A Ferrari põe fim à sequência recorde de vitórias da Red Bull.

Singapura - Graças à vitória de Carlos Sainz no Grande Prêmio de Singapura, na noite de domingo, 17 de setembro, a equipe Ferrari de Fórmula 1 interrompeu a sequência recorde de vitórias de Max Verstappen e da Red Bull.

A corrida de rua de Singapura foi uma emocionante prova de duas horas, com entrada do safety car, do safety car virtual e uma série de disputas acirradas na pista. Esses acontecimentos contribuíram para um final dos sonhos para a Ferrari e Sainz, com o espanhol assumindo a liderança em 1 hora, 46 minutos e 37,418 segundos.

Essa foi apenas a segunda vitória de Sainz pela famosa equipe italiana. Com isso, ele e a Ferrari encerraram a sequência de 10 vitórias consecutivas de Verstappen e da Red Bull, desde a vitória de George Russell no Grande Prêmio de São Paulo – a penúltima corrida da temporada passada.

Carlos Saizin lidera a corrida no circuito de Singapura em 17 de setembro. Foto: F1

"A Ferrari dominou a qualificação e depois terminou a corrida bem. Fizemos tudo perfeitamente. Durante a corrida, senti-me no controlo, relaxado e confiante porque o carro tinha velocidade suficiente para fazer tudo o que eu queria. Estou radiante com a vitória de hoje", disse Sainz após a corrida.

Sainz não estava exagerando, pois na realidade controlou a corrida habilmente desde o início. Ao contrário do habitual, Verstappen teve que lutar durante toda a prova para terminar em quinto lugar geral, partindo da 11ª posição, em uma corrida difícil para a Red Bull. No final da corrida, Sainz conseguiu defender a liderança contra a pressão sufocante de Lando Norris, da McLaren, e principalmente da dupla da Mercedes, George Russell e Lewis Hamilton.

A pressão sobre Sainz só diminuiu quando George Russell bateu na última volta. Russell e Hamilton arriscaram com sucesso uma parada dupla nos boxes quando o safety car entrou na pista para trocar pneus. A dupla da Mercedes chegou perto de superar Sainz e Norris graças à vantagem de pneus mais novos. Mas as características de ultrapassagem difíceis do circuito de rua de Singapura impediram os dois britânicos de se distanciarem nas voltas finais.

Desde o início da corrida, percebendo a instabilidade da Red Bull, a Ferrari sabia que o Grande Prêmio de Singapura era uma oportunidade de ouro para conquistar o primeiro lugar. A equipe italiana entrou na corrida determinada a vencer e implementou todas as táticas possíveis para alcançar esse objetivo, chegando a sacrificar o companheiro de equipe de Sainz, Charles Leclerc, para manter a liderança para o espanhol.

Leclerc, que largou em terceiro, foi o único piloto entre os dez primeiros a optar por pneus macios. O risco compensou quando o piloto monegasco ultrapassou Russell na largada. Na frente, Sainz controlava o ritmo, enquanto Leclerc foi instruído pela Ferrari a segurar o pelotão de trás e criar uma vantagem segura de cinco segundos sobre seu companheiro de equipe, para evitar o risco de ser ultrapassado por Sainz.

Leclerc não fez muito do que sua equipe lhe pediu. A diferença entre os dois líderes permaneceu em torno de um segundo durante as primeiras 10 voltas, aumentando gradualmente para cerca de três segundos. Mas Leclerc ajudou Sainz significativamente após a entrada do safety car na volta 20. Leclerc manteve um bom ritmo naquela volta, mantendo os demais carros atrás dele, e Sainz tinha uma confortável vantagem de nove segundos pouco antes de sua primeira parada nos boxes no final daquela volta.

O sacrifício de Leclerc ajudou Sainz, que retomou a liderança, mas deixou Leclerc vulnerável. O piloto monegasco ficou atrás de Russell, Norris e Hamilton antes de conseguir voltar à pista, já que a Ferrari teve que manter Leclerc nos boxes para evitar um risco à segurança, visto que um grande número de carros estava passando pelos boxes da Ferrari.

Quando o safety car saiu da pista, Sainz liderava à frente de Verstappen, que havia subido para segundo lugar após não trocar os pneus durante a entrada do safety car. A Red Bull esperava uma segunda entrada do safety car antes de parar nos boxes, mas os pneus duros e desgastados do campeão mundial o deixaram com uma enorme desvantagem em termos de ritmo, e ele foi rapidamente ultrapassado por vários pilotos.

Russell, que agora estava atrás de Sainz, disse à sua equipe que percebeu que o piloto da Ferrari estava mantendo o ritmo para economizar pneus, caso a Mercedes fizesse outra troca para um novo conjunto de pneus médios que apenas a equipe alemã havia guardado para a corrida.

Quando o Alpine de Esteban Ocon bateu e teve que parar na saída dos boxes na volta 43, um safety car virtual foi acionado. A Mercedes aproveitou a oportunidade para chamar Russell e Hamilton de volta aos boxes pela segunda vez para trocar para pneus médios novos, como a Ferrari havia previsto. Russell retornou à pista em quarto, apenas 15 segundos atrás de Leclerc, com Hamilton em quinto.

Com uma enorme vantagem proporcionada pelos novos pneus médios, a dupla da Mercedes continuou a acelerar e logo alcançou os carros à frente. Russell ultrapassou Leclerc na volta 54, depois começou a se aproximar e alcançar Norris, com Sainz à frente. Hamilton também estava logo atrás de seu companheiro de equipe e parecia ter um ritmo ainda melhor.

A cinco voltas do fim, Sainz reduziu deliberadamente a velocidade para diminuir a diferença, permitindo que Norris usasse seu DRS para se defender da pressão da dupla da Mercedes. Na volta 59, Russell ultrapassou Norris na curva 16, mas o piloto da McLaren previu suas intenções e defendeu com sucesso, mantendo a segunda posição na saída da curva.

Russell nunca teve forças para atacar novamente e ainda teve o azar de bater com seu W14 direto no muro na curva 10 na última volta. Sainz, Norris e Hamilton cruzaram a linha de chegada com uma diferença de pouco mais de um segundo entre eles.

"É um resultado triste depois de uma atuação tão boa", disse Russell, com lágrimas nos olhos, após a corrida. "A classificação foi boa, a corrida foi emocionante, mantivemos nossa estratégia agressiva, mas sinto que decepcionei meus companheiros de equipe. Foi difícil, mas voltaremos."

Ao contrário da Ferrari e da Mercedes, a Red Bull não teve a corrida que desejava. Em desvantagem no início dos treinos livres e da classificação, Verstappen largou com pneus duros, na esperança de abrir uma boa vantagem sobre os demais competidores e ultrapassá-los quando parassem para trocar pneus. O holandês subiu da 11ª para a 8ª posição nas primeiras voltas, mas logo se viu preso no meio de uma disputa entre Alonso e Ocon.

Verstappen (que estava em segundo) ficou preso no pelotão de trás por não ter largado em uma boa posição. Foto: F1

Verstappen saltou para o segundo lugar atrás de Sainz depois de não trocar os pneus durante o safety car na volta 20. O atual campeão teria até assumido a liderança se Leclerc não tivesse diminuído tanto o ritmo. Mas a diferença inicial de pneus fez com que Verstappen ficasse para trás e, quando parou nos boxes para colocar pneus novos na volta 40, o piloto da Red Bull caiu para a 15ª posição.

Mas Verstappen manteve a paciência, ultrapassando os carros mais lentos à frente com pneus mais novos. Conforme a corrida se aproximava do fim, o RB19 pressionou Leclerc, mas não havia tempo para atacar. Em quinto lugar, Verstappen agora lidera o campeonato de pilotos com 151 pontos de vantagem sobre seu companheiro de equipe, Sergio Perez, o que significa que o holandês perderá a chance de conquistar o título mundial no Grande Prêmio do Japão, em Suzuka, no próximo fim de semana.

Resultados do Grande Prêmio de Singapura

Classificação por conta própria	Corredor	Equipe	Localização partida	Número de trocas de pneus	volta individual mais rápida	Conquistas	Apontar
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 minuto e 37,666 segundos	1 hora 46 minutos 37,418 segundos	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38.046	+0,812 segundos	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35.867	+1.269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38.275	+21.177	12
5	Max Verstappen	Red Bull	11	1	1:36.575	+21.441	10
6	Pierre Gasly	Alpino	12	1	1:38.277	+38.441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38.492	+41.479	6
8	Sérgio Pérez	Red Bull	13	1	1:37.108	+54.534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39.028	+65.918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38.107	+72.116	1
11	Alexandre Albon	Williams	14	2	1:37.342	+73.417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39.316	+83.649
13	Nico Hulkenberg	Haas	9	1	1:39.923	+86.201
14	Sargento Logan	Williams	18	2	1:38.531	+86.889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36.456	+87.603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36.273	Abandonar a corrida
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38.075	Abandonar a corrida
18	Esteban Ocon	Alpino	8	1	1:39.930	Abandonar a corrida
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		-	Abandonar a corrida

+) Volta mais rápida: 1 minuto e 35,867 segundos, estabelecida por Lewis Hamilton (Mercedes) na volta 47.

Placar pessoal após 15 etapas

Classificação por conta própria	Corredor	Equipe	Apontar
1	Max Verstappen	Red Bull	374
2	Sérgio Pérez	Red Bull	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alpino	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	Alpino	36
13	Alexandre Albon	Williams	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlphaTauri	2
20	Sargento Logan	Williams
21	Nyck de Vries	AlphaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlphaTauri

Classificação por equipes após 15 corridas

Classificação por conta própria	Equipe	Apontar
1	Red Bull	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	Alpino	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	5