Concretizando a aspiração de se tornar um novo polo de crescimento (Parte 2)

A abertura do eixo de ligação Leste-Oeste, unindo o potencial do planalto às vantagens do mar, a tecnologia à indústria, a logística à exportação... é a "plataforma de lançamento" para que Dak Lak continue a afirmar sua "posição estratégica", a ascender e a romper barreiras na nova etapa de desenvolvimento.

Nos últimos tempos, uma série de projetos estratégicos foram e estão sendo implementados na província de Dak Lak, criando uma rede de conexões eficiente, ajudando a reduzir os custos logísticos e a expandir o espaço para desenvolvimento. Em particular, o Projeto da Rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot é um exemplo típico, que gradualmente concretiza o objetivo da Resolução nº 23-NQ/TW, de 6 de outubro de 2022, do Politburo , de transformar Dak Lak no centro da região das Terras Altas Centrais.

Após mais de dois anos de construção, a primeira fase do projeto, com uma extensão total de aproximadamente 117,5 km (o trecho que atravessa a província de Dak Lak tem 84,8 km), está gradualmente tomando forma. Considerando que as atuais vias de ligação leste-oeste da província estão sobrecarregadas devido ao crescente volume de tráfego e à demanda por transporte de cargas, a rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot representa uma importante solução para o desenvolvimento de infraestrutura de transporte estratégica.

Os líderes provinciais apresentaram a decisão que aprova a política de investimento do Projeto de Construção do Porto de Bai Goc ao representante da Bai Goc Phu Yen Port Joint Stock Company.

Ao mesmo tempo, Dak Lak também está promovendo a modernização e expansão da Rodovia Nacional 29 e a construção da Rodovia Leste-Oeste. Especificamente, a Rodovia Nacional 29, que liga Phu Yen (antiga) ao centro administrativo da província de Dak Lak, foi incluída no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030, com um capital total estimado em 11 trilhões de VND. Quanto à Rodovia Leste-Oeste, o ponto de partida é o porto de Bai Goc e o ponto final é a fronteira de Dak Rue; a primeira fase, da Rodovia Norte-Sul, a leste, até a Rodovia Nacional 14 (Rodovia Ho Chi Minh), tem cerca de 122 km de extensão, com quatro faixas, e deverá ser implementada na forma de parceria público-privada (PPP), com um investimento total superior a 30 trilhões de VND.

A infraestrutura de transporte Leste-Oeste é considerada uma artéria estratégica, abrindo um novo corredor econômico que conecta simultaneamente áreas agrícolas, zonas industriais e zonas econômicas costeiras. Ao longo desse corredor, muitas zonas econômicas dinâmicas serão formadas, criando efeitos de transbordamento de desenvolvimento inter-regional.

Secretário Adjunto do Comitê Provincial do Partido, Presidente do Comitê Popular Provincial Ta Anh Tuan

Ao falar sobre as oportunidades abertas pela infraestrutura de transporte conectada ao longo do eixo Leste-Oeste, o Diretor Geral da Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited, Thai Anh Tuan, afirmou: “A estratégia de desenvolver a conexão de transporte na direção Leste-Oeste é fundamental para ajudar as empresas a reduzir o tempo e os custos no processo de levar mercadorias e produtos agrícolas de Dak Lak para o mercado internacional. Quando as rodovias de ligação Leste-Oeste estiverem concluídas, a distância até os portos marítimos internacionais será reduzida, aumentando as vantagens e a iniciativa nas etapas logísticas de todas as empresas que operam no setor de importação e exportação da província. Atualmente, a empresa busca investidores de renome e parceiros de longo prazo na cidade de Ho Chi Minh, na área de logística, para construir serviços de armazenagem, exportar café e produtos agrícolas, a fim de levar os produtos locais ao mercado global”.

Se o oeste de Dak Lak é um vasto espaço de produção agrícola, como o "armazém" das Terras Altas Centrais, rico em potencial de processamento e exportação, o leste da província se posiciona como um centro industrial e portuário. A formação do eixo leste-oeste, que conecta o porto à área de produção de matérias-primas, é considerada pelos especialistas em economia como a "chave" para que Dak Lak participe gradualmente e de forma mais profunda da cadeia de suprimentos global. Quando a infraestrutura logística estiver integrada, a vantagem do porto apoiará diretamente a área de produção agrícola, criando um novo impulso de crescimento não apenas para a província de Dak Lak, mas também para toda a região.

Construção da via expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Foto de : Nguyen Gia

Na estratégia de desenvolvimento da província, a Zona Econômica de Nam Phu Yen, com uma área de mais de 20.700 hectares, está orientada para se tornar um importante centro industrial, urbano, de serviços e logística das regiões da Costa Centro-Sul e das Terras Altas Centrais, com uma série de projetos de infraestrutura e industriais tomando forma gradualmente, como o Projeto de Construção de Infraestrutura e Negócios do Parque Industrial Hoa Tam - Fase 1 e o Projeto de Construção e Investimento do Porto de Bai Goc. Em particular, o Parque Industrial Hoa Tam - Fase 1 possui uma área de quase 492 hectares, com um investimento total de mais de 4,1 trilhões de VND, sendo o passo inicial para a formação do complexo siderúrgico Hoa Phat, com capacidade de 6 milhões de toneladas/ano. Enquanto isso, o Porto de Bai Goc possui 12 cais, recebendo navios totalmente carregados de 220.000 DWT, com uma capacidade projetada de 26,7 milhões de toneladas/ano. Com um investimento total de cerca de 16,3 trilhões de VND, o porto de Bai Goc se tornará um centro estratégico de trânsito de cargas, atendendo diretamente às indústrias metalúrgica, petroquímica, energética e de importação e exportação. Esses são importantes motores para o desenvolvimento da província.

“O investimento no porto de Bai Goc e no complexo siderúrgico é um passo estratégico para elevar o status da indústria vietnamita. Quando os projetos forem concluídos, a Hoa Phat contribuirá com cerca de 10 trilhões de VND para o orçamento provincial a cada ano, criando empregos para 15.000 trabalhadores diretos e dezenas de milhares de trabalhadores indiretos”, disse o Sr. Tran Dinh Long, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Hoa Phat.

Simultaneamente, foi lançado o Projeto do Parque Industrial de Alta Tecnologia de Phu Yen, investido pelo Grupo N&G. Com uma área de mais de 250 hectares e um investimento de quase 2,4 trilhões de VND, o projeto visa atrair indústrias de alta tecnologia, como tecnologia da informação, farmacêutica, energias renováveis, inteligência artificial e logística. Considera-se que este projeto contribui significativamente para o desenvolvimento industrial sustentável da província.

Recentemente, o Comitê Popular Provincial orientou os setores relevantes a apresentarem relatórios sobre os resultados da implementação do planejamento provincial, como base para o ajuste do Plano Provincial de Dak Lak para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 após a fusão. Simultaneamente, foi elaborado um projeto de plano para ajustar o plano de implementação do planejamento. A integração do espaço geográfico e econômico representa um impulso institucional, abrindo espaço estratégico para o desenvolvimento da província em uma nova escala e com uma nova visão. Isso constitui a base para a otimização dos recursos de investimento público, bem como para a atração de investimentos, abrindo as portas para o mar e promovendo a conectividade regional para que Dak Lak possa se destacar e ascender a um novo patamar de desenvolvimento.

(Continua)

Fonte: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/