Os preços dos imóveis ao redor da Linha 1 do metrô aumentaram em até 200% em alguns lugares.

(NLDO) - A cidade de Ho Chi Minh implantará 11 locais piloto de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) com uma escala de 1.700 a 1.800 hectares ao longo das linhas 1 e 2 do metrô e do anel viário 3.

No dia 19 de novembro, durante o workshop "Jornada para a implementação do Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público (DOT) em áreas urbanas no Vietnã: Oportunidades e desafios", organizado pelo Grupo DKRA sob a direção da Associação Vietnamita de Imóveis (VNREA) e com o apoio da Vietnam Television Center na cidade de Ho Chi Minh, diversos especialistas enfatizaram a urgência da implementação do modelo de desenvolvimento urbano orientado ao transporte público (DOT).

O Dr. Nguyen Van Dinh, vice-presidente da VNREA, afirmou que a cidade de Ho Chi Minh está entrando em um período de forte reestruturação, especialmente no planejamento e na gestão do espaço para desenvolvimento.

O TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) é considerado a "espinha dorsal" da nova estratégia urbana, que visa solucionar o problema do congestionamento do trânsito, expandir o espaço urbano e melhorar a qualidade de vida a longo prazo.

Segundo o Sr. Dinh, com a expansão da área urbana, a necessidade de morar perto de rotas de transporte público criará novos polos de desenvolvimento, estabelecendo as bases para que a cidade de Ho Chi Minh se torne uma verdadeira supercidade.

Compartilhando da mesma opinião, o Sr. Vo Huynh Tuan Kiet, Diretor do Departamento de Marketing de Projetos Habitacionais da CBRE Vietnam, afirmou que, após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh se transformará em cidades satélites e caminhará rumo a uma "revolução do Desenvolvimento Orientado ao Transporte". Quando a infraestrutura do metrô estiver concluída, as pessoas gradualmente aceitarão morar mais longe do centro, priorizando projetos com situação jurídica clara, infraestrutura completa e potencial para locação.

De fato, os preços dos imóveis ao redor da Linha 1 do metrô aumentaram de 50% a 200% no período anterior e posterior à entrada em operação da linha – uma tendência semelhante à observada em muitos países do mundo . No entanto, o Sr. Kiet observou que, para que o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) seja eficaz, é necessário sincronizar o transporte público que conecta áreas residenciais e estações, a fim de reduzir a pressão sobre o tráfego individual.

Os preços dos imóveis ao redor da Linha 1 do metrô aumentaram em até 200%.

Do ponto de vista do planejamento urbano, o Dr. Ngo Viet Nam Son afirmou que o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) não é apenas importante, mas também “vital” para a cidade de Ho Chi Minh. Ele destacou que o Vietnã só vem adotando esse modelo há cerca de três anos, enquanto o resto do mundo já está à frente há décadas. Portanto, a construção de um ecossistema de DOT deve garantir a conveniência para todos os envolvidos, incentivar o hábito de caminhar e desenvolver um planejamento integrado desde o início.

Além disso, a cidade precisa incentivar parcerias público-privadas, fortalecer a base legal para aproveitar os recursos imobiliários destinados ao orçamento e integrar tecnologia inteligente nas operações do metrô e na gestão urbana.

De acordo com o Sr. Son, um verdadeiro ambiente de vida orientado para o transporte público (DOT) deve fazer com que os moradores queiram caminhar e se exercitar mais, ao mesmo tempo que cria uma identidade comunitária associada às rotas de transporte público.

O workshop também observou o consenso geral de que a cidade de Ho Chi Minh possui apenas uma linha de metrô e ainda não formou uma área urbana TOD completa. Portanto, espera-se que o TOD se torne um fator central, moldando o mercado imobiliário nos próximos 10 a 20 anos.

Um representante do Departamento de Planejamento e Arquitetura da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que a cidade implementará o projeto em fases. Nos primeiros 5 anos, a Cidade de Ho Chi Minh implantará 11 locais-piloto de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) com uma escala de 1.700 a 1.800 hectares ao longo das linhas 1 e 2 do metrô e do Anel Viário 3. Somente a antiga área de Di An terá um polo de DOT de 420 hectares com um investimento de quase 1 trilhão de VND.

A cidade de Ho Chi Minh pretende desenvolver uma rede de metrô de 355 km até 2035, mobilizando cerca de 7,8 bilhões de dólares de fundos imobiliários destinados ao Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) para reinvestir em infraestrutura de transporte público. Essa iniciativa é considerada um passo estratégico para ajudar a cidade a solucionar o congestionamento, melhorar a qualidade de vida e promover o desenvolvimento urbano sustentável nas próximas décadas.

Fonte: https://nld.com.vn/gia-bat-dong-san-quanh-metro-so-1-co-noi-tang-toi-200-19625111913211009.htm