A delegação da Assembleia Nacional em uma pesquisa de campo no porto de Chan May relacionada à linha de metrô e área de logística.

Oportunidade de "avanço"

Embora o mundo tenha mais de 60.000 km de ferrovias de alta velocidade, o Vietnã ainda está na linha de partida. O atraso não pode durar muito. Os grandes problemas do PIB, do capital, da dívida pública e da tecnologia já foram resolvidos. O que falta, como enfatizou o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh na manhã de 9 de julho, na reunião nacional online, é a determinação para agir.

“Um único atraso na ferrovia significa a perda de uma oportunidade de conectar e desenvolver toda a região”, a mensagem foi levantada no contexto da necessidade de investimentos sincronizados em infraestrutura como força motriz do crescimento. Especialmente para províncias e cidades por onde passa a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, a ordem de ação é clara.

De acordo com o Politburo , o investimento em linhas ferroviárias de alta velocidade não apenas ajuda a aumentar o PIB em 0,97 pontos percentuais a cada ano, mas também cria um forte efeito de transbordamento, que atrai investimentos, cria empregos e promove a urbanização de acordo com o modelo de desenvolvimento orientado ao transporte público (TOD).

A Assembleia Nacional também aprovou a política de investimentos para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul (projeto ferroviário). E Huế, por onde passa a rota com mais de 95 km de extensão, está em pleno andamento.

Quase imediatamente após a conferência online com o Governo, o Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade e Presidente do Comitê Popular da Cidade de Hue, Sr. Nguyen Van Phuong, convocou uma reunião urgente com os departamentos e filiais relevantes. A importante tarefa definida foi iniciar imediatamente a limpeza do terreno (GPMB) e construir áreas de reassentamento (TDC)... para atender ao projeto ferroviário.

“Devemos ser rápidos, mas metódicos e minuciosos. Fazer isso rapidamente, mas de acordo com a lei, garantindo eficácia a longo prazo”, enfatizou o presidente do Comitê Popular da Cidade, Sr. Nguyen Van Phuong.

O roteiro está finalizado e a construção das primeiras cinco áreas de reassentamento terá início em 19 de agosto de 2025. Até o final de 2026, todo o local deverá ser entregue.

Capital adiantado, fundo aberto de terras para reassentamento

O projeto ferroviário atravessa 12 comunas e distritos, com uma extensão total de 95,1 km, afetando mais de 825 hectares de terra e mais de 8.100 famílias em Hue. Dessas, quase 900 famílias precisam ser realocadas e 6.850 sepulturas precisam ser removidas. Esse número enorme representa um problema não apenas em termos de financiamento, mas também em termos de consenso entre a população.

Na 10ª Sessão do 8º Conselho Popular da Cidade, o Comitê Popular da Cidade propôs adiantar 60 bilhões de VND do orçamento local para implementar projetos de reassentamento em 2025, e essa proposta foi aprovada pelo Conselho Popular da Cidade.

O relatório do Comitê Popular da Cidade mostra que o limite restante do adiantamento orçamentário, de acordo com os regulamentos, é de cerca de 84,1 bilhões de VND, enquanto a demanda antecipada é de 60 bilhões de VND, atendendo completamente aos requisitos legais e à capacidade de equilíbrio orçamentário.

“Após análise, o Comitê Econômico e Orçamentário concluiu que este plano é necessário e urgente para garantir o progresso da limpeza do local para o projeto ferroviário”, disse o Sr. Hoang Phu, vice-chefe do Comitê Econômico e Orçamentário do Conselho Popular da Cidade de Hue.

De acordo com a Sra. Vo Thi Que Huong, Diretora Adjunta do Departamento de Finanças, a cidade planeja investir em 22 áreas de reassentamento, com uma área total de 66 hectares, além de 6 cemitérios (6 hectares) para atender às necessidades de reassentamento e realocação de sepulturas. O inventário de terras e o mapeamento cadastral estão sendo implementados com urgência.

O projeto ferroviário não é apenas uma rota de transporte. Para Hue, trata-se de uma nova força motriz de desenvolvimento, estendendo-se do Parque Industrial de Phong Dien, atravessando o Rio Huong, passando pela Lagoa Cau Hai, em direção a Chan May - Lang Co, conectando-se a Da Nang.

A rota cruzará a Rodovia Nacional 49B, a Rodovia Nacional 1A e a ferrovia atual, abrindo espaço para o desenvolvimento urbano, industrial, de serviços e logístico para a cidade de Hue e seus arredores. Em sua estratégia de longo prazo, Hue identificou isso como uma força motriz para a formação de cidades satélites e zonas industriais verdes associadas ao porto de águas profundas de Chan May, ao aeroporto de Phu Bai e à Rodovia Nacional 1A.

Com grande determinação, Hue estabeleceu um Comitê Diretor em nível municipal, liderado pelo Secretário do Partido da Cidade. Este Comitê é responsável pela implementação geral do trabalho de limpeza do local, coordenando-se com as localidades, departamentos e filiais relevantes para garantir o progresso.

De acordo com o plano, Hue implementará quatro projetos de investimento para construir áreas de reassentamento e cemitérios, com um investimento total estimado de até 1,419 bilhão de VND. Desse total, o orçamento estadual, fontes de investimento público de médio prazo e capital local serão mobilizados de forma flexível.

“Este é um projeto que tem um forte impacto no desenvolvimento econômico do país, as localidades devem ser proativas, especialmente no trabalho de limpeza do local”, enfatizou o Sr. Le Truong Luu, membro do Comitê Central do Partido, Secretário do Comitê do Partido da Cidade, Presidente do Conselho Popular, Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Cidade de Hue, na 10ª Sessão do Conselho Popular da Cidade, VIII mandato.

Artigo e fotos: Le Tho

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html