Espera-se que o projeto ferroviário da Cidade de Ho Chi Minh seja submetido à Assembleia Nacional

O projeto ferroviário de alta velocidade entre a Cidade de Ho Chi Minh e Can Tho está atualmente na fase de estudo de pré-viabilidade, com previsão de ser dividido em duas fases. A Fase 1 deverá ser submetida à Assembleia Nacional para aprovação do investimento em 2025.

Em 28 de fevereiro, a delegação de trabalho do Comitê de Ciência , Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional, liderada pelo Sr. Ta Dinh Thi, vice-presidente do comitê, conduziu uma pesquisa de campo na linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho e trabalhou com o Comitê Popular da Cidade de Can Tho para servir na revisão do projeto de Lei sobre Ferrovias (alterado).

Necessita de mecanismo especial para construção ferroviária

A delegação de trabalho do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente da Assembleia Nacional, liderada pelo Sr. Ta Dinh Thi, vice-presidente do comitê (terceiro da direita), inspecionou um ponto no planejamento da estação ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho.

Na reunião, o Sr. Pham Van Dong, vice-diretor do Departamento de Transportes da cidade de Can Tho, disse que, de acordo com o Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a linha ferroviária entre a Cidade de Ho Chi Minh e Can Tho tem mais de 175 km de extensão.

Em Can Tho, o projeto tem mais de 7 km de extensão e está localizado no bairro de Phu Thu (distrito de Cai Rang). Desse total, a área da estação é de mais de 60 hectares, disposta paralelamente ao norte do anel viário oeste da cidade de Can Tho (da Rua Vo Nguyen Giap até o cruzamento da IC4 com a Rodovia Nacional 1), e a mais de 2 km do cruzamento da IC2 com a rodovia Can Tho-Ca Mau.

Esta localização é conveniente para conexão com o sistema rodoviário nacional e principais eixos de tráfego da cidade, como: rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, rodovia expressa Can Tho - Ca Mau, rodovias nacionais 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, cinturão rodoviário oeste da cidade de Can Tho...

O fundo de terras planejado para o desenvolvimento do TOD (modelo de desenvolvimento urbano orientado para o desenvolvimento do transporte público) cobre uma área de cerca de 150 hectares na área adjacente à estação ao norte; 1.000 hectares na área ao redor da estação ao sul.

O Sr. Pham Van Dong, vice-diretor do Departamento de Transportes da cidade de Can Tho, discursou na reunião.

De acordo com o vice-diretor do Departamento de Transportes da cidade de Can Tho, o projeto é de grande porte, moderno e requer alta tecnologia e técnicas. Além disso, a localidade não possui experiência em gestão, investimento, exploração e manutenção.

A partir daí, o Vice-Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Can Tho propôs que o Ministério dos Transportes assumisse a liderança na elaboração de uma proposta de política de investimento para o projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho. O Comitê Popular da Cidade de Can Tho realizará os trabalhos de limpeza do local e reassentamento.

Em relação à Lei Ferroviária (alterada), na Cláusula 5, Artigo 25, a receita da exploração de fundos de terras nas proximidades das estações ferroviárias regionais, o governo local provincial retém 50%, Can Tho propôs emendar, para reter 100%.

O Sr. Nguyen Ngoc He, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, propôs que o Ministério dos Transportes continuasse a presidir e preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho para propor opções de investimento, formas, mecanismos e políticas específicas para o projeto.

Em seguida, designe as províncias onde o projeto passa para serem as agências gestoras da parte do projeto em sua área para implementar o investimento e a construção, semelhante à implementação do investimento no projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

O Sr. Nguyen Ngoc He, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, discursou.

Investimento urgente em linhas ferroviárias

Enfatizando na sessão de trabalho, o Sr. Tran Van Khai, delegado em tempo integral da Assembleia Nacional e membro do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente, disse que o transporte no Delta do Mekong depende principalmente de estradas e hidrovias, que não atenderam à demanda e se tornaram o maior gargalo no desenvolvimento regional.

Para que esta região decole, é urgente investir na linha ferroviária que liga Can Tho à Cidade de Ho Chi Minh e à rede nacional. A ferrovia traz benefícios enormes e evidentes, transportando grandes volumes, com alta velocidade e segurança. A ferrovia abrirá novas possibilidades de desenvolvimento para a região.

O Sr. Khai sugeriu que a localidade complemente e esclareça o mecanismo específico para projetos-chave que passam pela área; faça recomendações sobre o arcabouço legal ou o apoio à implementação das três linhas ferroviárias urbanas que conectam a estação central planejadas pela localidade. Ao mesmo tempo, defina claramente os papéis dos governos central e local quando o Ministério dos Transportes assumir a liderança na implementação do projeto ou dividir o projeto em projetos componentes e atribuí-los às localidades para implementação.

Para reforçar o papel das localidades na implementação ferroviária, o Sr. Khai recomendou que Can Tho se coordene proativamente com outras províncias, estabeleça um grupo de trabalho com o Ministério dos Transportes e as províncias por onde a rota passa para unificar o plano de investimento; continue a atualizar e proteger o planejamento, garanta que o fundo de terras de 60 ha da estação de Can Tho e o corredor da rota não sejam invadidos.

O Delta do Mekong precisa de uma ferrovia.

Ao mesmo tempo, prepare recursos, planeje o orçamento para limpeza do local, reassentamento e infraestrutura de conexão (estradas para a estação, pontos de ônibus) para que estejam prontos quando o projeto começar. A partir daí, desenvolva o tráfego de conexão, invista em linhas de ônibus da estação para o centro e em estacionamentos públicos ao redor da estação.

Em particular, melhorar a capacidade de gestão, estabelecer um departamento ferroviário (sob o Departamento de Transportes) para adquirir experiência na gestão e operação de ferrovias urbanas e nacionais.

De acordo com o Sr. Duong Hong Anh, vice-diretor da Autoridade Ferroviária do Vietnã (Ministério dos Transportes), a Lei Ferroviária revisada se concentra em cinco inovações importantes e revolucionárias para criar um corredor legal para o desenvolvimento ferroviário.

O Sr. Duong Hong Anh, vice-diretor da Autoridade Ferroviária do Vietnã, Ministério dos Transportes, discursou na reunião.

A ferrovia de alta velocidade Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, atualmente na fase de construção do relatório de pré-estudo de viabilidade, deverá ser dividida em duas fases.

A Fase 1 deverá ser submetida à Assembleia Nacional para aprovação da política de investimentos em 2025. Após ser aprovado pela Assembleia Nacional, o projeto começará a ser construído antes de 2030.

"Neste momento, estamos aplicando a Lei Ferroviária (alterada), que é muito oportuna para implementar investimentos, construção e operação de novos projetos ferroviários", enfatizou o vice-diretor da Autoridade Ferroviária do Vietnã.

O Sr. Ta Dinh Thi, Vice-Presidente do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente, sugeriu que Can Tho, em coordenação com o Ministério dos Transportes e, diretamente, com a Autoridade Ferroviária do Vietnã, organize um workshop para coletar opiniões de departamentos, filiais, setores e especialistas sobre o projeto do relatório de pré-estudo de viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade. Com base na síntese das opiniões, um relatório será submetido em breve ao Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente.

O Sr. Ta Dinh Thi, vice-presidente do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente, sugeriu que Can Tho conclua em breve e contribua com comentários sobre o projeto de Lei sobre Ferrovias (alterado).

Quanto à cidade de Can Tho, o vice-presidente do Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente sugeriu que é necessário ser proativo e fazer esforços para implementar tarefas dentro do escopo atribuído, contribuindo para promover o progresso do projeto ferroviário.

Em relação ao projeto de Lei sobre Ferrovias (alterado), o Sr. Ta Dinh Thi sugeriu que Can Tho continuasse a concluir comentários e enviasse um relatório ao Comitê de Ciência, Tecnologia e Meio Ambiente antes de 10 de março para sintetizá-lo e completá-lo para servir ao processo de revisão do projeto de Lei no futuro próximo.

A linha ferroviária que liga Can Tho à Cidade de Ho Chi Minh tem 13 estações. O projeto começa na Estação An Binh (província de Binh Duong), passa pelas províncias e cidades de Binh Duong, Cidade de Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang, Vinh Long e termina na cidade de Can Tho (estação final).

O investimento total do projeto é de cerca de 205.085 bilhões de VND (cerca de 8,57 bilhões de dólares).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm