80 anos da Revolução de Agosto: O espírito histórico do Outono e a aspiração de ir para o mar

O dia 19 de agosto de 1945 entrou para a história da nação como um marco brilhante, inaugurando uma era de independência e liberdade para o Vietnã. 80 anos se passaram, mas a memória do outono revolucionário ainda permanece intacta no coração de todos os cidadãos. Foi o dia em que toda a nação, sob a liderança do Partido e do Presidente Ho Chi Minh, se ergueu para tomar o poder nas mãos do povo. A partir daquele momento histórico, um Vietnã independente adentrou o vasto mar da época, firmemente no caminho da construção e do desenvolvimento.

Nessa jornada, a indústria marítima é considerada a força vital da economia nacional e acompanhou a nação em todas as etapas, desde os árduos anos de resistência até a integração atual e as aspirações de ascensão no futuro.

Trens revolucionários

O trem trouxe quase 2.000 camaradas de Con Dao para o continente em setembro de 1945.

Após a independência, o jovem governo revolucionário enfrentou inúmeros desafios. Em setembro de 1945, o navio que libertava prisioneiros políticos em Con Dao deixou uma marca profunda no transporte marítimo no primeiro dia da independência. Do estuário de Tran De, o navio Phu Quoc e dezenas de barcos enfrentaram as ondas tempestuosas até Con Dao para receber quase 2.000 prisioneiros políticos de volta ao continente em meio à alegria do povo. Não foi apenas a viagem de volta para casa de soldados revolucionários incansáveis, mas também o primeiro marco que confirmou a importância do transporte marítimo vietnamita na causa da construção nacional.

Durante a guerra de resistência contra os EUA para salvar o país, a Trilha Ho Chi Minh, no mar, gravou o nome da indústria marítima na gloriosa história da nação. Os pequenos, porém corajosos, "navios sem número" superaram tempestades e cercos inimigos, realizaram 1.879 viagens, transportando quase 153.000 toneladas de armas, mercadorias e mais de 80.000 oficiais e soldados da grande retaguarda do Norte para a linha de frente do Sul. Cada navio que partia para o mar não carregava apenas armas e munições, mas também a vontade indomável e a aspiração de unificar o país. O mar, naquela época, tornou-se a tábua de salvação da revolução, e os marinheiros escreveram uma epopeia heroica imortal.

Em 13 de maio de 1955, os últimos soldados franceses deixaram o porto de Haiphong sob a supervisão de dois oficiais do Exército Popular do Vietnã.

Após a vitória de Dien Bien Phu em 1954, o Norte foi completamente libertado e a indústria marítima entrou em um período de recuperação. O Porto de Hai Phong, tomado dos colonialistas, foi rapidamente reerguido das ruínas. Em apenas alguns meses, quadros e trabalhadores limparam as vias navegáveis ​​e consertaram o cais, permitindo que, em 20 de maio de 1955, os primeiros navios transportando compatriotas do Sul para o Norte pudessem ser recebidos. Dali, Hai Phong tornou-se a porta de entrada internacional do Vietnã independente, recebendo quase 40 milhões de toneladas de suprimentos humanitários na década de 1955-1964.

A segunda vez que o tio Ho visitou o porto de Hai Phong (30 de maio de 1957)

Durante sua visita ao porto em 30 de maio de 1957, o presidente Ho Chi Minh aconselhou os funcionários e trabalhadores portuários: “A união faz a força. Quando a maré sobe, o navio flutua. Vocês, rapazes e moças, estão no mesmo barco, então devem se unir. Seu futuro pessoal deve estar atrelado aos interesses da nação e da classe trabalhadora. Quem quiser buscar seu próprio futuro pessoal está se separando do navio no meio do mar...” Esse conselho simples, porém profundo, tornou-se um princípio norteador para muitas gerações de trabalhadores portuários e marítimos, nutrindo o espírito de solidariedade coletiva e acompanhando a nação na superação de todas as dificuldades e desafios.

Quando os imperialistas americanos bloquearam a rota marítima para o Norte, os trabalhadores do porto de Hai Phong transformaram o cais em uma trincheira, "com uma mão operando um guindaste e a outra segurando uma arma", resistindo sob bombas e balas para garantir a linha de suprimentos. Mesmo em meio ao fogo e à fumaça, o porto de Hai Phong manteve suas luzes acesas para descarregar suprimentos de ajuda humanitária, expandiu seus cais e se tornou a artéria de transporte do Norte para apoiar o amado Sul.

Integração e modernização, o oceano abre caminho para o desenvolvimento

O Doi Moi 1986 foi oficialmente promulgado no 6º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã, que foi aberto em 15 de dezembro de 1986 e encerrado em 18 de dezembro de 1986.

Em 30 de abril de 1975, o país foi unificado e, pela primeira vez, o Vietnã controlou todos os 3.260 km de litoral e uma zona econômica exclusiva de mais de 1,2 milhão de km². No entanto, o país emergiu da guerra com infraestrutura precária e um embargo prolongado à sua economia. Nessa situação, a indústria marítima permaneceu resiliente, mantendo suas operações, garantindo o comércio Norte-Sul e preservando a soberania sobre o mar e as ilhas.

O ponto de virada veio com o processo Doi Moi em 1986, quando o país se abriu para a integração. A indústria marítima foi identificada como um dos pilares da economia marítima. A partir daí, a frota e o sistema portuário vietnamita entraram em um período de modernização. Em 1995, a criação da Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, agora VIMC) reuniu recursos nacionais para construir e desenvolver a frota e os portos marítimos. Após 15 anos, a frota aumentou sete vezes em tonelagem, o sistema portuário expandiu-se para mais de 16 km e a movimentação de carga pelo porto atingiu 70 milhões de toneladas/ano.

Nas últimas décadas, o surgimento de portos modernos de águas profundas, como Lach Huyen (Hai Phong) e Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau), marcou grandes avanços. Em 2023, o porto de Cat Lai entrou para o top 20 dos maiores portos de contêineres do mundo, enquanto o porto de Cai Mep alcançou a 7ª posição global em termos de eficiência operacional. Este é o orgulho não apenas da indústria marítima, mas também de toda a nação na jornada de integração.

Visão 2045: uma viagem além das ondas

Olhando para o futuro, o setor marítimo continua a ser afirmado na Estratégia Marítima do Vietnã para 2030, com a visão para 2045, expressa na Resolução nº 36-NQ/TW, de 22 de outubro de 2018, do Comitê Central do Partido (12º mandato). O objetivo é construir um sistema portuário sincronizado, uma frota com capacidade para transportar de 25% a 30% das mercadorias importadas e exportadas, desenvolver serviços logísticos avançados, aplicar tecnologia digital, reduzir as emissões e participar mais ativamente da cadeia de suprimentos global.

É uma jornada que dá continuidade à aspiração do outono de 1945: a aspiração pela independência, a aspiração pela prosperidade. Das viagens de barco que venceram as ondas para libertar prisioneiros políticos, dos navios valentes e inumeráveis, aos modernos portos marítimos de hoje, a indústria marítima acompanhou, acompanha e continuará a acompanhar a nação, levando o Vietnã ao mar aberto com confiança e coragem.

80 anos após a Revolução de Agosto, cada onda ainda nos lembra do histórico espírito outonal. A indústria marítima vietnamita, com sua rica tradição e aspiração de alcançar o mar, é um testemunho vivo do espírito de independência e autossuficiência da nação. Na nova jornada rumo a 2045, o mar continuará sendo um espaço de sobrevivência, desenvolvimento e integração, tornando o Vietnã uma nação marítima forte, contribuindo para a construção de um país forte e próspero.

 

Fonte: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/