Quase 18.000 bilhões de VND para modernizar o Aeroporto de Phu Quoc; Cidade de Ho Chi Minh visa 64.000 hectares de terra para TOD

Quase 18.000 bilhões de VND para modernizar o Aeroporto Internacional de Phu Quoc; a Cidade de Ho Chi Minh tem como meta 64.000 hectares de terra para TOD... essas são duas das notícias de investimento notáveis ​​da semana passada.

Quase 18.000 bilhões de VND para modernizar o Aeroporto de Phu Quoc; Cidade de Ho Chi Minh visa 64.000 hectares de terra para TOD

Quase 18.000 bilhões de VND para modernizar o Aeroporto Internacional de Phu Quoc; a Cidade de Ho Chi Minh tem como meta 64.000 hectares de terra para TOD... essas são duas das notícias de investimento notáveis ​​da semana passada.

Binh Dinh gasta mais de 2.100 bilhões de VND para construir uma estrada conectando a rodovia ao Parque Industrial Phu My.

O presidente do Comitê Popular da Província de Binh Dinh acaba de aprovar a política de investimento para a construção de uma estrada que ligará a Via Expressa Norte-Sul ao Parque Industrial de Phu My e ao Porto de Phu My. A estrada tem 16,37 km de extensão, com velocidade projetada de 60 a 80 km/h e largura de leito de 22 m.

Líderes da província de Binh Dinh durante uma inspeção do andamento da construção do Projeto da Via Expressa Norte-Sul Leste, trecho que atravessa a província. Foto: Thuy Trang.

A rota começa na estrada DT.638 no km 65+300 (comuna de My Trinh, distrito de Phu My), passa por muitas áreas, como a ferrovia Norte-Sul, a Rodovia Nacional 1, o aterro de resíduos sólidos de My Phong, o lago Suoi So, a passagem de Ba Nam, o lago Hoc Nhan e termina na estrada costeira DT.639 (km 49+282, comuna de My Tho).

O projeto tem um investimento total de VND 2,115 bilhões, incluindo VND 348 bilhões em custos de compensação e apoio ao reassentamento e VND 1,379 bilhão em custos de construção, a serem implementados de 2024 a 2029.

Anteriormente, o Comitê Popular da província de Binh Dinh propôs estender a rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku até o Parque Industrial e Porto de Phu My, mas o Ministério dos Transportes respondeu mantendo o ponto de partida no Km 22+300/CT20, conectando-se à Rodovia Nacional 19B, a sudoeste do aeroporto de Phu Cat.

Em 18 de fevereiro de 2025, o Comitê Popular Provincial também aprovou a Phu My Investment Group Joint Stock Company para implantar o Parque Industrial Phu My - Fase 1, cobrindo uma área de 436,87 hectares, com um capital total de mais de VND 4,569 bilhões, a ser implementado em 48 meses.

A província pretende concluir quatro importantes rotas até 31 de março de 2025 e atrair investimentos para a área portuária de Phu My, cuja construção deverá começar por ocasião do 50º aniversário da libertação de Binh Dinh. Além disso, o projeto da estrada costeira da ponte Thien Chanh (Hoai Nhon) a Quang Ngai , com um capital de investimento de VND 1,088 bilhão, deverá ser concluído em 2028.

Construção da fase 2 da usina hidrelétrica reversível de Bac Ai com uma escala de 21.000 bilhões de VND

Em 22 de fevereiro de 2025, a EVN iniciou a construção da fase 2 do projeto da Usina Hidrelétrica de Armazenamento Bombeado de Bac Ai, no distrito de Bac Ai, em Ninh Thuan . Este é um projeto importante no Plano Nacional de Desenvolvimento Energético para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050, aprovado pelo Primeiro-Ministro.

Espera-se que a Usina Hidrelétrica de Armazenamento Bombeado de Bac Ai conclua a Unidade 1 em dezembro de 2029, a Unidade 4 em dezembro de 2030 e todo o projeto em maio de 2031.

O projeto tem capacidade de 1.200 MW com 4 unidades (300 MW/unidade), com um capital de investimento total de cerca de 21,1 trilhões de VND, obtido por meio de empréstimos e capital EVN. O projeto contribui para garantir a segurança energética, promover a economia verde e regular a capacidade do sistema elétrico, especialmente nas regiões de Ninh Thuan e Binh Thuan, onde se concentram muitos projetos de energia renovável e se espera o surgimento de mais usinas nucleares.

A usina opera com um mecanismo de energia armazenada: usa o excesso de eletricidade fora dos horários de pico para bombear água para um reservatório alto e depois liberá-la para gerar eletricidade quando a demanda aumenta, ajudando a estabilizar o sistema elétrico nacional.

Os líderes da EVN afirmaram que este é o primeiro projeto de energia hidrelétrica reversível no Vietnã e um projeto-chave da EVN para 2025. O projeto recebeu orientação rigorosa do Governo, do Ministério da Indústria e Comércio e do Comitê Popular da província de Ninh Thuan. A EVN designou o Conselho de Gestão de Projetos de Energia 3 e o consórcio contratante para implementar a construção, garantindo o progresso, a qualidade e a segurança do projeto.

Proposta de investimento de mais de 300 bilhões em áreas residenciais e reassentamento para atender 2 rodovias

Em 21 de fevereiro, o Presidente do Comitê Popular Provincial de Lam Dong, Sr. Tran Hong Thai, designou o Departamento de Finanças para coordenar com os departamentos e filiais a análise da proposta de investimento para o projeto de infraestrutura residencial e reassentamento para atender às rodovias expressas Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong, proposta pelo Comitê Popular da Cidade de Bao Loc. As unidades devem informar o Comitê Popular Provincial até 15 de março de 2025.

Anteriormente, em 18 de fevereiro, o Comitê Popular da Cidade de Bao Loc apresentou o Documento nº 36/TTr-UBND, propondo o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção da Cidade como investidor. O projeto está sendo implementado em um terreno de 236.257 m² no bairro de Loc Phat, incluindo o terreno recuperado da Southern Basic Chemicals Joint Stock Company. O investimento total estimado é de 309 bilhões de VND, capital do orçamento provincial.

O Comitê Popular da Cidade de Bao Loc enfatizou a urgência do projeto para estabilizar a vida das pessoas afetadas, garantir o progresso das vias expressas e promover o desenvolvimento socioeconômico. O projeto está previsto para ser implementado no período de 2025 a 2026.

Proposta de transferência da tarefa de preparação de 4 projetos ferroviários no valor de 19 mil milhões de dólares

O Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários acaba de propor que o Ministério dos Transportes ajuste as tarefas de preparação de investimentos de quatro projetos ferroviários, incluindo: Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia para outros conselhos de gestão de projetos para garantir o progresso.

Atualmente, o Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários está implementando seis projetos, incluindo a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul e a ferrovia Lao Cai-Hanói-Hai Phong, que foram aprovados para investimento pela Assembleia Nacional. Devido à grande carga de trabalho, a unidade precisa concentrar recursos nesses projetos-chave.

O projeto ferroviário Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho tem 175,2 km de extensão, com um investimento de VND 219,829 bilhões; Bien Hoa - Vung Tau tem 132 km de extensão, com um investimento de VND 143,371 bilhões; Thu Thiem - Long Thanh tem 41,83 km de extensão (sem incluir a estrada de acesso ao depósito de 4,4 km), com um investimento de VND 84,752 bilhões. Todos os três projetos estão em fase de elaboração do relatório de pré-estudo de viabilidade.

O projeto Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia, proposto pelo consórcio Petroleum Trading Lao Public e Deo Ca, tem 103 km de extensão, 8 estações e um capital de investimento de VND 27,485 bilhões. O relatório inicial de pesquisa deverá ser apresentado no primeiro trimestre de 2025.

Removendo obstáculos para o projeto de transporte de carvão do Laos para o Vietnã, capital de quase 1.500 bilhões de VND

Na tarde de 24 de fevereiro, o vice-presidente do Comitê Popular da província de Quang Tri, Le Duc Tien, presidiu uma reunião sobre o andamento do projeto de transporte de carvão do Laos para o Vietnã e o projeto de armazenamento de mercadorias na vila de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong.

O vice-presidente do Comitê Popular da Província de Quang Tri, Le Duc Tien, presidiu a reunião. Foto: Truong Nhat

O projeto da correia transportadora de carvão no Portão da Fronteira Internacional de La Lay é implementado pela Nam Tien Company Limited, com 6.115 km de extensão, capacidade projetada de 30 milhões de toneladas/ano e capital de investimento total de 1,489 bilhão de VND. A Fase 1 será implementada em 2024 e a Fase 2 a partir de 2030. O investidor propôs a construção de uma estação transformadora de 110 kV para garantir o fornecimento de energia.

O projeto de um armazém para coleta de mercadorias em A Deng conta com um capital de investimento de 715 bilhões de VND, uma área de 12,5 hectares, também implementado pela Nam Tien Company Limited. O Comitê Popular do distrito de Dakrong enviou um documento ao Departamento de Construção para obter pareceres sobre o planejamento 1/500, enquanto o investidor está concluindo os documentos do estudo de viabilidade.

Na reunião, os departamentos e filiais concordaram com o planejamento detalhado do projeto do armazém e com a proposta de construção de uma estação transformadora de 110 kV. O vice-presidente Le Duc Tien enfatizou que este é um projeto fundamental, que exige coordenação estreita entre os departamentos e filiais e a aceleração do progresso. Ele designou o Departamento de Construção para orientar os investidores na conclusão dos documentos de projeto de ambos os projetos, de acordo com o planejamento aprovado.

Quase 18.000 bilhões de VND para modernizar o Aeroporto Internacional de Phu Quoc

O plano geral de investimento para o Aeroporto Internacional de Phu Quoc, para atender à Semana da Cúpula da APEC de 2027, está sendo elaborado gradualmente. De acordo com a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, o dossiê de planejamento ajustado para o Aeroporto Internacional de Phu Quoc para o período de 2021 a 2030, com previsão para 2050, foi submetido ao Ministério dos Transportes em fevereiro de 2025.

O plano de investimento inclui 10 itens com um custo total de cerca de VND 8,650 bilhões, dos quais três itens essenciais — pista 2, casa de hóspedes VIP e expansão do estacionamento de aeronaves — respondem por mais de 90% do orçamento e precisam ser concluídos antes do primeiro trimestre de 2027.

A Autoridade de Aviação Civil propôs dividir o projeto em três componentes:

Projeto componente 1 : Obras essenciais (pista, pista de táxi, pátio, casa de hóspedes VIP) com um investimento de 7.650 bilhões de VND, investido pela ACV.

Projeto componente 2 : Projeto de garantia de operações de voo (74 bilhões de VND), investido pela Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) com capital próprio.

Projeto componente 3 : Escritórios de agências de gestão estaduais, implementados de acordo com a Lei de Investimento Público e a Lei de Construção.

A Autoridade de Aviação Civil enfatizou a urgência do Projeto Componente 1 para cumprir o cronograma da APEC 2027, garantindo as tarefas políticas da indústria da aviação.

O Aeroporto Internacional de Phu Quoc é atualmente um aeroporto de classe 4E, usado conjuntamente para fins civis e militares, com capacidade para 4 milhões de passageiros/ano. A infraestrutura inclui uma pista de pouso e decolagem (3.000 m x 45 m), um estacionamento com 14 vagas e um terminal de carga com capacidade para 14.500 toneladas/ano. No entanto, o aeroporto não possui uma casa de hóspedes VIP.

Para atender à Semana de Cúpula da APEC 2027, a ACV propôs construir uma pousada VIP de 3.000 m², expandir mais 16 vagas de estacionamento para aeronaves e construir a pista 2. Atualmente, a pista 1 está em operação há mais de 10 anos e está degradada. Embora tenha sido reparada 7 vezes, precisa ser modernizada ou ampliada.

Em 2024, o aeroporto de Phu Quoc atenderá 4,143 milhões de passageiros, com previsão de atingir 5,5 milhões até 2027. Até 2030, se não houver investimento no terminal de passageiros T2 (com capacidade para 6 milhões de passageiros/ano), a qualidade do serviço e a segurança dos voos poderão ser afetadas. A ACV estima que precisará de 17,54 bilhões de VND para expandir o aeroporto, cujas fontes de capital para o período 2025-2026 já foram equilibradas.

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã propôs que o Ministério dos Transportes aprove em breve o dossiê de Planejamento de Ajustes do Aeroporto de Phu Quoc e apresente um relatório ao Primeiro-Ministro para designar a ACV para investir em pistas e pistas de táxi com capital corporativo. Ao mesmo tempo, a ACV precisa desenvolver um plano de investimento para o desenvolvimento do porto, em conformidade com o Decreto 05/2021/ND-CP, garantindo a implementação oportuna dos projetos que atendem à APEC 2027.

Cidade de Ho Chi Minh pretende 64.000 hectares de terra para TOD

Em 25 de fevereiro, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh se coordenou com o Consulado Geral Britânico para organizar um workshop sobre desenvolvimento urbano de acordo com a orientação do transporte público (TOD).

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, enfatizou que a cidade precisa desenvolver o transporte síncrono para garantir um crescimento sustentável. De acordo com o plano, a Cidade de Ho Chi Minh concluirá 355 km de ferrovia urbana até 2035 e implantará 11 estações TOD ao longo da linha do metrô e do Anel Viário 3 no período de 2024 a 2028, das quais 9 estações serão implementadas em 2024 e 2025.

A Cidade de Ho Chi Minh identificou cerca de 64.000 hectares de terra que podem ser transformados em áreas urbanas voltadas para o transporte público. Foto: Le Toan.

O Sr. Nguyen Anh Tuan (Departamento de Construção de HCMC) afirmou que a cidade está aplicando um mecanismo especial para desenvolver ferrovias urbanas, de acordo com a Resolução da Assembleia Nacional. No entanto, é necessário definir um roteiro adequado, mobilizar recursos e priorizar as áreas de implementação. Atualmente, HCMC possui 32.000 hectares de terras potenciais, 9.000 hectares de terras industriais que podem ser convertidas e 23.000 hectares de terras adequadas para o desenvolvimento urbano sustentável (TOD).

O Professor Associado Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC) comentou que a Cidade de Ho Chi Minh tem a oportunidade de desenvolver áreas urbanas ao redor da estação graças à Resolução da Assembleia Nacional, que ajuda a encurtar o processo de investimento e otimizar o transporte público. Para uma implementação eficaz, ele propôs a criação de um Conselho de Desenvolvimento Urbano (TOD) , presidido pelo Comitê Popular da Cidade, com departamentos, filiais e distritos relevantes, e um Escritório de Desenvolvimento Urbano (TOD) composto por especialistas multidisciplinares para implementar rapidamente o planejamento e os projetos ferroviários urbanos.

Thai Binh dá as boas-vindas à "onda" da indústria automobilística com uma fábrica de peças de reposição de 400 milhões de dólares

Em 25 de fevereiro, o Comitê Popular da província de Thai Binh trabalhou com o Geleximco Group para relatar a situação da cooperação em investimentos e assinar um acordo estratégico para a construção de uma fábrica de autopeças no valor de 400 milhões de dólares.

O presidente do Grupo Geleximco, Vu Van Tien, discursou na reunião.

O projeto de cooperação entre a Geleximco e duas empresas chinesas — Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) e Bach Tan Technology Co., Ltd. — visa estabelecer uma joint venture para o fornecimento de peças automotivas no Vietnã. A fábrica será construída em uma área de mais de 200 hectares, com início de construção em 2026 e previsão de entrada em operação em outubro de 2027, gerando empregos para 2.000 a 3.000 trabalhadores.

Anteriormente, a Geleximco cooperou com o Chery Group para produzir carros Omoda e Jaecoo no Parque Industrial Hung Phu, Thai Binh, com capacidade de 50.000 carros/ano.

O presidente do Comitê Popular Provincial de Thai Binh, Nguyen Manh Hung, prometeu fornecer o máximo apoio para que o projeto seja implementado rapidamente, desde a liberação do local até os procedimentos de investimento, criando condições favoráveis ​​para os investidores.

Investindo 3.300 bilhões de VND para construir o túnel rodoviário Hoang Lien conectando Sa Pa com Tam Duong

O Conselho de Gestão do Projeto de Transporte Provincial de Lai Chau acaba de enviar ao Ministério dos Transportes para avaliação o relatório de estudo de viabilidade do projeto do túnel Hoang Lien Pass, conectando a cidade de Sa Pa (Lao Cai) com o distrito de Tam Duong (Lai Chau).

Diagrama de localização da rota do Projeto do Túnel Hoang Lien Pass - Fonte: Relatório de EIA

O projeto tem uma extensão total de 8,8 km, dos quais o túnel principal tem 2,63 km de extensão e o túnel auxiliar, 2,65 km, passando por Lai Chau (4,6 km) e Lao Cai (4,2 km). O túnel consiste em dois tubos com 30 m de distância entre si, projetados de acordo com os padrões japoneses para túneis de montanha, com estrutura permanente de concreto armado, 9,75 m de largura, para duas faixas de veículos motorizados. O túnel auxiliar tem 4,7 m de largura para fins de evacuação.

A rota de conexão foi projetada de acordo com os padrões de nível III de montanha, com velocidade de 60 km/h, largura do leito de 9 m, sistema de pontes, aterro, drenagem, sinalização e obras de proteção. O projeto conta com um centro de resgate e operação de túneis.

O capital total de investimento é de 3,3 trilhões de VND, dos quais 2,5 trilhões de VND são alocados pelo orçamento central (período de 2021 a 2025), 710 bilhões de VND são alocados pelo orçamento da província de Lai Chau (período de 2021 a 2030) e 90 bilhões de VND são alocados por outras fontes de capital. A previsão é de que o projeto seja implementado de 2023 a 2027, ocupando 72,84 hectares de terra.

Quando concluído, o projeto melhorará a qualidade da infraestrutura inter-regional, melhorará o tráfego na Rodovia Nacional 4D, promoverá o desenvolvimento socioeconômico, garantirá a segurança e a defesa nacionais e atrairá investimentos, especialmente turismo, na região Noroeste.

Quang Ngai propõe adicionar algumas fábricas de turbinas a gás ao VIII plano de energia

A Zona Econômica de Dung Quat abrange uma área de 45.332 hectares e é um centro das indústrias petroquímica, energética, mecânica e metalúrgica e de logística. Até 2045, a demanda por capacidade elétrica deverá aumentar em 1.387 MW, principalmente das usinas termelétricas a gás de Dung Quat.

O Centro de Energia Dung Quat, de acordo com o planejamento do Ministério da Indústria e Comércio (Decisão 2612/QD-BCT), inclui três usinas de turbinas a gás de ciclo combinado Dung Quat I, II, III usando gás Blue Whale, com uma capacidade total de 2.250 MW, com previsão de operação a partir de 2028. Uma usina de reserva de 750 MW também está planejada.

Até 2045, espera-se que a demanda total de capacidade energética na Zona Econômica de Dung Quat aumente em cerca de 1.387 MW.

Os projetos Dung Quat I e III (1.500 MW) investidos pela EVN foram aprovados em princípio pelo Primeiro-Ministro. O Dung Quat II, investido pela Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapura) sob o BOT, também foi aprovado pelo Ministério da Indústria e Comércio. No entanto, os projetos enfrentam dificuldades de implementação.

Em 24 de fevereiro, o Comitê Popular da província de Quang Ngai propôs que o Ministério da Indústria e Comércio apresentasse um relatório ao Governo para permitir que as usinas de energia Dung Quat I, II e III passassem a usar GNL importado ou combustíveis alternativos ao gás Blue Whale e, ao mesmo tempo, adicionassem uma série de usinas de turbinas a gás ao Plano de Energia VIII.

Em relação ao Centro Nacional de Refinaria e Energia na Zona Econômica de Dung Quat, o projeto está sendo submetido à aprovação do Primeiro-Ministro, visando um modelo integrado de gás, eletricidade, refinaria e energia renovável. Este centro garantirá a segurança energética, fornecerá matérias-primas estáveis ​​a preços razoáveis, desenvolverá uma economia verde e terá como meta zero emissão líquida até 2050.

EVNNPT investe em estação transformadora de 500 kV e linha de energia no valor de mais de VND 2.260 bilhões em Binh Dinh

O Comitê Popular da província de Binh Dinh acaba de aprovar o investimento da National Power Transmission Corporation (EVNNPT) no Projeto de Estação Transformadora de 500 kV de Binh Dinh e nas linhas de conexão, com um investimento total de mais de VND 2,260 bilhões.

Perspectiva da estação transformadora de 500 kV de Binh Dinh. Fonte: EVNNPT.

O projeto inclui uma estação transformadora de 500/220/35 kV com capacidade de 900 MVA (expansível para 1.800 MVA) na comuna de Cat Lam, distrito de Phu Cat, e três linhas de conexão entre os distritos de Phu Cat e Tay Son. Das quais, duas linhas de 220 kV (4,1 km cada) conectam Phuoc An - Phu My e uma linha de 220 kV (4 circuitos, 29 km de extensão) conecta Pleiku 2 - Phuoc An e An Khe - Quy Nhon.

O projeto começará a ser construído no terceiro trimestre de 2027 e será concluído no quarto trimestre de 2029, ajudando a transmitir energia de usinas solares, eólicas e hidrelétricas em Phu Yen, Binh Dinh e áreas vizinhas, reduzindo a carga no sistema elétrico nacional e garantindo um fornecimento de energia seguro e estável.

Anteriormente, em 23 de janeiro de 2025, a Central Power Corporation (EVNCPC) colocou em operação comercial a Usina Hidrelétrica a Jusante da Represa de Phu Phong (Tay Son, Binh Dinh), com capacidade de 2,9 MW e produção de energia prevista de 14,31 milhões de kWh/ano. O projeto tem um capital de investimento total de mais de VND 143 bilhões, tendo a Phu Phong Hydropower Company Limited como investidora.

A Cidade de Ho Chi Minh iniciou a construção de uma ampliação de 600 m da rua Chu Van An, com capital de investimento de 1.067 bilhões de VND.

Na manhã de 27 de fevereiro, o Comitê Popular do Distrito de Binh Thanh (HCMC) iniciou o projeto para modernizar e expandir a Rua Chu Van An (trecho do cruzamento de Binh Hoa até a Rua Phan Chu Trinh), com 600 m de comprimento, expandida de 7 m para 23 m, com um investimento total de VND 1.067 bilhões, dos quais VND 981 bilhões são para compensação e limpeza do local.

Líderes do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e do Distrito de Binh Thanh realizaram a cerimônia de inauguração.

O projeto inclui melhorias nas calçadas, drenagem, iluminação e plantio de árvores, contribuindo para o embelezamento urbano. Atualmente, 99% do terreno está pronto, com previsão de conclusão em 10 meses, em novembro de 2025.

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, enfatizou a importância do projeto para expandir as conexões de tráfego e melhorar o sistema de drenagem da região. Ele pediu às empreiteiras que se esforçassem para encurtar o processo para 6 a 8 meses, a fim de colocar o projeto em operação o mais breve possível.

Até 2025, Hanói se esforça para desembolsar capital de investimento público para mais de 95%.

Na manhã de 27 de fevereiro, o Comitê Popular de Hanói realizou uma conferência sobre obras básicas de construção no primeiro trimestre de 2025 para incentivar o progresso do desembolso de capital de investimento público.

De acordo com o relatório, em 2024, Hanói recebeu 77,183 bilhões de VND em capital de investimento público, dos quais 66,931 bilhões de VND (86,7%) foram desembolsados. Em 2025, a meta de desembolso é de 87,130 bilhões de VND, dos quais a receita fundiária deverá ser de 42,5 bilhões de VND (um aumento de 18%). Até o final de janeiro de 2025, apenas 2,4 bilhões de VND (2,8%) foram desembolsados.

Cena de conferência.

As maiores dificuldades ainda são a limpeza do local, o planejamento e as flutuações nos preços dos materiais, afetando projetos importantes. 10 dos 16 projetos importantes estão enfrentando dificuldades, afetando o andamento dos desembolsos. Se a indenização e o reassentamento não forem incluídos, a taxa estimada de desembolso é de 87,5% do plano, e se esses itens forem concluídos, a taxa chegará a 95,2%.

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade, Duong Duc Tuan, solicitou que as unidades fossem mais proativas e decisivas, considerando o desembolso não apenas como uma tarefa financeira, mas também como parte do andamento do projeto. O vice-presidente Nguyen Trong Dong enfatizou que a limpeza do terreno é um grande obstáculo, mas algumas localidades ainda a estão implementando bem, sendo necessário aprender com modelos eficazes.

Ele solicitou que se concentrasse na implementação de projetos-chave de infraestrutura, como as principais pontes sobre o Rio Vermelho (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi), e que a construção fosse iniciada o mais breve possível. Ao mesmo tempo, os departamentos e filiais devem aprimorar o desembolso de capital da AOD, analisar os problemas e resolvê-los imediatamente.

2025 é um ano crucial, a cidade de Hanói pretende desembolsar mais de 95%, promovendo um crescimento econômico que atingirá 8%.

Dak Nong determinado a iniciar a construção da rodovia expressa Gia Nghia - Chon Thanh antes de 30 de abril de 2025

O projeto da Via Expressa Norte-Sul no oeste, trecho Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), foi aprovado pela Assembleia Nacional em junho de 2024 com um capital de investimento total de VND 25,540 bilhões, incluindo VND 12,770 bilhões do orçamento do Estado e VND 12,770 bilhões de investidores.

A via expressa tem cinco projetos componentes, nos quais o Comitê Popular da província de Binh Phuoc é o investidor do projeto de construção da via expressa. Os Comitês Populares das províncias de Dak Nong e Binh Phuoc são responsáveis ​​pela limpeza do terreno e pela construção de vias de serviço em cada província.

O distrito de Dak R'lap realizará a aquisição de terras e a transferência do terreno. O cruzamento com a Estrada Provincial 5 (comuna de Dak Ru) é mais conveniente e a construção deve começar antes de 30 de abril de 2025, de acordo com a Direção Central.

O Secretário Provincial do Partido de Dak Nong, Ngo Thanh Danh, elogiou muito os preparativos da localidade, enfatizando que o projeto é de grande importância para Dak Nong e o Planalto Central. Ele solicitou ao governo que intensifique a propaganda, apoie a população na entrega do terreno e trate com rigor os casos de atraso para garantir o andamento do processo.

Dak Nong pretende iniciar a construção do trecho da via expressa que passa pela área antes de 30 de abril de 2025, para celebrar o 50º aniversário da libertação do Sul e da reunificação nacional.

Investindo 2.282 bilhões de VND para construir a fase 2 do Parque Industrial Minh Hung III, província de Binh Phuoc

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha acaba de assinar a Decisão nº 440/QD-TTg datada de 27 de fevereiro de 2025, aprovando a política de investimento e o investidor para o Projeto do Parque Industrial Minh Hung III, Fase 2 (Fase 1) no bairro Minh Hung, cidade de Chon Thanh, Binh Phuoc.

Parque Industrial Minh Hung III, província de Binh Phuoc

O projeto tem uma escala de 483,4 hectares e um capital de investimento total de 2,282 bilhões de VND, dos quais 390,71 bilhões de VND são aportes de capital do investidor. O andamento da implementação não ultrapassará 60 meses a partir da data de entrega das terras, e o período de operação se estenderá até 14 de julho de 2058.

O Comitê Popular da província de Binh Phuoc é responsável por supervisionar o planejamento e a aprovação, garantir a conexão da infraestrutura com o atual Parque Industrial Minh Hung III e o cumprimento das normas de proteção do patrimônio cultural. Ao mesmo tempo, verificar as condições de arrendamento e uso da terra dos investidores e monitorar as fontes de capital.

A Binh Long Rubber Industrial Park Joint Stock Company é responsável por investir em infraestrutura de acordo com o planejamento, implementar procedimentos de proteção ambiental, depositar fundos, usar capital de acordo com os compromissos e atrair projetos alinhados à orientação industrial da região Sudeste.

Hau Giang investe na área de reassentamento do Distrito IV, cidade de Vi Thanh, capital de 378 bilhões de VND

Em 27 de fevereiro, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, assinou a Decisão nº 335/QD-UBND aprovando o Projeto de Área de Reassentamento no Distrito IV, Cidade de Vi Thanh.

Cidade de Vi Thanh, Hau Giang

O projeto abrange uma área de 14,41 hectares, com aproximadamente 640 locais de reassentamento, e um investimento total de VND 378 bilhões do orçamento local. Desse total, os custos de compensação e apoio ao reassentamento ultrapassam VND 124 bilhões, e os custos de construção ultrapassam VND 205 bilhões.

O projeto inclui os seguintes itens: limpeza do local, tráfego, árvores, abastecimento de água e drenagem, iluminação, parques, estações de tratamento de águas residuais e outras infraestruturas técnicas.

Projeto do Grupo B, projeto de nível III, prazo de 50 anos, implementado de 2024 a 2027. O Comitê Popular da Cidade de Vi Thanh é responsável pela implementação de acordo com os regulamentos.

Entrega do ponto focal para preparar o investimento na rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku no valor de 36.594 bilhões de VND

O Ministro dos Transportes acaba de designar o Conselho de Gestão de Projetos 2 para preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o Projeto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku, a ser implementado em 2025, com custos de pagamento de acordo com o plano de capital alocado.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh concordou em mudar a forma de investimento de PPP para investimento público, designando o Ministério dos Transportes para coordenar com os Comitês Populares de Gia Lai e Binh Dinh para preparar um relatório de pesquisa e enviá-lo às autoridades competentes para aprovação em maio de 2025. O Ministério dos Transportes trabalhará com o Ministério do Planejamento e Investimento e o Ministério das Finanças para equilibrar os orçamentos central e local do projeto.

A Via Expressa Quy Nhon-Pleiku tem 123 km de extensão, com início em An Nhon (Binh Dinh) e término na cidade de Pleiku (Gia Lai), incluindo 4 faixas, largura do leito de 24,75 m e velocidade de projeto de 100 km/h (os trechos dos túneis An Khe e Mang Yang têm 80 km/h). O investimento inicial total é de 36,594 bilhões de VND, dos quais 3,733 bilhões de VND são para limpeza do local e 26,833 bilhões de VND para construção e equipamentos.

Com previsão de início de construção para o período de 2026 a 2030, o projeto conectará o Planalto Central com a Costa Centro-Sul, aumentará a eficiência da exploração de projetos de infraestrutura existentes, promoverá a economia regional, desenvolverá portos marítimos e portões de fronteira e garantirá a defesa e a segurança nacionais.

A Cidade de Ho Chi Minh propõe incluir uma série de "enormes" projetos de energia no Plano Energético VIII ajustado.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de emitir um documento solicitando ao Governo e ao Ministério da Indústria e Comércio que adicionem projetos de energia eólica, conversão de resíduos em energia e energia a gás ao Plano Energético VIII ajustado.

Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh está investindo em usinas de conversão de resíduos em energia com capacidade de 240 MW, com previsão de aumento de 100 MW até 2030. No entanto, o Plano Energético VIII aloca apenas 124 MW. Para atrair investimentos, a cidade propõe aumentar a capacidade de geração de eletricidade a partir da incineração de resíduos para 340 MW, ou pelo menos 249 MW.

O Projeto de Incineração de Resíduos para Energia de Tam Sinh Nghia no Distrito de Cu Chi, Cidade de Ho Chi Minh, iniciou a construção em julho de 2024

Em relação à energia eólica, a Cidade de Ho Chi Minh propôs incluir dois projetos offshore em Can Gio (capacidade de 2.000 MW e 4.000 MW) no Plano de Implementação do Plano de Energia VIII ajustado. O investimento nesses projetos é necessário para atender às necessidades de energia limpa da área urbana costeira de Can Gio (2.870 ha) e da Zona Franca (1.000 a 2.000 ha) associada ao Porto Internacional de Trânsito de Can Gio.

A cidade também propôs adicionar a Fase 2 da Usina Hiep Phuoc LNG ao planejamento, com capacidade de 1.500 MW, que pode ser aumentada para 3.000 MW, operando de 2029 a 2030.

Além disso, a Cidade de Ho Chi Minh propôs em breve orientar a implementação e adição do projeto de energia solar no telhado da Fábrica SEHC (22 MW) sob o mecanismo DPPA ao Plano de Energia VIII ajustado.

Considere selecionar investidores para o projeto da Usina Termelétrica de Quang Tri

O consórcio formado pelo Grupo T&T e pela SK E&S Co., Ltd. (Coreia) acaba de trabalhar com o Comitê Popular da província de Quang Tri na proposta de conversão da Usina Termelétrica de Quang Tri de carvão para GNL. O investidor espera que a província apoie e recomende ao Ministério da Indústria e Comércio e ao Governo a inclusão do projeto no Plano Energético VIII ajustado, a fim de garantir o progresso da operação até 2030.

O presidente interino do Comitê Popular Provincial de Quang Tri, Ha Sy Dong, afirmou que a província proporá ao Ministério da Indústria e Comércio a organização de uma reunião com as partes relevantes para discutir a conversão de combustível. Caso não seja aprovada, a província solicitará aos investidores que considerem outros projetos de GNL ou investimentos em energia eólica na região.

Zona Econômica Sudeste de Quang Tri, onde o investidor propôs a implementação do projeto da Usina Termelétrica de Quang Tri. Foto: Ngoc Tan

Além do consórcio T&T-SK E&S, a Power Generation Corporation 1 (EVNGENCO1) também se propôs a ser a investidora do projeto. Anteriormente, o projeto, com um capital de investimento total de mais de VND 55 bilhões (USD 2,2 bilhões) e capacidade de 1.320 MW, foi atribuído à EGATi (Tailândia) para implementação sob o modelo BOT, mas foi interrompido em maio de 2023.

EVNGENCO1 khẳng định dự án đã được phê duyệt trong Quy hoạch điện VIII và thuộc nhóm chưa có chủ đầu tư. Đơn vị này có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án nhiệt điện và cam kết đảm bảo tiến độ vận hành Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị vào quý IV/2030. Nếu được giao thực hiện, quá trình khảo sát, nghiên cứu sẽ diễn ra từ quý II/2025 đến quý III/2026, khởi công quý III/2027.

Hà Nội chốt thời gian khởi công dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, Hà Nội sẽ khởi công cầu Tứ Liên vào ngày 19/5/2025, tiếp theo là cầu Trần Hưng Đạo, trong khi cầu Ngọc Hồi triển khai ngay khi được Thủ tướng chấp thuận chủ đầu tư.

Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu, tổng chiều dài khoảng 5,15km.

Cầu Tứ Liên : Dài 5,15 km, nối đường Nghi Tàm (Tây Hồ) với đường Trường Sa (Đông Anh). Tổng mức đầu tư 20.171 tỷ đồng, vốn ngân sách.

Cầu Ngọc Hồi : Dài 7,5 km, nối Hà Nội với Hưng Yên. Tổng mức đầu tư 11.844 tỷ đồng.

Cầu Trần Hưng Đạo : Dài 5,6 km, nối Hoàn Kiếm với Long Biên. Tổng mức đầu tư 15.967 tỷ đồng.

Các dự án đang chậm tiến độ khoảng 40 ngày. Sở GTVT đề xuất giao Ban Quản lý dự án làm chủ đầu tư, áp dụng cơ chế đặc thù rút ngắn thẩm định, đảm bảo giải phóng mặt bằng đạt 50% trước khởi công và hoàn tất vào quý II/2026.

Phó Chủ tịch UBND TP. Dương Đức Tuấn cho biết, cầu Tứ Liên và Ngọc Hồi sẽ đầu tư theo mô hình EPC, cầu Trần Hưng Đạo có thể áp dụng BT để huy động nguồn lực xã hội hóa. UBND TP. sẽ triển khai ngay dự án tái định cư tại Đông Anh.

Chủ tịch UBND TP. Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, ba cây cầu là “bước thử” quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu tăng trưởng trên 8% năm 2025. Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt, chỉ định thầu như dự án đường sắt đô thị, đảm bảo tiến độ, hiệu quả. Các sở, ngành, quận, huyện phải báo cáo ngay khó khăn để kịp thời tháo gỡ.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html