Não culpe os ônibus leito!

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 1. — Muitas empresas de ônibus leito oferecem um bom serviço para pessoas como idosos e aqueles que viajam longas distâncias, permitindo que durmam confortavelmente e garantindo sua saúde.

Recentemente, em uma conferência sobre segurança e ordem no trânsito realizada em 1º de agosto pelo Departamento de Polícia de Trânsito (C08, Ministério da Segurança Pública ) com empresas de transporte rodoviário, a Hoang Long Transport Company Limited expressou sua opinião: " Ônibus leito são veículos inseguros. Ônibus leito são essencialmente ônibus de 45 lugares modificados; para reduzir acidentes, ônibus leito deveriam ser proibidos ."

No entanto, muitas empresas e especialistas em transporte discordam do ponto de vista acima.

De fato, o transporte rodoviário desempenha atualmente um papel muito significativo em um contexto em que o transporte aéreo, ferroviário e aquaviário ainda apresentam muitas limitações; as passagens aéreas estão constantemente atingindo novos patamares; e a ferrovia de alta velocidade ainda não foi construída... portanto, para atender às necessidades de viagens de longa distância da população, ainda não existe um meio de transporte alternativo que possa substituir os ônibus leito em um futuro próximo.

Não é culpa do carro.

Segundo o Sr. Nguyen Van Quyen, Presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automóvel: Não existe fundamento legal para "proibir autocarros-leito". Isto porque todos os autocarros-leito autorizados a circular foram registados e inspecionados de acordo com as normas de segurança técnica e proteção ambiental. As modificações dizem respeito apenas ao interior e devem ser projetadas, aprovadas e construídas segundo os procedimentos adequados pelas autoridades competentes.

" É incorreto concluir que um veículo não é seguro para circular simplesmente porque seu interior foi modificado (após ser avaliado e aprovado pelas autoridades competentes) ", afirmou o Sr. Quyen.

Segundo o Sr. Quyen, a causa de muitos acidentes não reside na estrutura do veículo, mas em fatores humanos, como o uso de pneus vencidos, a falta de revisões de manutenção ou o descumprimento das normas de operação. Culpar exclusivamente os ônibus leito não é objetivo.

Compartilhando da mesma opinião, o Sr. Do Van Bang, Presidente da Associação de Transportes de Hanói , afirmou: Atualmente, 99% dos ônibus leito são "originais" e atendem plenamente aos padrões técnicos, não sendo veículos modificados como alegado anteriormente pelas empresas. Se os ônibus leito causam acidentes, é porque a maioria dos ônibus de passageiros de longa distância são do tipo leito para atender à demanda; ônibus com assentos convencionais são raros, portanto, os acidentes ocorrem com mais frequência com esse tipo de veículo.

"Os acidentes são causados por direção imprudente e excesso de velocidade, não pelos veículos em si, e a administração da empresa tem sua parcela de responsabilidade. A grande maioria dos acidentes ocorre por erro humano; não se pode culpar os veículos e depois propor sua proibição ", disse o Sr. Bang.

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 2. — Todos os ônibus leito autorizados a operar foram registrados e inspecionados de acordo com as normas de segurança técnica e proteção ambiental.

Deveria ser regulamentado, não proibido.

O Sr. Do Van Bang também analisou: De acordo com as estatísticas, 97% dos acidentes de trânsito são causados por erro do motorista. Portanto, para minimizar os acidentes envolvendo ônibus leito, a primeira medida é aprimorar a gestão dos motoristas. Além disso, as empresas também precisam reforçar a supervisão e cumprir as normas legais; os motoristas precisam estar mais atentos e cumprir a lei, incluindo as regulamentações sobre velocidade e jornada de trabalho em condições específicas…

Segundo o especialista em transportes Nguyen Van Thanh, os ônibus leito não devem ser proibidos, pois esse tipo de serviço atende às necessidades da população em termos de custo, método e infraestrutura existente.

"A rota Hanói -Dien Bien envolve dezenas de horas de viagem, e os passageiros ficariam muito cansados se simplesmente ficassem sentados no carro. Em contrapartida, com um ônibus leito, os passageiros podem embarcar em Dien Bien à noite, dormir tranquilamente e chegar a Hanói na manhã seguinte para buscar tratamento médico ou trabalhar; depois, podem viajar de volta de Hanói à noite, dormir tranquilamente e chegar a Dien Bien na manhã seguinte", explicou o Sr. Thanh.

Além disso, para reduzir os acidentes envolvendo ônibus de passageiros, o primeiro passo é controlar a qualidade dos veículos, evitando modificações e acréscimos. Em segundo lugar, a qualidade dos motoristas é crucial, especialmente em rotas de montanha à noite, onde dois motoristas devem ser designados, os motoristas devem seguir a rota designada e devem ter períodos de descanso.

Discordando da proposta de proibição dos ônibus leito, o Sr. Le Trung Tinh, presidente da Associação de Transporte de Passageiros da Cidade de Ho Chi Minh, argumentou que, em vez de proibi-los, é necessária uma gestão mais rigorosa desse tipo de veículo para garantir a segurança. Ele também enfatizou a necessidade de identificar as causas principais dos acidentes – sejam falhas técnicas, erros do motorista ou deficiências na infraestrutura – para controlá-los de forma eficaz.

"A cidade de Ho Chi Minh possui mais de 1.000 ônibus leito, e outras províncias também contam com mais de 1.000 ônibus que entram na cidade para transportar e servir a população. Muitas empresas de ônibus leito oferecem bons serviços, garantindo que idosos e pessoas que vêm de longe possam dormir confortavelmente no ônibus, protegendo assim sua saúde. Portanto, ao propor a proibição de ônibus leito, as autoridades competentes precisam fornecer estatísticas específicas sobre acidentes causados por esses veículos", acrescentou o Sr. Tinh.

Đừng đổ lỗi cho xe giường nằm!- Ảnh 3. — Não utilize ônibus leito de dois andares para operar em estradas montanhosas classificadas como nível V e nível VI.

Com relação à segurança no trânsito para ônibus leito, devido às características específicas das rotas para a província de Cao Bang, onde a visibilidade é prejudicada e as estradas frequentemente ficam enevoadas e escorregadias à noite, o Departamento Provincial de Construção de Cao Bang emitiu recentemente um documento solicitando aos responsáveis pelas empresas de transporte que reforcem sua responsabilidade na gestão de suas operações de transporte, monitorando as condições de segurança no trânsito e implementando rigorosa e integralmente todos os procedimentos para garantir a segurança no trânsito.

As empresas precisam designar pessoal para monitorar as atividades dos motoristas e veículos durante todo o processo de transporte de passageiros, utilizando dados de dispositivos de rastreamento veicular. Isso permitirá correções e lembretes oportunos aos motoristas em casos de excesso de velocidade, tempo de direção contínuo excedido, jornada de trabalho diária ultrapassada ou quando o dispositivo de rastreamento veicular não estiver recebendo sinal. É necessário reforçar as medidas para corrigir, advertir e penalizar rigorosamente as infrações cometidas pelos motoristas; deve-se proibir terminantemente o uso de veículos que não atendam aos padrões técnicos de segurança ou que não possuam dispositivos de rastreamento veicular instalados.

"Não designem motoristas que não possuam as qualificações necessárias para operar veículos em vias públicas; não utilizem ônibus leito de dois andares em estradas montanhosas classificadas como nível V e nível VI", afirmou um representante do Departamento de Construção de Cao Bang.

Para os motoristas, o Departamento de Construção de Cao Bang exige que as empresas contratem condutores com carteira de habilitação apropriada para o tipo de veículo que operam, além de experiência e conhecimento relevantes na condução de ônibus leito. Para minimizar acidentes de trânsito noturnos, os motoristas devem seguir rigorosamente as normas do Código de Trânsito e da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário, tais como: dirigir na faixa correta, manter a velocidade adequada, manter distância segura do veículo à frente, evitar e ultrapassar veículos de acordo com as regulamentações e, em hipótese alguma, consumir álcool, cerveja, estimulantes ou drogas enquanto dirigem.

Os motoristas designados para ônibus leito devem atender a todas as condições exigidas. É importante lembrar aos motoristas e às empresas de ônibus que utilizem motoristas experientes, com muitos anos de experiência na condução de veículos de passageiros, para operar ônibus leito em rotas com muitas ladeiras íngremes, curvas, neblina e desfiladeiros, que representam um alto risco de acidentes de trânsito.

Assegure-se de que os motoristas estejam em boas condições de saúde e que haja motoristas suficientes disponíveis. Dê especial atenção a lembrar os motoristas que operam veículos à noite ou que estejam sonolentos de serem substituídos imediatamente.

Lembre regularmente os motoristas de prestarem atenção a situações incomuns em estradas de montanha, como deslizamentos de terra, nevoeiro, tempestades, superfícies escorregadias, etc., e de garantirem a segurança antes de permitirem que os veículos prossigam. Eduque e lembre regularmente os motoristas e a tripulação de bordo sobre a necessidade de cumprirem as normas para ônibus leito.

Reforçar a inspeção e manutenção regulares dos veículos e proibir terminantemente o uso de veículos que não atendam aos padrões de segurança técnica e proteção ambiental no setor de transportes; Equipar veículos e motoristas com dispositivos de sinalização adicionais, como placas e coletes refletivos, para lidar com situações de acidentes na estrada durante chuva, visibilidade reduzida, neblina e, principalmente, à noite.

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm