Espera-se que o projeto ferroviário da Cidade de Ho Chi Minh seja submetido à Assembleia Nacional

O projeto da ferrovia de alta velocidade entre Ho Chi Minh e Can Tho encontra-se atualmente na fase de estudo de pré-viabilidade, com previsão de ser dividido em duas fases. A Fase 1 deverá ser submetida à Assembleia Nacional para aprovação do investimento em 2025.

Em 28 de fevereiro, a delegação de trabalho do Comitê de Ciência , Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional, liderada pelo Sr. Ta Dinh Thi, vice-presidente do Comitê, realizou um levantamento de campo na linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho e trabalhou com o Comitê Popular da Cidade de Can Tho para revisar o projeto de Lei Ferroviária (alterado).

É necessário um mecanismo especial para a construção de ferrovias.

A delegação de trabalho do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional , liderada pelo Sr. Ta Dinh Thi, Vice-Presidente do Comitê (terceiro da direita para a esquerda), inspecionou um ponto do planejamento da estação ferroviária Ho Chi Minh - Can Tho.

Na reunião, o Sr. Pham Van Dong, Vice-Diretor do Departamento de Transportes da cidade de Can Tho, afirmou que, de acordo com o Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a linha ferroviária entre Ho Chi Minh e Can Tho terá mais de 175 km de extensão.

Em Can Tho, o projeto tem mais de 7 km de extensão, localizado no bairro de Phu Thu (distrito de Cai Rang). Desse total, a área da estação é superior a 60 hectares, disposta paralelamente ao norte do anel viário oeste da cidade de Can Tho (trecho da rua Vo Nguyen Giap até o cruzamento IC4 da Rodovia Nacional 1), a mais de 2 km do cruzamento IC2 da rodovia expressa Can Tho - Ca Mau.

Esta localização é conveniente para acesso ao sistema rodoviário nacional e aos principais eixos de tráfego da cidade, tais como: a rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, a rodovia expressa Can Tho - Ca Mau, as rodovias nacionais 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, o anel viário oeste da cidade de Can Tho...

O fundo fundiário planejado para o desenvolvimento TOD (modelo de desenvolvimento urbano orientado para o desenvolvimento do transporte público) abrange uma área de cerca de 150 hectares na área adjacente à estação ao norte; e 1.000 hectares na área ao redor da estação ao sul.

O Sr. Pham Van Dong, Diretor Adjunto do Departamento de Transportes da cidade de Can Tho, discursou na reunião.

Segundo o vice-diretor do Departamento de Transportes da cidade de Can Tho, o projeto é de grande escala, moderno e exige alta tecnologia e técnicas avançadas. Entretanto, a localidade não possui experiência em gestão, investimento, exploração e manutenção.

A partir daí, o Vice-Diretor do Departamento de Transportes da cidade de Can Tho propôs que o Ministério dos Transportes assumisse a liderança na elaboração de uma proposta de política de investimentos para o projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho. O Comitê Popular da cidade de Can Tho ficará responsável pela limpeza do terreno e pelo reassentamento das famílias.

Com relação à Lei Ferroviária (alterada), no inciso 5, artigo 25, da receita proveniente da exploração de terras nas proximidades das estações ferroviárias regionais, o governo local provincial retém 50%. Can Tho propôs uma alteração para que a retenção seja de 100%.

O Sr. Nguyen Ngoc He, Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, propôs que o Ministério dos Transportes continue a supervisionar e a elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, a fim de propor opções de investimento, formatos, mecanismos específicos e políticas para o projeto.

Em seguida, designe as províncias por onde o projeto passa como agências gestoras da parte do projeto em sua área, para implementar investimentos e construções semelhantes à implementação de investimentos no projeto da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

O Sr. Nguyen Ngoc He, Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, discursou.

Investimento urgente em linhas ferroviárias

Durante a sessão de trabalho, o Sr. Tran Van Khai, delegado em tempo integral da Assembleia Nacional e membro da Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente, enfatizou que o transporte no Delta do Mekong depende principalmente de rodovias e hidrovias, que não têm atendido à demanda, tornando-se o maior obstáculo ao desenvolvimento regional.

Para que esta região se desenvolva, é urgente investir na linha ferroviária que liga Can Tho à Cidade de Ho Chi Minh e à rede nacional. Isso porque as ferrovias trazem benefícios enormes e evidentes, como o transporte de grandes volumes, a alta velocidade e a segurança. As ferrovias abrirão novas oportunidades de desenvolvimento para a região.

O Sr. Khai sugeriu que a localidade complemente e esclareça o mecanismo específico para os principais projetos que atravessam a área; faça recomendações sobre o quadro legal ou apoie a implementação das 3 linhas de metrô que ligam a estação central, conforme planejado pela localidade. Ao mesmo tempo, defina claramente os papéis dos governos central e local quando o Ministério dos Transportes assumir a responsabilidade pela implementação do projeto ou dividir o projeto em projetos componentes e atribuí-los às localidades para execução.

Para reforçar o papel das localidades na implementação da ferrovia, o Sr. Khai recomendou que Can Tho coordene proativamente com outras províncias, estabeleça um grupo de trabalho com o Ministério dos Transportes e as províncias por onde a linha passa para unificar o plano de investimento; continue a atualizar e proteger o planejamento, garantindo que a área de 60 hectares da estação de Can Tho e o corredor ferroviário não sejam invadidos.

O Delta do Mekong precisa de uma ferrovia.

Ao mesmo tempo, prepare os recursos, planeje o orçamento para a limpeza do terreno, o reassentamento e a infraestrutura de ligação (estrada até a estação, ponto de ônibus) para que estejam prontos quando o projeto começar. A partir daí, desenvolva o tráfego de ligação, invista em linhas de ônibus da estação até o centro e em estacionamentos públicos ao redor da estação.

Em particular, melhorar a capacidade de gestão, criar um departamento ferroviário (sob a tutela do Ministério dos Transportes) para adquirir experiência na gestão e operação de ferrovias urbanas e nacionais.

Segundo o Sr. Duong Hong Anh, Diretor Adjunto da Autoridade Ferroviária do Vietname (Ministério dos Transportes), a Lei Ferroviária revista centra-se em cinco inovações importantes e revolucionárias para criar um corredor legal para o desenvolvimento ferroviário.

O Sr. Duong Hong Anh, Diretor Adjunto da Autoridade Ferroviária do Vietname, Ministério dos Transportes, discursou na reunião.

Para a ferrovia de alta velocidade entre Ho Chi Minh e Can Tho, atualmente em fase de estudo de pré-viabilidade, a construção deverá ser dividida em duas fases.

A primeira fase deverá ser submetida à Assembleia Nacional para aprovação do investimento em 2025. Após a aprovação pela Assembleia Nacional, a construção do projeto terá início antes de 2030.

"Neste momento, estamos aplicando a Lei Ferroviária revisada, que é muito oportuna para a implementação de investimentos, construção e operação de novos projetos ferroviários", enfatizou o vice-diretor da Autoridade Ferroviária do Vietnã.

O Sr. Ta Dinh Thi, Vice-Presidente do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente, sugeriu que Can Tho coordene com o Ministério dos Transportes, diretamente com a Autoridade Ferroviária do Vietnã, a organização de um workshop para coletar opiniões de departamentos, ramos, setores e especialistas sobre a minuta do relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto de ferrovia de alta velocidade. Com base na síntese das opiniões, um relatório será em breve submetido ao Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente.

O Sr. Ta Dinh Thi, Vice-Presidente do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente, sugeriu que Can Tho concluísse em breve e apresentasse comentários sobre o projeto de Lei Ferroviária (alterado).

Com relação à cidade de Can Tho, o vice-presidente do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente sugeriu que é necessário ser proativo e envidar esforços para implementar as tarefas atribuídas, contribuindo para promover o progresso do projeto ferroviário.

Com relação ao projeto de lei sobre ferrovias (alterado), o Sr. Ta Dinh Thi solicitou a Can Tho que continuasse a elaborar os comentários e apresentasse um relatório à Comissão de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente até 10 de março, para que este o sintetizasse e concluísse, de modo a contribuir para o processo de revisão do projeto de lei nas próximas etapas.

A linha ferroviária que liga Can Tho à Cidade de Ho Chi Minh possui 13 estações. O ponto de partida do projeto é a Estação An Binh (província de Binh Duong), passando pelas províncias e cidades de Binh Duong, Cidade de Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang, Vinh Long e terminando na cidade de Can Tho (estação final).

O investimento total no projeto é de aproximadamente 205.085 bilhões de VND (cerca de 8,57 bilhões de dólares).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm