Resolvendo o "problema" de sair do mar

A província de Dong Nai tem um rico sistema fluvial, juntamente com um sistema de portos marítimos nos rios, o que oferece condições favoráveis ​​para o desenvolvimento das economias fluviais e marítimas, mesmo não sendo diretamente adjacente ao mar.

Atividades de carga e descarga no Porto de Dong Nai . Foto: Pham Tung

Importante “porta de entrada” para importação e exportação de mercadorias

Atualmente, para o tráfego hidroviário, a província possui uma rota hidroviária interior administrada pelo governo central, desde o curso inferior do Rio Dong Nai até a confluência com o Rio Be, e 15 rotas administradas pela província, com uma extensão de quase 154 km. Além disso, existem 3 rotas marítimas que se aproximam da província de Dong Nai, incluindo: a rota Dong Tranh, a rota Dong Nai e a rota Cai Mep - Thi Vai, permitindo a entrada e saída de navios com capacidade de 5 a 60 mil DWT.

Em relação aos portos marítimos, a província de Dong Nai tem atualmente 19 portos marítimos pertencentes ao grupo 4 de portos marítimos, desempenhando um papel importante no sistema portuário vietnamita.

O Sr. Pham Anh Tuan, Diretor Geral da Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company, afirmou: O sistema portuário de Dong Nai, com principais áreas portuárias em Phuoc An, Go Dau, Nhon Trach e Long Binh Tan, tem contribuído significativamente para o desenvolvimento econômico . Especificamente, em 2024, o volume total de mercadorias que passam pelo porto de Dong Nai atingirá 28,5 milhões de toneladas, ocupando o 8º lugar entre 34 portos marítimos do país em termos de volume de mercadorias. "O sistema portuário atende a uma parte significativa das necessidades de importação e exportação de grandes parques industriais da região, conectando-se efetivamente à rede de hidrovias interiores para as províncias do Delta do Mekong e da Cidade de Ho Chi Minh", afirmou o Sr. Pham Anh Tuan.

Segundo o Sr. Tuan, para o sistema portuário de Dong Nai, o investimento e a operação da fase 1 do porto de Phuoc An criaram um destaque moderno, capaz de receber navios de até 60.000 DWT. Trata-se de um porto projetado, construído e com investimento em equipamentos modernos, que pode ser considerado a "porta de entrada" para o mar da província de Dong Nai.

O Professor Dr. Vo Xuan Vinh, Diretor do Instituto de Pesquisa Empresarial da Universidade de Economia da Cidade de Ho Chi Minh , avaliou: O Porto de Phuoc An é um dos principais projetos de infraestrutura de transporte e logística não apenas em Dong Nai, mas também na região sul. O Porto de Phuoc An desempenha um papel particularmente importante no atendimento às necessidades de desembaraço aduaneiro e armazenagem de mercadorias para os parques industriais que operam na província.

De acordo com o planejamento detalhado para o desenvolvimento das áreas portuárias terrestres e marítimas de Dong Nai no período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, até 2030, a movimentação de carga pelo porto atingirá de 39,5 a 52 milhões de toneladas; a carga em contêineres atingirá 0,96 a 1,13 milhão de TEUs. Ao mesmo tempo, espera-se que a província tenha 27 a 29 portos com um cais de mais de 10 km de extensão. Com uma visão para 2050, a taxa média de crescimento da carga do sistema portuário de Dong Nai atingirá cerca de 3,5 a 3,8% ao ano.

Desenvolvendo um modelo econômico marinho

O Dr. em Ciências, arquiteto Ngo Viet Nam Son, presidente da NgoViet Architects & Planners (Cidade de Ho Chi Minh), afirmou: "Uma das direções que Dong Nai precisa seguir nos próximos tempos é o desenvolvimento da economia marítima. Por meio do sistema portuário da província, Dong Nai pode desenvolver fortemente a economia marítima para atingir a meta de se tornar um importante centro logístico do país. A partir daí, promoverá um dos pontos fortes da província, que é o setor. Porque, quando o setor logístico se desenvolve, cria-se excelentes condições para o seu desenvolvimento."

Da mesma forma, o Dr. Tran Du Lich, membro do Conselho Consultivo Nacional de Política Monetária e do Grupo Consultivo Socioeconômico Provincial, avaliou que Dong Nai deve se desenvolver em direção ao mar. Além do sistema portuário da província, é possível combinar Dong Nai com o Porto Marítimo de Cai Mep-Thi Vai para formar uma rota marítima para Dong Nai. "Dong Nai tem uma localização favorável para poder usar o Porto de Cai Mep-Thi Vai da Cidade de Ho Chi Minh para ir ao mar", avaliou o Sr. Tran Du Lich.

O Sr. Pham Anh Tuan afirmou: O sistema portuário é a solução para o problema da "saída marítima" da província de Dong Nai. Trata-se de um fator revolucionário, que ajuda a desobstruir o fluxo de mercadorias, reduzir custos e criar uma vantagem competitiva inovadora para toda a província.

No entanto, de acordo com o Sr. Tuan, para atingir esse objetivo, o sistema portuário de Dong Nai precisa remover em breve "gargalos", como: investimentos fragmentados e dessincronizados; limitações em infraestrutura e tecnologia; limitações em hidrovias, liberação e infraestrutura inadequada de conexão pós-portuária.

A solução para eliminar esses gargalos é desenvolver um sistema portuário marítimo seguindo o modelo de um cluster portuário moderno e concentrado, superando a fragmentação e a pequena escala, priorizando projetos de grande porte e alta tecnologia. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento portuário deve estar intimamente ligado e sincronizado com a infraestrutura de conexão multimodal, incluindo: rodovias, ferrovias, hidrovias e o ecossistema logístico pós-portuário. Além disso, deve-se adotar os "portos verdes" como critério central, visando o desenvolvimento sustentável, a redução de emissões e a proteção do meio ambiente.

Segundo o Sr. Tuan, em termos de planejamento espacial das áreas portuárias, é necessária uma divisão clara de funções para que cada área possa maximizar suas vantagens, formando um sistema mutuamente complementar. “A região de Phuoc An será estratégica e prioritária, a principal porta de entrada para mercadorias de toda a província, especialmente da antiga região de Binh Phuoc. A região de Go Dau-Nhon Trach continuará sendo uma área importante para atender aos parques industriais existentes. Enquanto isso, a região de Long Binh Tan será um importante centro de conexão entre o transporte fluvial e rodoviário”, sugeriu o Sr. Pham Anh Tuan.

Pham Tung

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/giai-quyet-bai-toan-loi-ra-bien-8bf4ad8/