

Inicialmente, isso poderia envolver contratos de pesquisa e desenvolvimento (P&D) para soluções urbanas, como planejamento, mapeamento, monitoramento de segurança portuária e fluvial e resposta a emergências; posteriormente, poderia envolver a encomenda de pacotes ou soluções de serviços completos, em vez de apenas a compra de equipamentos. "Essas encomendas serão uma alavanca para ajudar as empresas a gerar fluxo de caixa para investimentos em P&D, aprimorar produtos e expandir para mercados internacionais, além de ajudar o Vietnã a dominar a tecnologia de drones", prevê o Sr. Tuan.

O Dr. Luong Viet Quoc, fundador da Real-time Robotics Vietnam, enfatizou que o maior desafio para a indústria de drones do Vietnã é criar produtos suficientemente diferenciados para competir e vender no mercado internacional. Sem avanços tecnológicos, as empresas terão muita dificuldade para sobreviver, mesmo no mercado interno. Outro grande obstáculo é a viabilidade econômica de um ambiente urbano.

Atualmente, a entrega de mercadorias por motocicleta na cidade de Ho Chi Minh custa entre 40.000 e 50.000 VND por pedido, levando cerca de 2 a 3 horas. Por outro lado, é praticamente impossível para drones (veículos aéreos não tripulados) entregarem em vielas estreitas devido à fiação elétrica emaranhada ou outros fatores, e o custo pode ser muitas vezes maior, além das rigorosas exigências de segurança, tornando-os pouco competitivos em termos de preço. "Os drones são realmente eficazes apenas em rotas específicas, como o transporte de mercadorias de Can Gio para o centro da cidade de Ho Chi Minh, reduzindo o tempo de entrega de mais de 2 horas para 15 a 20 minutos, sendo adequados para mercadorias urgentes ou de alto valor", afirmou o Sr. Quoc.

Com base nessa realidade, o Sr. Luong Viet Quoc sugeriu que o Estado assuma o papel de principal cliente para empresas de drones, por meio de encomendas tecnológicas específicas. Inicialmente, as encomendas poderiam ser feitas para drones destinados a operações de busca e salvamento, vigilância de segurança, prevenção de desastres e monitoramento ambiental, em vez de se limitarem apenas aos testes.

Além disso, é necessário investimento no desenvolvimento de infraestrutura para gerenciamento do espaço aéreo de drones, semelhante ao controle de tráfego aéreo, incluindo sistemas de identificação, monitoramento e coordenação de voos em tempo real – uma área em que o setor privado enfrenta dificuldades para se desenvolver de forma independente. "É necessária uma política de financiamento faseada, que abranja desde financiamento de P&D para startups até compras públicas para empresas que demonstrem competitividade internacional, para ajudar os drones vietnamitas a se integrarem gradualmente à cadeia de valor global", compartilhou o Dr. Quoc.

O Professor Nguyen Ky Phung, Presidente do Conselho de Administração do SHTP, comprometeu-se a continuar propondo melhorias e implementando mecanismos de sandbox para proporcionar às empresas um ambiente seguro para testes de voo e aprimoramento tecnológico; e a apoiar conexões mais estreitas entre os departamentos da cidade e parceiros nacionais e internacionais para solucionar problemas específicos relacionados a transporte, meio ambiente e planejamento. "O SHTP servirá como uma ponte para ajudar as empresas a acessarem fundos de capital de risco, fontes de capital preferenciais e apoio ao desenvolvimento científico e tecnológico na cidade o mais cedo possível. A 'economia de baixo nível' deverá trazer bilhões de dólares e centenas de milhares de empregos para o Vietnã na próxima década", afirmou o Professor Phung.

A inovação é a principal força motriz.

Segundo o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Manh Cuong, a cidade está construindo um ecossistema de inovação com centros na Universidade Nacional do Vietnã em Ho Chi Minh, no SHTP (Centro de Tecnologia de Ho Chi Minh) e na área central, conectando uma rede de institutos de pesquisa e universidades. A cidade identifica ciência e tecnologia, inovação e transformação digital como fatores-chave para que Ho Chi Minh alcance suas metas de crescimento no próximo período.

Explosão

O setor global de logística está passando por uma transformação drástica, à medida que os EUA e a China aceleram simultaneamente a aplicação de drones em situações reais.

Nos Estados Unidos, desde 2024, o Walmart firmou parceria com a Wing e a Zipline, expandindo os serviços de entrega por drones para mais de 30 cidades na região de Dallas-Fort Worth (Texas), alcançando 1,8 milhão de residências, o equivalente a 75% da população local. Os clientes recebem seus pedidos em menos de 30 minutos, desfrutando de uma conveniência excepcional.

A Amazon Prime Air também fez progressos significativos com a aprovação da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), permitindo que drones voem mais longe sem supervisão direta. O serviço está sendo implementado em College Station, Texas, e se expandindo para West Valley, Phoenix, Arizona, com o novo modelo de drone MK30: compacto, 50% mais silencioso, voa duas vezes mais longe e opera de forma confiável em chuva leve.

Enquanto isso, na China, Shenzhen está implementando sistematicamente o conceito de uma "economia de baixo nível". De acordo com dados do governo de Shenzhen, em setembro de 2025, o total de pedidos acumulados do Meituan Technology Group ultrapassou 600.000, indicando um aumento significativo na demanda por esse serviço, e não apenas um período de teste.

Diferentemente do modelo de entrega em domicílio dos EUA, o Meituan se concentra em locais públicos e áreas residenciais de alta densidade. O processo é altamente automatizado: os clientes fazem o pedido pelo aplicativo, drones voam até o local indicado e entregam os produtos em armários inteligentes, e os usuários simplesmente escaneiam o código para retirar o pedido.

Não contente em operar apenas durante o dia, a Meituan continua a expandir os limites do tempo, lançando oficialmente seu serviço de entrega por drones à noite. Essa iniciativa não só otimiza a eficiência operacional de sua frota, como também atende às necessidades urgentes das pessoas por medicamentos e alimentos em horários nos quais os serviços de entrega tradicionais costumam ser limitados.

X. Mai

Fonte: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm