Ao longo dessa trajetória, a indústria marítima, considerada a força vital da economia nacional, acompanhou o país em todas as etapas, desde os árduos anos de resistência até a atual integração à comunidade global e suas aspirações de crescimento futuro.
Trens revolucionários
Em setembro de 1945, o navio transportou quase 2.000 camaradas da Ilha de Con Dao de volta ao continente.
Após a independência, o jovem governo revolucionário enfrentou inúmeros desafios. Em setembro de 1945, o navio que libertou prisioneiros políticos de Con Dao marcou profundamente o primeiro dia da independência. Partindo do porto de Tran De, o navio Phu Quoc, juntamente com dezenas de outras embarcações, enfrentou o mar tempestuoso até Con Dao para trazer de volta ao continente quase 2.000 prisioneiros políticos, para grande alegria da população. Este foi não apenas o retorno de combatentes revolucionários firmes, mas também o primeiro marco que afirmou a importância do transporte marítimo vietnamita no processo de construção da nação.
Durante a guerra de resistência contra os EUA para salvar a nação, a Trilha Ho Chi Minh, no mar, gravou o nome da indústria marítima na gloriosa história do país. Esses pequenos, mas corajosos "navios sem número" enfrentaram tempestades e cercos inimigos, completando 1.879 viagens, transportando quase 153.000 toneladas de armas e suprimentos, e mais de 80.000 quadros e soldados da vasta retaguarda do Norte para as linhas de frente no Sul. Cada viagem não carregava apenas armas e munições, mas também a vontade indomável e a aspiração pela reunificação nacional. O mar tornou-se, então, a linha de vida da revolução, e os marinheiros escreveram uma epopeia imortal de heroísmo.
Em 13 de maio de 1955, os últimos soldados franceses deixaram o porto de Hai Phong sob a supervisão de dois oficiais do Exército Popular do Vietnã.
Após a vitória em Dien Bien Phu, em 1954, o Norte foi completamente libertado e a indústria marítima entrou em um período de recuperação. O Porto de Hai Phong, retomado dos colonialistas, experimentou um rápido renascimento em meio às ruínas. Em poucos meses, quadros e trabalhadores desobstruíram os canais e repararam os cais, permitindo que o porto recebesse os primeiros navios transportando pessoas que se deslocavam do Sul para o Norte, em 20 de maio de 1955. A partir de então, Hai Phong tornou-se a porta de entrada internacional do Vietnã independente, recebendo quase 40 milhões de toneladas de ajuda durante a década de 1955 a 1964.
A segunda vez que o Presidente Ho Chi Minh visitou o Porto de Hai Phong (30 de maio de 1957)
Durante sua visita ao porto em 30 de maio de 1957, o presidente Ho Chi Minh instruiu os funcionários e trabalhadores portuários: “A união faz a força. Quando a maré sobe, o navio flutua. Vocês todos aqui estão no mesmo barco, enfrentando as mesmas ondas, portanto, devem se unir. Seu futuro pessoal deve estar ligado aos interesses da nação e da classe trabalhadora. Qualquer um que queira seguir seu próprio futuro individual está se separando do navio no mar…” Este conselho simples, porém profundo, tornou-se um princípio orientador para gerações de trabalhadores portuários e marítimos, fomentando um espírito de solidariedade coletiva e acompanhando a nação na superação de todas as dificuldades e desafios.
Quando os imperialistas americanos bloquearam as rotas marítimas do Vietnã do Norte, os trabalhadores portuários de Hai Phong transformaram as docas em trincheiras, "operadores de guindaste e artilheiros", resistindo bravamente em meio a bombas e balas para garantir o abastecimento. Mesmo em meio à fumaça e ao fogo, o porto de Hai Phong permaneceu iluminado, descarregando suprimentos de ajuda humanitária, expandindo seus cais e tornando-se uma artéria vital de transporte para o Norte apoiar seus irmãos do Sul.
Integração e modernização: o mar abre caminho para o desenvolvimento.
A política Doi Moi (Renovação) de 1986 foi oficialmente promulgada no Sexto Congresso do Partido Comunista do Vietnã, que teve início em 15 de dezembro de 1986 e foi encerrado em 18 de dezembro de 1986.
Em 30 de abril de 1975, com a reunificação do país, o Vietnã obteve, pela primeira vez, o controle total de seus 3.260 km de litoral e de uma zona econômica exclusiva de mais de 1,2 milhão de km². Contudo, ao emergir da guerra, o país apresentava infraestrutura precária e um prolongado embargo econômico. Apesar dessas circunstâncias, a indústria marítima manteve-se resiliente, preservando suas operações, garantindo o comércio entre o Norte e o Sul e salvaguardando a soberania nacional sobre seus mares e ilhas.
O ponto de virada ocorreu com as reformas Doi Moi (Renovação) de 1986, quando o país se abriu para a integração internacional. O setor marítimo foi identificado como um dos pilares da economia marítima. A partir de então, a frota e o sistema portuário do Vietnã entraram em um período de modernização. Em 1995, a criação da Corporação Marítima do Vietnã (Vinalines, agora VIMC) reuniu recursos nacionais para construir e desenvolver a frota e os portos marítimos. Após 15 anos, a frota aumentou sete vezes em tonelagem, o sistema portuário expandiu-se para mais de 16 km e a movimentação de cargas atingiu 70 milhões de toneladas por ano.
Nas últimas décadas, o surgimento de portos modernos de águas profundas, como Lach Huyen (Hai Phong) e Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), representou um progresso significativo. Em 2023, o porto de Cat Lai figurava entre os 20 maiores portos de contêineres do mundo, enquanto o porto de Cai Mep ascendeu à 7ª posição global em termos de eficiência operacional. Isso é motivo de orgulho não apenas para a indústria marítima, mas também para toda a nação em sua jornada de integração.
Visão 2045: Uma jornada para superar obstáculos e ir mais longe.
Olhando para o futuro, o setor marítimo continua a ser priorizado na Estratégia Marítima do Vietname para 2030, com uma visão para 2045, conforme delineado na Resolução nº 36-NQ/TW, de 22 de outubro de 2018, do Comité Central do Partido Comunista do Vietname (12.ª legislatura). O objetivo é construir um sistema portuário sincronizado, uma frota suficientemente robusta para transportar entre 25% e 30% das mercadorias de importação e exportação, desenvolver serviços logísticos avançados, aplicar tecnologia digital, reduzir as emissões e participar mais ativamente na cadeia de abastecimento global.
É uma jornada que dá continuidade às aspirações do outono de 1945: a aspiração pela independência, a aspiração pela prosperidade. Dos barcos que desafiaram as ondas para libertar prisioneiros políticos, dos corajosos navios sem nome, aos modernos portos marítimos de hoje, a indústria marítima acompanhou, acompanha e continuará acompanhando a nação, permitindo que o Vietnã se aventure em mar aberto com confiança e resiliência.
Oitenta anos após a Revolução de Agosto, cada onda ainda nos lembra o espírito daquele outono histórico. A indústria marítima do Vietnã, com sua rica tradição e aspiração de se aventurar no mar, é um testemunho vívido do espírito de independência e autossuficiência da nação. Na nova jornada marítima rumo a 2045, o mar continuará sendo um espaço de sobrevivência, desenvolvimento e integração, transformando o Vietnã em uma forte nação marítima e contribuindo para a construção de um país próspero e poderoso.
Fonte: https://vimc.co/80-nam-cach-mang-thang-tam-hao-khi-mua-thu-lich-su-va-khat-vong-vuon-khoi/
Comentário (0)