Quase 18 trilhões de VND serão investidos na modernização do Aeroporto de Phu Quoc; a cidade de Ho Chi Minh pretende destinar 64 mil hectares de terreno para projetos de desenvolvimento orientado ao transporte público.

Quase 18 trilhões de VND para modernizar o Aeroporto Internacional de Phu Quoc; Cidade de Ho Chi Minh pretende destinar 64 mil hectares de terra para o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT)... essas são duas das notícias de investimento mais relevantes da última semana.

Quase 18 trilhões de VND serão investidos na modernização do Aeroporto de Phu Quoc; a cidade de Ho Chi Minh pretende destinar 64 mil hectares de terreno para projetos de desenvolvimento orientado ao transporte público.

Quase 18 trilhões de VND para modernizar o Aeroporto Internacional de Phu Quoc; Cidade de Ho Chi Minh pretende destinar 64 mil hectares de terra para o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT)... essas são duas das notícias de investimento mais relevantes da última semana.

Binh Dinh investe mais de 2,1 trilhões de VND na construção de uma estrada que liga a rodovia ao Parque Industrial de Phu My.

O presidente do Comitê Popular da Província de Binh Dinh acaba de aprovar a política de investimentos para a construção de uma estrada ligando a Rodovia Norte-Sul ao Parque Industrial de Phu My e ao Porto de Phu My. A estrada tem 16,37 km de extensão, com velocidade projetada de 60 a 80 km/h e largura de 22 m.

Líderes da província de Binh Dinh durante uma inspeção do andamento das obras da Rodovia Norte-Sul Oriental, no trecho que atravessa a província. Foto: Thuy Trang.

O percurso começa na estrada DT.638, no Km 65+300 (comuna de My Trinh, distrito de Phu My), passa por diversas áreas, como a ferrovia Norte-Sul, a Rodovia Nacional 1, o aterro sanitário de My Phong, o lago Suoi So, o passo de Ba Nam, o lago Hoc Nhan e termina na estrada costeira DT.639 (Km 49+282, comuna de My Tho).

O projeto tem um investimento total de 2,115 bilhões de VND, incluindo 348 bilhões de VND em custos de compensação e apoio ao reassentamento e 1,379 bilhão de VND em custos de construção, a serem implementados entre 2024 e 2029.

Anteriormente, o Comitê Popular da província de Binh Dinh propôs estender a rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku até o Parque Industrial e Porto de Phu My, mas o Ministério dos Transportes respondeu mantendo o ponto de partida no Km 22+300/CT20, conectando-se à Rodovia Nacional 19B, a sudoeste do aeroporto de Phu Cat.

Em 18 de fevereiro de 2025, o Comitê Popular Provincial também aprovou a implantação da Phu My Investment Group Joint Stock Company no Parque Industrial Phu My - Fase 1, abrangendo uma área de 436,87 hectares, com um capital total de mais de 4,569 bilhões de VND, a ser implementado em 48 meses.

A província pretende concluir quatro importantes rotas até 31 de março de 2025 e atrair investimentos para a área portuária de Phu My, cuja construção deverá começar por ocasião do 50º aniversário da libertação de Binh Dinh. Além disso, o projeto da estrada costeira da ponte Thien Chanh (Hoai Nhon) até Quang Ngai , com um investimento de 1,088 bilhão de VND, deverá ser concluído em 2028.

Construção da fase 2 da usina hidrelétrica reversível de Bac Ai, com um investimento de 21 trilhões de VND.

Em 22 de fevereiro de 2025, a EVN iniciou a construção da fase 2 do projeto da Usina Hidrelétrica de Bombeamento de Bac Ai, no distrito de Bac Ai, Ninh Thuan . Este é um projeto importante no Plano Nacional de Desenvolvimento Energético para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, aprovado pelo Primeiro-Ministro.

Prevê-se que a Central Hidrelétrica de Bombeamento de Bac Ai conclua a Unidade 1 em dezembro de 2029, a Unidade 4 em dezembro de 2030 e todo o projeto em maio de 2031.

O projeto tem uma capacidade de 1.200 MW com 4 unidades (300 MW/unidade), com um investimento total de cerca de 21,1 trilhões de VND, proveniente de empréstimos e capital da EVN. O projeto contribui para garantir a segurança energética, promover a economia verde e regular a capacidade do sistema elétrico, especialmente nas áreas de Ninh Thuan e Binh Thuan, onde se concentram muitos projetos de energia renovável e onde se prevê a instalação de mais usinas nucleares.

A usina opera com um mecanismo de armazenamento de energia: utiliza o excesso de eletricidade fora dos horários de pico para bombear água para um reservatório elevado e, em seguida, libera essa energia para gerar eletricidade quando a demanda aumenta, ajudando a estabilizar o sistema elétrico nacional.

Os dirigentes da EVN afirmaram que este é o primeiro projeto de usina hidrelétrica reversível do Vietnã e um projeto-chave da EVN para 2025. O projeto recebeu acompanhamento rigoroso do Governo, do Ministério da Indústria e Comércio e do Comitê Popular da província de Ninh Thuan. A EVN designou o Conselho de Gerenciamento de Projetos de Energia 3 e o consórcio de empreiteiras para executar a construção, garantindo o progresso, a qualidade e a segurança do projeto.

Proposta de investimento superior a 300 bilhões em áreas residenciais e reassentamento para atender a 2 rodovias.

Em 21 de fevereiro, o Presidente do Comitê Popular da Província de Lam Dong, Sr. Tran Hong Thai, designou o Departamento de Finanças para coordenar com os departamentos e órgãos competentes a análise da proposta de investimento para o projeto de infraestrutura residencial e reassentamento para atender às rodovias expressas Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong, proposta pelo Comitê Popular da Cidade de Bao Loc. Os órgãos competentes devem apresentar seu parecer ao Comitê Popular da Província até 15 de março de 2025.

Anteriormente, em 18 de fevereiro, o Comitê Popular da Cidade de Bao Loc apresentou o Documento nº 36/TTr-UBND propondo que o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção da Cidade seja o investidor. O projeto será implementado em um terreno de 236.257 m² no bairro de Loc Phat, incluindo o terreno recuperado da Southern Basic Chemicals Joint Stock Company. O investimento total estimado é de 309 bilhões de VND, com recursos do orçamento provincial.

O Comitê Popular da cidade de Bao Loc enfatizou a urgência do projeto para estabilizar a vida das pessoas afetadas, garantir o progresso das rodovias expressas e promover o desenvolvimento socioeconômico. A implementação do projeto está prevista para o período de 2025 a 2026.

Proposta para transferir a tarefa de elaboração de 4 projetos ferroviários no valor de 19 bilhões de dólares.

O Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários acaba de propor que o Ministério dos Transportes ajuste as tarefas de preparação de investimentos de 4 projetos ferroviários, incluindo: Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, transferindo-as para outros conselhos de gestão de projetos para garantir o progresso.

Atualmente, o Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários está implementando 6 projetos, incluindo a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul e a ferrovia Lao Cai-Hanói-Hai Phong, que foram aprovados pela Assembleia Nacional para investimento. Devido ao grande volume de trabalho, a unidade precisa concentrar recursos nesses projetos-chave.

O projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho tem 175,2 km de extensão, com um investimento de VND 219,829 bilhões; Bien Hoa - Vung Tau tem 132 km de extensão, com um investimento de VND 143,371 bilhões; Thu Thiem - Long Thanh tem 41,83 km de extensão (sem incluir os 4,4 km da estrada de acesso ao depósito), com um investimento de VND 84,752 bilhões. Todos os três projetos estão na fase de elaboração do relatório de estudo de pré-viabilidade.

O projeto Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, proposto pelo consórcio Petroleum Trading Lao Public e Deo Ca, tem 103 km de extensão, 8 estações e um investimento de VND 27,485 bilhões. A previsão é de que o relatório inicial de pesquisa seja apresentado no primeiro trimestre de 2025.

Remoção de obstáculos para o projeto de transporte de carvão do Laos para o Vietnã, um investimento de quase 1,5 trilhão de VND.

Na tarde de 24 de fevereiro, o vice-presidente do Comitê Popular da província de Quang Tri, Le Duc Tien, presidiu uma reunião sobre o andamento do projeto de transporte de carvão do Laos para o Vietnã e do projeto de armazenamento de mercadorias na vila de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

O vice-presidente do Comitê Popular da Província de Quang Tri, Le Duc Tien, presidiu a reunião. Foto: Truong Nhat

O projeto da correia transportadora de carvão no Posto de Fronteira Internacional de La Lay está sendo implementado pela Nam Tien Company Limited, com 6.115 km de extensão, capacidade projetada de 30 milhões de toneladas/ano e investimento total de 1,489 trilhão de VND. A Fase 1 será implementada em 2024 e a Fase 2 a partir de 2030. O investidor propôs a construção de uma subestação de 110 kV para garantir o fornecimento de energia.

O projeto de um armazém para coleta de mercadorias em A Deng, com um investimento de 715 bilhões de VND e área de 12,5 hectares, está sendo implementado pela Nam Tien Company Limited. O Comitê Popular do distrito de Dakrong enviou um documento ao Departamento de Construção para obter parecer sobre o planejamento em escala 1/500, enquanto o investidor finaliza os documentos do estudo de viabilidade.

Na reunião, os departamentos e setores concordaram com o planejamento detalhado do projeto do armazém e com a proposta de construção de uma subestação de 110 kV. O vice-presidente Le Duc Tien enfatizou que este é um projeto fundamental, que exige estreita coordenação entre os departamentos e setores para agilizar o andamento. Ele incumbiu o Departamento de Construção de orientar os investidores na conclusão dos projetos de ambos os empreendimentos, de acordo com o planejamento aprovado.

Quase 18 trilhões de VND serão investidos na modernização do Aeroporto Internacional de Phu Quoc.

O plano geral de investimentos para o Aeroporto Internacional de Phu Quoc, visando atender à Semana da Cúpula da APEC de 2027, está gradualmente sendo elaborado. De acordo com a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, o dossiê de planejamento ajustado para o Aeroporto Internacional de Phu Quoc para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, foi submetido ao Ministério dos Transportes em fevereiro de 2025.

O plano de investimento inclui 10 itens com um custo total de cerca de 8,65 trilhões de VND, dos quais três itens essenciais — a pista 2, a casa de hóspedes VIP e a expansão do estacionamento de aeronaves — representam mais de 90% do orçamento e precisam ser concluídos antes do primeiro trimestre de 2027.

A Autoridade de Aviação Civil propôs dividir o projeto em três componentes:

Projeto Componente 1 : Obras essenciais (pista de pouso e decolagem, pista de táxi, pátio de manobras, casa de hóspedes VIP) com um investimento de 7,65 trilhões de VND, realizado pela ACV.

Projeto componente 2 : Projeto de garantia das operações de voo (74 bilhões de VND), investido pela Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) com capital próprio.

Componente do projeto 3 : Escritórios de órgãos de gestão estatal, implementados de acordo com a Lei de Investimento Público e a Lei de Construção.

A Autoridade de Aviação Civil enfatizou a urgência do Projeto Componente 1 para cumprir o cronograma da APEC 2027, garantindo as tarefas políticas da indústria da aviação.

O Aeroporto Internacional de Phu Quoc é atualmente um aeroporto de classe 4E, utilizado conjuntamente para fins civis e militares, com capacidade para 4 milhões de passageiros por ano. A infraestrutura inclui uma pista de pouso e decolagem (3.000 m x 45 m), um estacionamento com 14 posições e um terminal de cargas com capacidade para 14.500 toneladas por ano. No entanto, o aeroporto não possui instalações VIP.

Para atender à Semana da Cúpula da APEC 2027, a ACV propôs a construção de uma casa de hóspedes VIP de 3.000 m², a expansão de 16 posições de estacionamento de aeronaves e a construção da pista 2. Atualmente, a pista 1 está em operação há mais de 10 anos e encontra-se deteriorada. Embora tenha sido reparada 7 vezes, precisa ser modernizada ou ampliada.

Em 2024, o aeroporto de Phu Quoc deverá atender 4,143 milhões de passageiros, número que deverá atingir 5,5 milhões em 2027. Até 2030, caso não haja investimento no terminal de passageiros T2 (com capacidade para 6 milhões de passageiros/ano), a qualidade do serviço e a segurança dos voos poderão ser afetadas. A ACV estima que serão necessários 17,540 bilhões de VND para a expansão do aeroporto, dos quais as fontes de capital para o período de 2025-2026 já foram equilibradas.

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã propôs que o Ministério dos Transportes aprove em breve o dossiê de Planejamento de Ajuste do Aeroporto de Phu Quoc e apresente um relatório ao Primeiro-Ministro para que a ACV invista em pistas e vias de circulação utilizando capital próprio. Simultaneamente, a ACV precisa desenvolver um plano de investimento para o desenvolvimento portuário, em conformidade com o Decreto 05/2021/ND-CP, garantindo a implementação oportuna de projetos que atendam às necessidades da APEC 2027.

A cidade de Ho Chi Minh pretende destinar 64.000 hectares de terreno para o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT).

No dia 25 de fevereiro, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, em conjunto com o Consulado Geral Britânico, organizou um workshop sobre desenvolvimento urbano com foco no transporte público (TOD).

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, enfatizou que a cidade precisa desenvolver um sistema de transporte integrado para garantir o crescimento sustentável. De acordo com o plano, a Cidade de Ho Chi Minh concluirá 355 km de ferrovias urbanas até 2035 e implantará 11 locais de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) ao longo da linha de metrô e do Anel Viário 3 no período de 2024 a 2028, dos quais 9 serão implementados em 2024-2025.

A cidade de Ho Chi Minh identificou cerca de 64.000 hectares de terra que podem ser desenvolvidos em áreas urbanas voltadas para o transporte público. Foto: Le Toan.

O Sr. Nguyen Anh Tuan (Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh) afirmou que a cidade está aplicando um mecanismo especial para desenvolver ferrovias urbanas, conforme a Resolução da Assembleia Nacional. No entanto, é necessário definir um plano adequado, mobilizar recursos e priorizar as áreas de implementação. Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh possui 32.000 hectares de terrenos com potencial, 9.000 hectares de terrenos industriais que podem ser convertidos e 23.000 hectares de terrenos adequados para o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT).

O Professor Associado, Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC), comentou que a cidade de Ho Chi Minh tem a oportunidade de desenvolver áreas urbanas ao redor da estação graças à Resolução da Assembleia Nacional, que ajuda a encurtar o processo de investimento e otimizar o transporte público. Para uma implementação eficaz, ele propôs a criação de um Conselho de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) , presidido pelo Comitê Popular da Cidade, com departamentos, divisões e distritos relevantes, e um Escritório de DOT composto por especialistas multidisciplinares para implementar rapidamente o planejamento e os projetos de transporte ferroviário urbano.

Thai Binh acolhe a "onda" da indústria automobilística com uma fábrica de peças de reposição de 400 milhões de dólares.

No dia 25 de fevereiro, o Comitê Popular da província de Thai Binh reuniu-se com o Grupo Geleximco para apresentar um relatório sobre a situação da cooperação em investimentos e assinar um acordo estratégico para a construção de uma fábrica de autopeças no valor de 400 milhões de dólares.

O presidente do Grupo Geleximco, Vu Van Tien, discursou na reunião.

O projeto de cooperação entre a Geleximco e duas empresas chinesas — Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) e Bach Tan Technology Co., Ltd. — visa estabelecer uma joint venture para o fornecimento de autopeças no Vietnã. A fábrica será construída em uma área de mais de 200 hectares, com início das obras previsto para 2026 e entrada em operação em outubro de 2027, gerando entre 2.000 e 3.000 empregos.

Anteriormente, a Geleximco cooperava com o Grupo Chery para produzir os carros Omoda e Jaecoo no Parque Industrial de Hung Phu, em Thai Binh, com capacidade para 50.000 carros por ano.

O presidente do Comitê Popular da Província de Thai Binh, Nguyen Manh Hung, prometeu dar o máximo apoio para que o projeto seja implementado rapidamente, desde a desapropriação do terreno até os procedimentos de investimento, criando condições favoráveis ​​para os investidores.

Investimento de 3,3 trilhões de VND para a construção do túnel rodoviário Hoang Lien, que ligará Sa Pa a Tam Duong.

A Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Transporte de Lai Chau acaba de submeter ao Ministério dos Transportes, para avaliação, o relatório de estudo de viabilidade do projeto do túnel do Passo Hoang Lien, que liga a cidade de Sa Pa (Lao Cai) ao distrito de Tam Duong (Lai Chau).

Diagrama de localização do traçado do projeto do Túnel do Passo Hoang Lien - Fonte: Relatório de EIA

O projeto tem uma extensão total de 8,8 km, dos quais 2,63 km correspondem ao túnel principal e 2,65 km ao túnel auxiliar, que atravessa Lai Chau (4,6 km) e Lao Cai (4,2 km). O túnel principal é composto por dois tubos separados por 30 m, projetados de acordo com as normas japonesas para túneis em montanha, com estrutura permanente de concreto armado, 9,75 m de largura e capacidade para duas faixas de tráfego de veículos. O túnel auxiliar tem 4,7 m de largura e destina-se à evacuação.

A rota de ligação foi projetada de acordo com os padrões de montanha de nível III, com velocidade máxima de 60 km/h, largura da pista de 9 m, incluindo sistema de pontes, aterro, drenagem, sinalização e obras de proteção. O projeto conta com um centro de resgate e operação de túnel.

O investimento total é de 3,3 trilhões de VND, dos quais 2,5 trilhões de VND são provenientes do orçamento central (período 2021-2025), 710 bilhões de VND do orçamento da província de Lai Chau (período 2021-2030) e 90 bilhões de VND de outras fontes. A previsão é de que o projeto seja implementado entre 2023 e 2027, utilizando uma área de 72,84 hectares.

Quando concluído, o projeto melhorará a qualidade da infraestrutura inter-regional, otimizará o tráfego na Rodovia Nacional 4D, promoverá o desenvolvimento socioeconômico, garantirá a segurança e a defesa nacional e atrairá investimentos, especialmente no setor turístico, para a região Noroeste.

Quang Ngai propõe adicionar algumas fábricas de turbinas a gás ao VIII Plano Energético.

A Zona Econômica de Dung Quat abrange uma área de 45.332 hectares e é um centro das indústrias petroquímica, energética, mecânico-metalúrgica e logística. Até 2045, a demanda por capacidade de geração de eletricidade deverá aumentar em 1.387 MW, proveniente principalmente das usinas termelétricas a gás de Dung Quat.

O Centro de Energia de Dung Quat, de acordo com o planejamento do Ministério da Indústria e Comércio (Decisão 2612/QD-BCT), inclui 3 usinas de ciclo combinado a gás, Dung Quat I, II e III, que utilizam gás da Blue Whale, com capacidade total de 2.250 MW, com previsão de operação a partir de 2028. Uma usina de reserva de 750 MW também está planejada.

Até 2045, a demanda total por capacidade de geração de energia na Zona Econômica de Dung Quat deverá aumentar em cerca de 1.387 MW.

Os projetos Dung Quat I e III (1.500 MW), com investimento da EVN, foram aprovados em princípio pelo Primeiro Ministro. O projeto Dung Quat II, com investimento da Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapura) sob o regime BOT (Construir-Operar-Transferir), também foi aprovado pelo Ministério da Indústria e Comércio. No entanto, os projetos enfrentam dificuldades de implementação.

Em 24 de fevereiro, o Comitê Popular da província de Quang Ngai propôs que o Ministério da Indústria e Comércio informasse ao Governo se seria possível permitir que as usinas de energia Dung Quat I, II e III passassem a utilizar GNL importado ou combustíveis alternativos em vez do gás da Blue Whale, e, ao mesmo tempo, adicionar algumas usinas de turbina a gás ao Plano Energético VIII.

Com relação ao Centro Nacional de Refinaria e Energia na Zona Econômica de Dung Quat, o projeto está sendo submetido à aprovação do Primeiro-Ministro, visando um modelo integrado de gás, eletricidade, refino e energias renováveis. Este centro garantirá a segurança energética, fornecerá matérias-primas estáveis ​​a preços razoáveis, desenvolverá uma economia verde e terá como meta a emissão zero líquida até 2050.

A EVNNPT investe mais de 2,26 trilhões de VND em uma subestação de 500 kV e uma linha de transmissão de energia em Binh Dinh.

O Comitê Popular da província de Binh Dinh acaba de aprovar o investimento da Corporação Nacional de Transmissão de Energia (EVNNPT) no Projeto da Subestação Transformadora de 500kV de Binh Dinh e nas linhas de conexão, com um investimento total de mais de 2,26 trilhões de VND.

Vista da subestação transformadora de 500 kV de Binh Dinh. Fonte: EVNNPT.

O projeto inclui uma subestação de 500/220/35 kV com capacidade de 900 MVA (expansível para 1.800 MVA) na comuna de Cat Lam, distrito de Phu Cat, e três linhas de interligação que atravessam os distritos de Phu Cat e Tay Son. Destas, duas linhas de 220 kV (4,1 km cada) ligam Phuoc An a Phu My e uma linha de 220 kV (4 circuitos, 29 km de extensão) liga Pleiku 2 a Phuoc An e An Khe a Quy Nhon.

O projeto terá início no terceiro trimestre de 2027 e será concluído no quarto trimestre de 2029, auxiliando na transmissão de energia proveniente de usinas solares, eólicas e hidrelétricas em Phu Yen, Binh Dinh e áreas vizinhas, reduzindo a carga no sistema elétrico nacional e garantindo um fornecimento de energia seguro e estável.

Anteriormente, em 23 de janeiro de 2025, a Central Power Corporation (EVNCPC) colocou em operação comercial a usina hidrelétrica a jusante da barragem de Phu Phong (Tay Son, Binh Dinh), com capacidade de 2,9 MW e produção esperada de 14,31 milhões de kWh/ano. O projeto tem um investimento total de mais de 143 bilhões de VND, tendo a Phu Phong Hydropower Company Limited como investidora.

A cidade de Ho Chi Minh iniciou a construção do alargamento da rua Chu Van An em 600 metros, com um investimento de 1,067 trilhão de VND.

Na manhã de 27 de fevereiro, o Comitê Popular do Distrito de Binh Thanh (Cidade de Ho Chi Minh) iniciou o projeto de modernização e ampliação da Rua Chu Van An (trecho entre o cruzamento de Binh Hoa e a Rua Phan Chu Trinh), com 600 m de extensão, passando de 7 m para 23 m de largura, com um investimento total de 1,067 bilhão de VND, dos quais 981 bilhões de VND são destinados a indenizações e desapropriação.

Líderes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e do Distrito de Binh Thanh realizaram a cerimônia de inauguração.

O projeto inclui melhorias nas calçadas, drenagem, iluminação e plantio de árvores, contribuindo para o embelezamento urbano. Atualmente, 99% do local está pronto, com previsão de conclusão em novembro de 2025, após 10 meses.

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, enfatizou a importância do projeto para a expansão das conexões de tráfego e a melhoria do sistema de drenagem da área. Ele pediu aos empreiteiros que se empenhassem para reduzir o prazo de conclusão para 6 a 8 meses, a fim de que o projeto pudesse ser implementado em breve.

Até 2025, Hanói pretende desembolsar mais de 95% do capital de investimento público.

Na manhã de 27 de fevereiro, o Comitê Popular de Hanói realizou uma conferência sobre as obras básicas de construção no primeiro trimestre de 2025, com o objetivo de impulsionar o desembolso de capital de investimento público.

Segundo o relatório, em 2024, Hanói recebeu 77,183 bilhões de VND em capital de investimento público, dos quais 66,931 bilhões de VND (86,7%) foram desembolsados. Em 2025, a meta de desembolso é de 87,130 bilhões de VND, dos quais 42,500 bilhões de VND (um aumento de 18%) devem vir da receita fundiária. Até o final de janeiro de 2025, apenas 2,400 bilhões de VND (2,8%) haviam sido desembolsados.

Cena de conferência.

As maiores dificuldades ainda são a desapropriação do terreno, o planejamento e as flutuações nos preços dos materiais, afetando projetos-chave. Dez dos dezesseis projetos-chave enfrentam dificuldades, o que afeta o andamento dos desembolsos. Se não forem incluídas as indenizações e o reassentamento, a taxa estimada de desembolso é de 87,5% do planejado e, se esses itens forem concluídos, a taxa chegará a 95,2%.

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade, Duong Duc Tuan, solicitou que as unidades sejam mais proativas e decisivas, considerando o desembolso não apenas como uma tarefa financeira, mas também vinculada ao progresso do projeto. O vice-presidente Nguyen Trong Dong enfatizou que a desapropriação de terrenos é um grande obstáculo, mas que algumas localidades ainda a estão implementando bem, sendo necessário aprender com modelos eficazes.

Ele solicitou que se concentrasse na implementação de projetos de infraestrutura essenciais, como as principais pontes sobre o Rio Vermelho (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi), e que a construção fosse iniciada o mais breve possível. Ao mesmo tempo, os departamentos e órgãos devem aprimorar o desembolso de capital da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento), analisar os problemas e solucioná-los imediatamente.

2025 é um ano crucial; a cidade de Hanói pretende desembolsar mais de 95% do orçamento, impulsionando o crescimento econômico para atingir 8%.

Dak Nong está determinado a iniciar a construção da rodovia expressa Gia Nghia - Chon Thanh antes de 30 de abril de 2025.

O projeto da Autoestrada Norte-Sul no Oeste, no trecho Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), foi aprovado pela Assembleia Nacional em junho de 2024 com um investimento total de 25,540 bilhões de VND, incluindo 12,770 bilhões de VND do orçamento do Estado e 12,770 bilhões de VND de investidores.

A rodovia expressa possui 5 projetos componentes, sendo o Comitê Popular da província de Binh Phuoc o investidor na construção da rodovia. Os Comitês Populares das províncias de Dak Nong e Binh Phuoc são responsáveis ​​pela desapropriação dos terrenos e pela construção das vias de acesso em cada província.

O distrito de Dak R'lap realizará a aquisição de terras e a mobilização para a entrega do local. O cruzamento com a Rodovia Provincial 5 (comuna de Dak Ru) é mais conveniente, e a previsão é de que a construção comece antes de 30 de abril de 2025, de acordo com o projeto central.

O secretário provincial do Partido Comunista Chinês em Dak Nong, Ngo Thanh Danh, elogiou os preparativos da localidade, enfatizando a importância do projeto para Dak Nong e para a região das Terras Altas Centrais. Ele solicitou ao governo que intensifique a divulgação, apoie a população na entrega das terras e trate com rigor os casos de atraso para garantir o progresso.

Dak Nong pretende iniciar a construção do trecho da via expressa que atravessará a região antes de 30 de abril de 2025, para celebrar o 50º aniversário da libertação do Sul e da reunificação nacional.

Investimento de 2,282 bilhões de VND para a construção da segunda fase do Parque Industrial Minh Hung III, na província de Binh Phuoc.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha acaba de assinar a Decisão nº 440/QD-TTg, datada de 27 de fevereiro de 2025, que aprova a política de investimento e o investidor para o Projeto do Parque Industrial Minh Hung III, Fase 2 (Fase 1), no bairro de Minh Hung, cidade de Chon Thanh, Binh Phuoc.

Parque Industrial Minh Hung III, província de Binh Phuoc

O projeto abrange uma área de 483,4 hectares, com um investimento total de 2,282 bilhões de VND, dos quais 390,71 bilhões de VND correspondem ao capital investido. O prazo de implementação é de no máximo 60 meses a partir da data de entrega do terreno, e o período de operação se estende até 14 de julho de 2058.

O Comitê Popular da província de Binh Phuoc é responsável por supervisionar o planejamento e a aprovação, garantir a conexão da infraestrutura com o Parque Industrial Minh Hung III existente e o cumprimento das normas de proteção do patrimônio cultural. Ao mesmo tempo, verifica as condições de arrendamento e uso do solo dos investidores e monitora as fontes de capital.

A Binh Long Rubber Industrial Park Joint Stock Company é responsável por investir em infraestrutura de acordo com o planejamento, implementar procedimentos de proteção ambiental, depositar fundos, utilizar o capital conforme os compromissos e atrair projetos alinhados com a orientação industrial da região Sudeste.

Hau Giang investe 378 bilhões de VND na área de reassentamento do bairro IV, cidade de Vi Thanh.

Em 27 de fevereiro, o vice-presidente do Comitê Popular da Província de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, assinou a Decisão nº 335/QD-UBND, aprovando o Projeto de Área de Reassentamento no Distrito IV, cidade de Vi Thanh.

Cidade de Vi Thanh, Hau Giang

O projeto abrange uma área de 14,41 hectares, com aproximadamente 640 locais de reassentamento, e um investimento total de 378 bilhões de VND provenientes do orçamento local. Desse total, mais de 124 bilhões de VND são destinados a indenizações e apoio ao reassentamento, e mais de 205 bilhões de VND são destinados à construção.

O projeto inclui os seguintes itens: limpeza do terreno, trânsito, arborização, abastecimento de água e drenagem, iluminação, parques, estações de tratamento de águas residuais e outras infraestruturas técnicas.

Projeto do Grupo B, nível III, com duração de 50 anos, implementado entre 2024 e 2027. O Comitê Popular da Cidade de Vi Thanh é responsável pela implementação, de acordo com as normas.

Entrega do ponto focal para preparar o investimento de 36,594 bilhões de VND na rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku.

O Ministro dos Transportes acaba de designar o Conselho de Gestão de Projetos 2 para elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o Projeto da Autoestrada Quy Nhon - Pleiku, a ser implementado em 2025, com custos de pagamento de acordo com o plano de capital alocado.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh concordou em alterar a forma de investimento de PPP (Parceria Público-Privada) para investimento público, incumbindo o Ministério dos Transportes de coordenar com os Comitês Populares de Gia Lai e Binh Dinh a elaboração de um relatório de pesquisa a ser submetido às autoridades competentes para aprovação em maio de 2025. O Ministério dos Transportes trabalhará em conjunto com o Ministério do Planejamento e Investimento e o Ministério das Finanças para equilibrar os orçamentos central e local do projeto.

A rodovia Quy Nhon - Pleiku tem 123 km de extensão, começando em An Nhon (Binh Dinh) e terminando na cidade de Pleiku (Gia Lai), com 4 faixas, largura da pista de 24,75 m e velocidade máxima projetada de 100 km/h (os trechos com túnel em An Khe e Mang Yang têm velocidade máxima de 80 km/h). O investimento inicial total é de 36,594 bilhões de VND, dos quais 3,733 bilhões de VND são destinados à desapropriação do terreno e 26,833 bilhões de VND à construção e equipamentos.

Com previsão de início de construção entre 2026 e 2030, o projeto conectará as Terras Altas Centrais com o Litoral Centro-Sul, aumentará a eficiência da exploração de projetos de infraestrutura existentes, promoverá a economia regional, desenvolverá portos marítimos e postos de fronteira e garantirá a defesa e a segurança nacional.

A cidade de Ho Chi Minh propõe incluir uma série de projetos de energia "gigantescos" no Plano Energético VIII ajustado.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de divulgar um documento solicitando ao Governo e ao Ministério da Indústria e Comércio a inclusão de projetos de energia eólica, de conversão de resíduos em energia e de geração de energia a gás no Plano Energético VIII ajustado.

Atualmente, a cidade de Ho Chi Minh está investindo em usinas de conversão de resíduos em energia com capacidade de 240 MW, com previsão de aumento de 100 MW até 2030. No entanto, o Plano Energético VIII destina apenas 124 MW. Para atrair investimentos, a cidade propõe aumentar a capacidade de geração de eletricidade a partir da incineração de resíduos para 340 MW ou, no mínimo, para 249 MW.

O projeto da usina de incineração de resíduos para geração de energia Tam Sinh Nghia, no distrito de Cu Chi, cidade de Ho Chi Minh, teve início em julho de 2024.

Em relação à energia eólica, a cidade de Ho Chi Minh propôs a inclusão de dois projetos offshore em Can Gio (com capacidade de 2.000 MW e 4.000 MW) no Plano de Implementação do Plano Energético VIII ajustado. O investimento nesses projetos é necessário para atender às necessidades de energia limpa da área urbana costeira de Can Gio (2.870 ha) e da Zona Franca (1.000 a 2.000 ha) associada ao Porto Internacional de Trânsito de Can Gio.

Thành phố cũng đề xuất bổ sung Nhà máy điện khí LNG Hiệp Phước giai đoạn 2 vào quy hoạch, với công suất 1.500 MW, có thể nâng lên 3.000 MW, vận hành từ 2029 - 2030.

Ngoài ra, TP.HCM kiến nghị sớm hướng dẫn thực hiện và bổ sung dự án điện mặt trời mái nhà Nhà máy SEHC (22 MW) theo cơ chế DPPA vào Quy hoạch điện VIII điều chỉnh.

Considere selecionar investidores para o projeto da Usina Termelétrica de Quang Tri.

Liên danh Tập đoàn T&T và Công ty TNHH SK E&S (Hàn Quốc) vừa làm việc với UBND tỉnh Quảng Trị về đề xuất chuyển đổi Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị từ than sang LNG. Nhà đầu tư mong tỉnh ủng hộ và kiến nghị Bộ Công Thương, Chính phủ bổ sung dự án vào Quy hoạch điện VIII điều chỉnh, nhằm đảm bảo tiến độ vận hành năm 2030.

Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Hà Sỹ Đồng cho biết tỉnh sẽ đề xuất Bộ Công Thương tổ chức làm việc với các bên để thảo luận việc chuyển đổi nhiên liệu. Nếu không được chấp thuận, tỉnh đề nghị nhà đầu tư xem xét các dự án LNG khác hoặc đầu tư điện gió trên địa bàn.

Khu vực Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị, nơi nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị. Ảnh: Ngọc Tân

Ngoài liên danh T&T - SK E&S, Tổng công ty Phát điện 1 (EVNGENCO1) cũng đề xuất làm chủ đầu tư dự án. Trước đó, dự án có tổng vốn đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng (2,2 tỷ USD), công suất 1.320 MW, từng được giao cho EGATi (Thái Lan) thực hiện theo hình thức BOT nhưng bị dừng vào tháng 5/2023.

EVNGENCO1 khẳng định dự án đã được phê duyệt trong Quy hoạch điện VIII và thuộc nhóm chưa có chủ đầu tư. Đơn vị này có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án nhiệt điện và cam kết đảm bảo tiến độ vận hành Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị vào quý IV/2030. Nếu được giao thực hiện, quá trình khảo sát, nghiên cứu sẽ diễn ra từ quý II/2025 đến quý III/2026, khởi công quý III/2027.

Hanói define data de início para o projeto de investimento na construção da Ponte Tu Lien

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, Hà Nội sẽ khởi công cầu Tứ Liên vào ngày 19/5/2025, tiếp theo là cầu Trần Hưng Đạo, trong khi cầu Ngọc Hồi triển khai ngay khi được Thủ tướng chấp thuận chủ đầu tư.

Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu, tổng chiều dài khoảng 5,15km.

Cầu Tứ Liên : Dài 5,15 km, nối đường Nghi Tàm (Tây Hồ) với đường Trường Sa (Đông Anh). Tổng mức đầu tư 20.171 tỷ đồng, vốn ngân sách.

Cầu Ngọc Hồi : Dài 7,5 km, nối Hà Nội với Hưng Yên. Tổng mức đầu tư 11.844 tỷ đồng.

Cầu Trần Hưng Đạo : Dài 5,6 km, nối Hoàn Kiếm với Long Biên. Tổng mức đầu tư 15.967 tỷ đồng.

Các dự án đang chậm tiến độ khoảng 40 ngày. Sở GTVT đề xuất giao Ban Quản lý dự án làm chủ đầu tư, áp dụng cơ chế đặc thù rút ngắn thẩm định, đảm bảo giải phóng mặt bằng đạt 50% trước khởi công và hoàn tất vào quý II/2026.

Phó Chủ tịch UBND TP. Dương Đức Tuấn cho biết, cầu Tứ Liên và Ngọc Hồi sẽ đầu tư theo mô hình EPC, cầu Trần Hưng Đạo có thể áp dụng BT để huy động nguồn lực xã hội hóa. UBND TP. sẽ triển khai ngay dự án tái định cư tại Đông Anh.

Chủ tịch UBND TP. Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, ba cây cầu là “bước thử” quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu tăng trưởng trên 8% năm 2025. Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt, chỉ định thầu như dự án đường sắt đô thị, đảm bảo tiến độ, hiệu quả. Các sở, ngành, quận, huyện phải báo cáo ngay khó khăn để kịp thời tháo gỡ.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html