A infraestrutura de transportes é a base do crescimento econômico e comercial.

(DN) - Isso foi enfatizado pelo camarada Vo Tan Duc, Secretário Adjunto do Comitê Provincial do Partido e Presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai, em entrevista a repórteres do jornal, rádio e televisão de Dong Nai. Ele destacou que muitos projetos-chave pertencentes à rede de infraestrutura de transporte multimodal que conecta as regiões da província estão acelerando o progresso da construção rumo à conclusão.

Construção da ponte Phuoc Khanh, via expressa Ben Luc - Long Thanh. Foto de : Thanh Hai

Dong Nai possui um sistema de transporte multimodal.

* Poderia nos dar uma visão geral do estado atual da rede de infraestrutura de transporte na província de Dong Nai?

Dong Nai é uma província com um sistema de transporte conveniente, com muitas rodovias arteriais nacionais que a atravessam, contribuindo para a criação de condições favoráveis ​​às atividades econômicas na região, ao comércio com todo o país e promovendo a conexão da região Sudeste com o Planalto Central.

Os projetos ferroviários de alta velocidade Norte-Sul, a via expressa Norte-Sul, a via expressa Bien Hoa-Vung Tau e o Anel Viário Urbano 3 da Cidade de Ho Chi Minh atravessam Dong Nai. Atualmente, existem as vias expressas Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e Dau Giay - Phan Thiet. Algumas rotas estão em construção e se preparam para entrar em operação, como as vias expressas Ben Luc - Long Thanh e Bien Hoa - Vung Tau. No futuro, algumas rotas serão construídas, como a via expressa Norte-Sul na região oeste, Chon Thanh - Hoa Lu e Gia Nghia - Chon Thanh. O Anel Viário 3 está sendo concluído em ritmo acelerado, e a Assembleia Nacional aprovou a política de investimentos para o Anel Viário 4.

Na província, existem rodovias nacionais: 1, 20, 51, 56, 13, 14 (Rodovia Ho Chi Minh), 14C. Algumas rotas que estão no plano de abertura de novas rodovias até 2030 incluem: QL13C (ligando Dong Xoai a Bien Hoa), QL20B (ligando ao Aeroporto Internacional de Long Thanh), QL51C (ligando QL51 a QL1), QL56B (ligando Long Khanh a Tay Ninh).

Atualmente, Dong Nai conta apenas com a linha ferroviária Norte-Sul, que atravessa a região com 8 estações. O planejamento até 2030 inclui a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, a ferrovia Bien Hoa - Vung Tau, a ferrovia Trang Bom - Hoa Hung, a ferrovia ligando o porto de Phuoc An e linhas de metrô como Thu Thiem - Long Thanh e Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh - Long Khanh.

A província possui duas rotas fluviais principais que exploram as vias navegáveis ​​interiores, incluindo o Rio Be e o Rio Dong Nai, além de alguns rios secundários. Atualmente, existem três rotas marítimas de acesso à província de Dong Nai: Dong Tranh, Dong Nai e Cai Mep - Thi Vai, permitindo a entrada e saída de navios com capacidade entre 5.000 e 15.000 toneladas de porte bruto (TPB). Vale destacar que a província de Dong Nai abriga o Aeroporto Internacional de Long Thanh, que atende ao nível 4F (o nível mais alto) de acordo com os padrões da OACI, com previsão de entrada em operação em 2026.

A província também possui um sistema portuário fluvial com 4 portos em operação, como Dong Nai e Phuoc An, e 2 portos secos, Tan Cang Nhon Trach e Tan Cang Long Binh. Dong Nai está planejada para ter 11 portos secos nas proximidades do Aeroporto Internacional de Long Thanh, além dos portos secos de Chon Thanh e Hoa Lu. Atualmente, a província administra 4 postos de fronteira (Posto de Fronteira Internacional de Hoa Lu, Posto de Fronteira Principal de Hoang Dieu, Loc Thinh e Posto de Fronteira Secundário de Tan Tien) e 1 posto de fronteira em Loc Tan.

No entanto, algumas limitações, como a sobrecarga local, a falta de conectividade multimodal e o lento progresso na implementação de projetos-chave, continuam a representar desafios para os objetivos de desenvolvimento sustentável da província.

A infraestrutura de transportes desempenha o papel de "espinha dorsal" da economia.

* De que forma é demonstrado especificamente, camarada, o importante impacto da infraestrutura de transporte no desenvolvimento econômico e comercial de Dong Nai?

A infraestrutura de transporte desenvolvida desempenha o papel de "espinha dorsal", sustentando as atividades econômicas da província, facilitando a circulação de mercadorias, atraindo investimentos e expandindo o espaço econômico, ajudando Dong Nai a explorar eficazmente o potencial territorial, os recursos humanos e a localização estratégica. Rodovias nacionais, vias expressas e anéis viários que conectam Dong Nai à Cidade de Ho Chi Minh e às principais regiões econômicas contribuíram para o crescimento constante do PIB provincial nos últimos anos, atingindo, em especial, dois dígitos no terceiro trimestre de 2025.

O investimento na modernização da rede de transportes reduziu o tempo de transporte de mercadorias, diminuiu os custos logísticos e melhorou a eficiência da produção e dos negócios, criando condições favoráveis ​​para que as empresas se integrem à cadeia de suprimentos global. Por meio do sistema de transporte inter-regional e internacional, os produtos fabricados nas zonas industriais da província podem acessar rapidamente os mercados nacional e internacional, aumentando a atratividade para investimentos nos setores de indústria de transformação, exportação, logística e serviços comerciais. Este é um fator importante que contribui para que Dong Nai mantenha sua posição como polo de crescimento na Zona Econômica Chave do Sul.

A infraestrutura de tráfego moderna e sincronizada também impulsiona o desenvolvimento do espaço urbano e industrial em Dong Nai. Grandes zonas industriais como Amata, Long Duc, Giang Dien, An Phuoc, entre outras, estão se desenvolvendo fortemente graças à sua proximidade com importantes eixos de tráfego.

A ponte Nhon Trach, na Rodovia Circular 3, que liga Dong Nai à Cidade de Ho Chi Minh, está aberta ao tráfego há vários meses. Foto: Thanh Hai

Juntamente com a indústria, o setor de comércio e serviços em Dong Nai tem apresentado grandes avanços nos últimos anos, graças ao impacto direto do sistema de infraestrutura de transporte que facilita o acesso. A formação e a modernização de importantes eixos de tráfego criaram as condições para o surgimento de muitos centros comerciais, armazéns, supermercados e lojas de varejo modernas, aumentando o fluxo de clientes, elevando o poder de compra e estimulando o investimento no setor de comércio e serviços. No contexto dos Acordos de Livre Comércio (ALCs) que expandem as oportunidades de exportação, uma infraestrutura de transporte moderna é um pré-requisito para que a província de Dong Nai amplie sua atuação na rede logística internacional, aumentando a competitividade no ambiente de investimento, produção e negócios.

Apesar de suas contribuições positivas, o sistema de transporte de Dong Nai ainda apresenta algumas limitações que podem dificultar o ritmo do desenvolvimento econômico e comercial. O congestionamento nas vias de ligação regionais, a falta de sincronização entre os modais de transporte e a deterioração de algumas rotas locais aumentaram os custos de transporte, afetando a competitividade das mercadorias. O planejamento inadequado e o lento andamento de projetos-chave também representam obstáculos para a exploração eficaz do potencial da infraestrutura de transporte existente.

Soluções para o desenvolvimento de tráfego síncrono e moderno

* Na sua opinião, qual é a solução para desenvolver de forma síncrona e moderna o sistema de infraestrutura de transporte para promover um crescimento mais rápido e robusto da economia e do comércio de Dong Nai?

Para se tornar um centro logístico e de trânsito de passageiros e cargas na região Sudeste, a província de Dong Nai precisa de uma estratégia para desenvolver uma infraestrutura de transporte sincronizada, moderna e altamente conectada com importantes polos de transporte, como o Aeroporto Internacional de Long Thanh, o sistema portuário, terminais intermodais de contêineres (ICDs) e a fronteira internacional de Hoa Lu, garantindo assim uma conexão eficaz entre os modais de transporte. O foco está no investimento em rotas de conexão direta entre o Aeroporto Internacional de Long Thanh e a Cidade de Ho Chi Minh, o centro político-administrativo da província, bem como importantes parques industriais e zonas logísticas. Projetos estratégicos como a Rodovia Bien Hoa - Vung Tau, o Anel Viário 3, o Anel Viário 4 e a Rodovia Nacional 13C precisam ser acelerados para formar um eixo de ligação espacial regional entre as áreas urbanas, os parques industriais e as zonas logísticas de Dong Nai e as localidades vizinhas. Deve-se priorizar o investimento na construção de pontes sobre o rio Dong Nai, como Cat Lai, Dong Nai 2, Xom La e Thanh Hoi 2, para conectar toda a região aos portos de Ho Chi Minh, Cat Lai, Hiep Phuoc e Cai Mep-Thi Vai, criando mais facilidade para o comércio e o transporte de mercadorias de importação e exportação.

Vice-secretário do Comitê Provincial do Partido e presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai, Vo Tan Duc. Foto: Tran Long Quan

O Aeroporto Internacional de Long Thanh, o sistema portuário, os portos fluviais, os terminais intermodais de carga e as fronteiras internacionais só podem explorar plenamente seu potencial quando conectados por uma rede de transporte completa, que facilite o transporte e a coordenação de mercadorias. Soluções como o investimento em eixos de transporte estratégicos, sistemas ferroviários especializados, a aplicação de tecnologia inteligente na gestão de tráfego e logística e a melhoria da qualidade dos recursos humanos no setor de transporte e logística precisam ser implementadas de forma eficaz.

O sistema ferroviário desempenha um papel importante no transporte de grandes volumes de mercadorias e na redução da carga nas rodovias. Portanto, é necessário implantar urgentemente rotas ferroviárias que conectem portos e postos de fronteira, como Bien Hoa - Vung Tau, porto de Phuoc An e Long Thanh - Cidade de Ho Chi Minh, especialmente a rota que liga ao Posto de Fronteira Internacional de Hoa Lu. Essa é a premissa para a formação de uma rede logística eficaz, reduzindo custos de transporte e, ao mesmo tempo, apoiando o desenvolvimento da economia fronteiriça e do comércio internacional.

Dong Nai precisa se concentrar na construção de centros logísticos que integrem tecnologia moderna, utilizando sistemas automatizados de gestão de armazéns e transportes. O desenvolvimento de portos fluviais, marítimos e secos com equipamentos automatizados de carga e descarga, conectados de forma sincronizada com as redes de transporte ferroviário, rodoviário e hidroviário, criará vantagens competitivas na cadeia de suprimentos e promoverá o comércio internacional através dos principais portos da província.

A província precisa aumentar proativamente o ritmo do investimento público, visando destinar cerca de 8 a 10% do PIB provincial ao desenvolvimento da infraestrutura de transportes. Ao mesmo tempo, é necessário promover a atração de investimentos na forma de parcerias público-privadas (PPPs) para projetos com grandes impactos indiretos, como rodovias e ferrovias que conectam portos e aeroportos, a fim de implantar projetos-chave de forma rápida e eficaz, evitando atrasos por falta de recursos orçamentários.

Por fim, o fator humano desempenha um papel decisivo na operação dos sistemas de infraestrutura modernos. A província precisa investir em educação e formação profissional com foco nas áreas de transporte, logística, gestão de infraestrutura e tecnologia de tráfego, para atender às exigências do desenvolvimento sustentável e da modernização do setor de transportes.

Muito obrigado, camarada!

Qinghai

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/