Removendo obstáculos em terra e materiais, garantindo o progresso das vias expressas através de Dong Nai

O Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, solicitou ao Comitê Popular da província de Dong Nai que removesse proativamente os obstáculos e implementasse rapidamente os projetos de trânsito, especialmente a conclusão do projeto da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau em 2025.

No dia 5 de janeiro, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, reuniu-se com líderes do Comitê Popular da Província de Dong Nai e unidades relevantes em diversos projetos importantes que atravessam a província.

O Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, propôs soluções para as dificuldades enfrentadas pelos projetos de tráfego que atravessam a localidade.

Resolva rapidamente os problemas no projeto de melhoria da Rodovia Nacional 51.

O Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, afirmou que atualmente a Rodovia Nacional 51, do cruzamento de Vung Tau ao cruzamento do Portão 11, está seriamente congestionada e degradada, devido ao grande volume de tráfego, que excede a capacidade projetada.

Para preparar a entrada em operação do aeroporto de Long Thanh no final de 2025, a província implementou diversos planos, incluindo o investimento em uma via elevada sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com um investimento total de 12,828 bilhões de VND. O projeto tem mais de 5,5 km de extensão e duas interseções principais: a interseção de Vung Tau com o Portão 11.

Investir em uma estrada elevada é necessário porque atualmente é muito difícil desmatar e investir em parcerias público-privadas (PPP) em estradas já existentes.

Embora a propriedade estatal ainda não tenha sido estabelecida, o setor de transportes está tentando angariar capital para manter a Rodovia Nacional 51, garantindo um tráfego fluido e seguro.

No entanto, a implementação do projeto sob o método BOT apresentará problemas legais e, ao mesmo tempo, se sobreporá ao projeto BOT de modernização e expansão da Rodovia Nacional 51 (do Km 0+900 ao Km 5+500), cujo contrato com a empresa BVEC não foi rescindido pela Administração Rodoviária do Vietnã e cuja propriedade não foi estabelecida por toda a população.

A província de Dong Nai propôs que o Ministério dos Transportes transforme os primeiros 5,5 km da Rodovia Nacional 51 em uma via expressa urbana elevada, conforme o Plano de Infraestrutura de Transportes em elaboração pela Administração Rodoviária do Vietnã. A localidade incluirá no plano geral da cidade de Bien Hoa a inclusão de dois cruzamentos e da via elevada.

Em relação à autoridade de gestão, caso o Ministério dos Transportes proponha a atribuição de localidades para a implementação do projeto sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), a província de Dong Nai recomenda que o Ministério dos Transportes conclua em breve a negociação e a liquidação do contrato BOT (Construir-Operar-Transferir) para o projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 51. Após a formalização do projeto como propriedade pública, a província solicita a transferência da gestão da Rodovia Nacional 51 do Km 0+000 ao Km 5+500 para a execução do projeto.

Ao mesmo tempo, os líderes provinciais propuseram que o Ministério dos Transportes incluísse o investimento no viaduto do projeto no modelo BOT (Construir-Operar-Transferir) da Rodovia Nacional 1, que contorna a cidade de Bien Hoa. Caso esse investimento no viaduto seja incluído no projeto PPP (Parceria Público-Privada) implementado pela administração local, recomenda-se que o Ministério dos Transportes estabeleça diretrizes para lidar com a sobreposição entre os dois projetos BOT.

O Ministro Tran Hong Minh propôs a resolução completa dos problemas no projeto de melhoria da Rodovia Nacional 51, a transferência para a propriedade pública e o convite às agências relevantes para a participação no projeto.

Além do projeto acima mencionado, o presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, Vo Tan Duc, solicitou ao Ministério dos Transportes que considerasse e implementasse investimentos no cruzamento da rota DT770B com a rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay no período de 2021 a 2025, utilizando o orçamento federal (estimado em cerca de 397 bilhões de VND).

A província também propôs que o Ministério dos Transportes considere e aprove a atribuição ao Conselho de Gestão de Projetos 85 da inclusão da compensação pela limpeza do terreno e pela construção da unidade restante da ponte no cruzamento entre a rota DT770B e a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau no projeto de investimento para a construção da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, fase 1 (custo estimado em cerca de 204 bilhões de VND).

Além disso, a província propôs que o Ministério dos Transportes continue a dar atenção e a orientar a reparação e renovação do pavimento e a repintura da Rodovia Nacional 51 para garantir a segurança das pessoas e dos veículos que utilizam a via.

O Sr. Nguyen Van Thanh, Diretor da Área de Gestão Rodoviária 4, afirmou que, desde a suspensão da cobrança de pedágio na Rodovia 51, o investidor não organizou a manutenção, o que causou a deterioração da via. Diante dessa situação, a Área de Gestão Rodoviária 4 solicitou às unidades de gestão rodoviária a alocação de verbas para a manutenção.

O Ministério dos Transportes enviou um relatório ao Ministério das Finanças solicitando a implementação de procedimentos para estabelecer a propriedade pública da Rodovia 51, de modo que a Administração Rodoviária do Vietnã possa ter uma base para alocar verbas anuais de manutenção. Num futuro próximo, em 2025, serão destinados 80 bilhões de VND para o reparo das áreas danificadas.

Dong Nai precisa de apoio em pedra para projetos rodoviários.

Na reunião, o Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan (sob a tutela do Ministério dos Transportes), afirmou que o Conselho está implementando o projeto da rodovia Can Tho - Hau Giang - Ca Mau e que iniciará a construção do trecho rochoso em 2025. Após o levantamento topográfico, determinou-se que a rocha necessária provém de fontes nas províncias de Binh Duong e Kien Giang, mas ainda há escassez, sendo necessário o transporte de cerca de 1 milhão de m³ de Dong Nai.

O Sr. Thi propôs que o Comitê Popular da província de Dong Nai apoie e trabalhe com os proprietários de pedreiras da província para equilibrar e unificar a atribuição de tarefas específicas aos proprietários de pedreiras, priorizando as fontes de pedra a serem exploradas; fornecendo ao projeto um volume de cerca de 1 milhão de m³.

"Em Binh Duong, a província instruiu diretamente as pedreiras a destinarem o volume necessário aos projetos do Ministério dos Transportes, priorizando o fornecimento de pedra e eliminando a necessidade de filas de espera. Portanto, recomenda-se que a província de Dong Nai dê instruções específicas às pedreiras da região para que forneçam material para os projetos de rodovias expressas do Ministério dos Transportes", afirmou o Sr. Thi.

O Professor Associado Dr. Nguyen Xuan Phuong, Reitor da Universidade de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, propôs que a província de Dong Nai inicie em breve os procedimentos para destinar um terreno para a escola na área de planejamento de terras educacionais, a fim de construir um centro de treinamento de recursos humanos para a indústria ferroviária de alta velocidade.

Atualmente, os projetos de rodovias expressas no sul do país estão se preparando para entrar na fase de construção em massa do leito de cascalho, o que exige uma grande quantidade de pedra. O Ministério dos Transportes solicitou à província de Dong Nai que oriente as pedreiras a priorizarem o fornecimento de pedra para o projeto. Na foto, vemos a construção do leito asfáltico dos primeiros quilômetros da rodovia expressa Can Tho - Ca Mau.

Após ouvir as opiniões das unidades relevantes, o Ministro Tran Hong Minh solicitou à Administração Rodoviária do Vietnã e às unidades competentes que trabalhassem com a investidora BVEC para estabelecer a propriedade pública desta via. Uma vez estabelecida a propriedade pública, a gestão será transferida para a administração local, que realizará proativamente a manutenção e os reparos anuais.

"Devemos tentar concluir e entregar o projeto antes de 30 de abril, quanto antes melhor", enfatizou o Ministro, solicitando à Administração Rodoviária do Vietnã que trabalhe em conjunto com a investidora BVEC em espírito de harmonia, garantindo os interesses da investidora e do Estado. Caso a investidora continue protelando e prolongando o prazo, o Ministério convocará as autoridades competentes para intervir e tratar do assunto de forma rigorosa.

Com relação ao investimento na construção de uma via elevada ao longo da Rodovia Nacional 51, do cruzamento de Vung Tau ao cruzamento do Portão 11, sob o modelo de parceria público-privada, o Ministro avaliou que é muito necessário e resolverá o congestionamento de tráfego que persiste há muitos anos nessa área.

Ao mesmo tempo, a obtenção de capital a médio prazo para o setor de transportes também é difícil, portanto, as localidades precisam trabalhar proativamente com investidores para mobilizar recursos. Com relação aos procedimentos legais do Ministério dos Transportes, o Ministério solicitará que as unidades coordenem e agilizem o processo.

Com relação à rota DT770B e à rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay, na província de Dong Nai, o Ministro apoia a implementação do projeto. Ele solicitou à província de Dong Nai que apresente uma proposta documental, especificando claramente o montante de capital que a província alocará para a implementação e quais recomendações serão feitas ao Ministério dos Transportes para que este as considere e implemente.

Atualmente, muitos projetos de rodovias expressas no Sul, como Bien Hoa - Vung Tau, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau e o aeroporto de Long Thanh, estão em ritmo acelerado e serão concluídos em 2025, o que demanda uma grande quantidade de pedra. O Ministro solicitou à província de Dong Nai apoio nos procedimentos e direcionamento das pedreiras para o fornecimento de pedra para os projetos do Ministério dos Transportes, visando atingir a meta de conclusão de 3.000 km de rodovias expressas até 2025.

A província também precisa acelerar a desapropriação de terrenos para a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, para que o projeto possa ser concluído a tempo da entrada em operação do aeroporto de Long Thanh no final de 2025.

O Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, afirmou que coordenará com as unidades do Ministério dos Transportes a implementação de procedimentos e a resolução de problemas no projeto de modernização da Rodovia Nacional 51; no projeto de investimento na via elevada do cruzamento de Vung Tau ao cruzamento do Portão 11; e nos cruzamentos da rota DT770B e da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau.

Ao mesmo tempo, a província orientará as minas a fornecerem em breve pedra para os projetos de rodovias expressas em construção na região sul.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm