A gigante do transporte marítimo Maersk lança navio movido a 'metanol duplo' que reduz em 280 toneladas de CO2 por dia.

A Maersk lançou seu mais recente navio movido a metanol e combustível duplo em um país do Sudeste Asiático, intensificando os esforços para reduzir as emissões de carbono no setor.

A embarcação de 350 metros de comprimento, chamada AP Møller, amplia a crescente frota da Maersk com a capacidade de operar tanto com metanol quanto com combustíveis marítimos tradicionais.

Navios movidos a metanol verde poderiam economizar até 280 toneladas de CO2 por dia.

Em entrevista ao programa “Squawk Box Asia” da CNBC, Ditlev Blicher, presidente da Maersk Ásia -Pacífico , afirmou que as embarcações representam a mais recente tecnologia disponível para ajudar a indústria naval a reduzir sua pegada de carbono. “Essa tecnologia permite que o setor faça a transição de combustíveis fósseis para o metanol verde, ou e-metanol, o que reduz significativamente a pegada de carbono do transporte marítimo convencional”, explicou Blicher. A Maersk define combustível verde como aquele que reduz as emissões de gases de efeito estufa em pelo menos 65% ao longo de seu ciclo de vida, em comparação com os combustíveis fósseis. Embora seja produzido principalmente a partir de combustíveis fósseis, o metanol verde também pode ser produzido a partir de fontes de energia renováveis ​​e sustentáveis, de acordo com a Agência Internacional de Energia Renovável (IRENA). A Maersk afirma que as embarcações movidas a metanol verde podem economizar até 280 toneladas de CO2 por dia, um passo fundamental para atingir sua meta de emissões líquidas zero até 2040. Além disso, o metanol verde possui menor teor de enxofre, o que ajuda a reduzir as emissões de óxidos de enxofre – um poluente que contribui para a poluição do ar e a chuva ácida, segundo o Fórum Econômico Mundial. Blicher revelou que o AP Møller é o nono de 25 navios bicombustíveis que a Maersk planeja concluir até 2027. A substituição de apenas 12 navios "convencionais" por grandes navios bicombustíveis movidos a metanol poderia economizar 1,5 milhão de toneladas de CO2 – quase o dobro das emissões da cidade de Copenhague em 2022. Qual é o futuro do transporte marítimo? Como a maior empresa de transporte marítimo do mundo, a Maersk está na vanguarda, com cerca de 170 navios bicombustíveis movidos a metanol encomendados em todo o setor. O setor ainda precisa de mais apoio para a transição para longe dos combustíveis fósseis, especialmente considerando os custos mais elevados de produção do metanol, disse Blicher. Ele previu que a mudança virá de regulamentações que reduzam os incentivos ao uso de combustíveis fósseis, como o aumento do preço dos combustíveis fósseis para refletir seu verdadeiro impacto econômico . No entanto, embora construir uma base de escala seja importante, ele afirmou que o setor ainda precisa de mais apoio para a transição para longe dos combustíveis fósseis, dados os custos mais elevados de produção do metanol. Singapura, o maior porto de abastecimento de navios do mundo, tem liderado diversas iniciativas para promover o transporte marítimo sustentável. Murali Pillai, Ministro da Justiça e dos Transportes de Singapura, afirmou que a chegada do navio AP Møller reforça o compromisso do país com a redução das emissões de gases de efeito estufa. Ele expressou sua satisfação com a parceria com a Maersk e manifestou o desejo de dar continuidade aos esforços para tornar Singapura um centro líder em novos combustíveis marítimos. Vale ressaltar que a Maersk elevou sua previsão de receita para o ano todo em outubro, após divulgar resultados sólidos no terceiro trimestre, com receita atingindo US$ 15,8 bilhões, ante US$ 12,1 bilhões no ano anterior, graças à forte demanda e à alta dos preços devido às interrupções no Mar Vermelho.

Segundo a CNBC

Fonte: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/