Projetos de transporte no Sudeste: Eliminando gargalos, aprimorando a conectividade regional

Um trecho de 12 km do Anel Viário 4 da cidade de Ho Chi Minh , atravessando a cidade de Ben Cat. (Foto: Hong Dat/VNA)

Logo nos primeiros dias de 2025, os dois anéis viários 3 e 4 da cidade de Ho Chi Minh receberam novos empreendimentos, juntamente com outros projetos de vias expressas que foram lançados, trazendo expectativas de um avanço na infraestrutura de tráfego na região Sudeste.

A partir de 4 linhas de anel viário da cidade de Ho Chi Minh

A região Sudeste, com seu papel pioneiro em infraestrutura de transportes, será uma força motriz para o crescimento socioeconômico de toda a região. Esta é uma questão de especial interesse para o Governo.

Normalmente, no quarto dia do Tet (1º de fevereiro), o primeiro-ministro Pham Minh Chinh emite a ordem para iniciar a construção do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, que atravessa a província de Binh Duong .

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspeciona a construção do cruzamento de Tan Van, no âmbito do projeto da Via Perimetral 3 da cidade de Ho Chi Minh, na província de Binh Duong, em 1 de fevereiro (Foto: Duong Giang/VNA).

Uma semana antes, em 23 de janeiro, a rodovia Ben Luc-Long Thanh abriu o tráfego nos trechos inicial e final do percurso, com uma extensão total de 9,5 km.

Segundo o Sr. Truong Viet Dong, Presidente do Conselho de Administração da Vietnam Expressway Corporation (VEC), com a determinação de "superar o sol e a chuva", a VEC realizou oficialmente a cerimônia de inauguração em 7 de fevereiro.

No final de 2024, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, assinou um relatório para o primeiro-ministro e o Ministério do Planejamento e Investimento sobre o novo relatório de progresso do projeto de investimento para a construção do Anel Viário 4 - Cidade de Ho Chi Minh.

Este é um projeto de eixo de tráfego estratégico que conecta a cidade de Ho Chi Minh, o Sudeste, o Planalto Central e as regiões do Sudoeste, promovendo assim a circulação de mercadorias de parques industriais e áreas urbanas para portos marítimos, o Aeroporto Internacional de Long Thanh e vice-versa, conectando áreas urbanas e parques industriais na região, criando ligações regionais e desenvolvendo a socioeconomia da principal região econômica do Sul.

O projeto do Anel Viário 4 - Cidade de Ho Chi Minh foi planejado desde 2011, atravessando 5 províncias e cidades com uma extensão total de 159,31 km; dos quais, o projeto que passa por Ba Ria-Vung Tau tem 18,23 km, Dong Nai tem 46,08 km, a Cidade de Ho Chi Minh tem cerca de 16,7 km de extensão e Long An tem 78,3 km de extensão (incluindo o trecho que passa por Long An, com 74,5 km, e o trecho que passa pela Cidade de Ho Chi Minh, com 3,8 km).

Segundo Phan Van Mai, presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Anel Viário 4 conectará todas as rodovias expressas atuais e futuras, contribuindo para o desenvolvimento não só da Cidade de Ho Chi Minh, mas também das províncias do sul. Quando concluído, esse trajeto se tornará uma parte importante da eficiente rede de interligação intersetorial e intermunicipal.

No entanto, o Anel Viário 4 é a última via expressa a ser inaugurada entre os quatro anéis viários da cidade de Ho Chi Minh. Os dois anéis viários 1 e 2 estão localizados inteiramente dentro da cidade de Ho Chi Minh (o Anel Viário 1 possui um trecho que atravessa a província de Binh Duong no viaduto de Song Than) e foram construídos com o objetivo de facilitar o tráfego entre o centro da cidade e os subúrbios. O projeto do Anel Viário 3 - Cidade de Ho Chi Minh atravessa quatro localidades: Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai e Long An, com uma extensão de mais de 76 km e um investimento total de mais de 75,3 trilhões de VND, incluindo a desapropriação de terrenos e a construção.

O projeto foi iniciado pelas autoridades locais em junho de 2023, com a expectativa de conclusão da fase inicial em 2025 e da obra completa em 2026.

Para a rede rodoviária regional do Sudeste

Enquanto o Anel Viário 2 e o Anel Viário 3 conectam principalmente a região Sudeste, o Anel Viário 4 expande a ligação entre a cidade de Ho Chi Minh e outras regiões, como o Litoral Centro-Sul, o Sudoeste e o Planalto Central. As vias expressas inauguradas em paralelo completaram o panorama da conectividade viária.

Essa rede de transporte formará um cinturão industrial, urbano, de serviços e logístico, criando as condições necessárias para o desenvolvimento de áreas, zonas urbanas e centros industriais e de serviços ao longo do trajeto. Trata-se da rodovia expressa Bien Hoa-Vung Tau, com mais de 53 km de extensão, que atravessa as províncias de Dong Nai e Ba Ria-Vung Tau, com um investimento total superior a 17,8 trilhões de VND.

Construção do trecho elevado do Anel Viário 3 de Ho Chi Minh (viaduto) na cidade de Thu Duc. (Foto: Hong Dat/VNA)

De acordo com o plano, a rodovia Bien Hoa-Vung Tau estará basicamente concluída em 2025 e entrará em operação simultaneamente em 2026. O trecho que atravessa a província de Ba Ria-Vung Tau já possui mais de 90% da superfície pavimentada com brita, com o objetivo de liberar toda a via para tráfego de veículos em 30 de abril de 2025, 8 meses antes do prazo estipulado pelo governo e cerca de 4 meses antes do prazo inicial estabelecido pela construtora.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Expressa do Sul, o projeto da Rodovia Expressa Ben Luc-Long Thanh tem quase 58 km de extensão, passando por três localidades: Long An, Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, com um investimento total de 31,3 trilhões de VND.

Até o momento, a conclusão total do projeto ultrapassou 90%. Logo após o Ano Novo Lunar, os dois primeiros trechos finais foram abertos ao tráfego. A previsão é de que toda a rota esteja totalmente operacional em 2025, conectando o Sudeste e o Sudoeste da região, além de facilitar a ligação com importantes rodovias expressas, como Ho Chi Minh - Trung Luong, Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e Bien Hoa - Vung Tau, contribuindo para o desenvolvimento econômico de toda a região.

Após o Ano Novo Lunar de At Ty, a construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, que liga o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh à cidade de Chon Thanh (província de Binh Phuoc), teve início. Esta é a primeira rodovia expressa a conectar a Cidade de Ho Chi Minh com Binh Duong, Binh Phuoc, e continuará a se conectar com a rodovia expressa Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) para chegar à região das Terras Altas Centrais, impulsionando o desenvolvimento das localidades e abrindo novas oportunidades de crescimento.

Recentemente, o Governo aprovou a política de investimento para o projeto da rodovia expressa Moc Bai-Cidade de Ho Chi Minh, o que é uma ótima notícia para a Cidade de Ho Chi Minh, Tay Ninh e as províncias do Sudeste. Este projeto é um eixo de conexão de tráfego no planejamento do corredor Trans-Ásia, ligando a rodovia expressa Bavet-Phnom Penh (no Camboja e no Laos).

A expectativa é que a construção do projeto comece este ano, com previsão de entrada em operação em 2027, em sincronia com a rodovia Bavet-Phnom Penh. Trata-se de uma rodovia de quatro faixas, com investimento total superior a 19,6 trilhões de VND, implementada na modalidade BOT (construir-operar-transferir). Ao longo da rodovia, serão construídos cinco grandes cruzamentos para conectar as vias transversais, incluindo o Anel Viário 3, a Rodovia Provincial 15, a Rodovia Provincial 8, a Rodovia DT.787B, a Rodovia Nacional 22B e a Rodovia Nacional 22.

A Rodovia Nacional 22 reduzirá o congestionamento de tráfego quando a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh-Moc Bai entrar em operação. (Foto: Giang Phuong/VNA)

A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Moc Bai está dividida em quatro subprojetos; o subprojeto 1 consiste na construção da rodovia sob o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir), com um investimento total superior a 10,4 trilhões de VND, tendo o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh como autoridade competente. O subprojeto 2 constrói uma via residencial e um viaduto, com um investimento de 2,42 trilhões de VND. Os dois subprojetos restantes visam a desapropriação do trecho que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh e Tay Ninh.

Quando concluído, este projeto aumentará a capacidade da rota de transporte internacional que liga a Cidade de Ho Chi Minh ao Camboja, reduzindo o tráfego na Rodovia Nacional 22. Esta é também a rota mais curta que liga a Cidade de Ho Chi Minh ao Camboja através da fronteira de Moc Bai.

Segundo Vo Tan Duc, presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, o projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay é extremamente urgente para resolver os problemas de tráfego do Aeroporto de Long Thanh e da região Sudeste.

O presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai propôs que a cidade de Ho Chi Minh coordene estreitamente com a província de Dong Nai e o Ministério dos Transportes para iniciar em breve este projeto, buscando concluí-lo até setembro de 2026, em sincronia com o progresso da operação do Aeroporto de Long Thanh.

Assim, em 2025, as localidades da região Sudeste, bem como os ministérios e órgãos centrais, estão determinados a acelerar o andamento dos projetos de infraestrutura de transporte para eliminar gargalos, fortalecer a conectividade regional e abrir espaço para o desenvolvimento, a fim de entrar rapidamente em uma nova era, uma era de crescimento não apenas para as províncias do sul, mas também para todo o país.

Fonte: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung