Hanói substitui uma série de barreiras em estradas exclusivas para bicicletas

5 de abril de 2024 | 12:00

TPO - Em vez de grandes cercas de ferro que chegam aos joelhos dos pedestres, nos últimos dias a rota exclusiva para bicicletas ao longo do Rio To Lich ( Hanói ) foi removida e substituída por novas barreiras mais baixas.

Como as antigas cercas de ferro têm muros altos e estão instaladas em alta densidade, o acesso à rota é difícil para ciclistas. Para superar essa limitação, nos últimos dias, a unidade de manutenção e reparo de estradas do Departamento de Transportes de Hanói substituiu as cercas por outras mais baixas e esparsas.

Isso facilita o acesso dos ciclistas às ciclovias exclusivas e o uso do sistema público de bicicletas da cidade pelos passageiros.

Há espaço suficiente entre as barreiras para que ciclistas e pedestres possam transitar na faixa. Esse tipo de barreira tem cerca de 30 cm de altura e 60 cm de largura.

"A cerca antiga era tão complexa e alta que, toda vez que eu passava por aqui, tinha que carregar minha bicicleta por cima da barreira. Idosos e crianças não conseguiam carregá-la. Agora, a faixa foi instalada com barreiras baixas, tornando o acesso à estrada mais fácil e amigável", disse o Sr. Nguyen An (Trung Hoa, Cau Giay), que costuma andar de bicicleta pela estrada.

Pedestres e ciclistas utilizam a rota com facilidade.

No entanto, em muitos trechos, outros veículos motorizados, como motocicletas e motos elétricas, ainda entram na rota.

Há placas proibindo carros e motos nos dois extremos da rua e nas entradas e saídas, mas alguns veículos motorizados ainda entram deliberadamente, e há até carros estacionados, ocupando o acesso às ciclovias e ciclovias.

Segundo a Sra. Dang Minh Anh (25 anos, Cau Giay), desde que a nova barreira foi instalada na via, ela tem se tornado cada vez mais congestionada por ciclistas e corredores. No entanto, a Sra. Minh Anh teme que a nova barreira não consiga impedir a entrada de motocicletas e veículos elétricos nesta faixa, o que representa muitos riscos e perigos potenciais.

Após mais de 2 meses de testes piloto, a primeira ciclovia da capital já demonstrou sua eficácia. O número de pessoas que utilizam bicicletas públicas e caminham por essa rota aumenta a cada dia. No entanto, o espaço e o ambiente públicos não são civilizados e limpos o suficiente para serem explorados adequadamente como uma via de serviço público.

Phung Linh

Fonte: https://tienphong.vn/ha-noi-thay-moi-hang-loat-rao-chan-tren-duong-danh-rieng-cho-xe-dap-post1626243.tpo