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O estado degradado da Ponte Long Bien antes da renovação e reparação

Báo Dân ViệtBáo Dân Việt13/10/2024

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O estado degradado da Ponte Long Bien antes da renovação e reparação

Domingo, 13 de outubro de 2024, 09h44 (GMT+7)

O Departamento de Transportes de Hanói acaba de enviar ao Comitê Popular de Hanói um projeto para pesquisar e reparar a Ponte Long Bien em curto prazo.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 2.

Nesse sentido, o Departamento de Transportes de Hanói afirmou que o status atual da Ponte Long Bien, administrada pelo Ministério dos Transportes, atende principalmente à operação da ferrovia nacional. Em 2023, a Embaixada da França enviou uma Carta Aberta ao Comitê Popular de Hanói, apoiando a cidade com cerca de 700.000 euros para consultoria, suporte técnico e pesquisa sobre os planos de renovação e reparo da Ponte Long Bien. Foto de Le Bich.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 3.

O projeto consiste em três partes. A primeira consiste em inspecionar e avaliar o estado atual da Ponte Long Bien; a segunda parte consiste em recomendar detalhes e itens que precisam ser reparados a curto prazo; a terceira parte consiste em gerenciar e explorar a ponte após seu desuso pela ferrovia nacional e entregá-la à Prefeitura de Hanói. Com base no conteúdo acordado, a Prefeitura de Hanói incumbiu o Departamento de Transportes de Hanói de assinar um memorando de entendimento no início de 2024. Trata-se de um auxílio não reembolsável da agência francesa.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 4.

Atualmente, o Departamento de Transporte de Hanói submeteu oficialmente o projeto ao Departamento de Planejamento e Investimento e ao Comitê Popular de Hanói para consideração e aprovação.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 5.

Segundo repórteres do Dan Viet, a superfície da estrada para bicicletas e motos está irregular e com muitos buracos. Há também muitos trechos convexos e côncavos na ponte, o que representa um risco potencial à segurança do trânsito.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 6.

As autoridades tiveram que colocar muitas placas de alerta para alertar as pessoas que passavam e pedir atenção.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 7.

Segundo moradores locais, toda vez que veículos passam, a superfície da ponte treme violentamente, criando uma sensação de insegurança para os participantes do trânsito, especialmente nos horários de pico, quando o trânsito fica intenso.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 8.

Além disso, as estruturas de aço, grades e cercas enferrujaram, desgastaram-se e deformaram-se com o tempo. As paredes de concreto estão descascando e quebradas em muitos pontos, expondo a armadura de aço interna. Ao se aproximar da ponte, é possível ver alguns buracos enormes, e da ponte é possível ver a água do Rio Vermelho abaixo. Além disso, os pilares de madeira que sustentam os trilhos também se deterioraram, apesar de terem sido substituídos e reparados diversas vezes.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 9.

As lajes de concreto nas passarelas de pedestres em ambos os lados da ponte também estavam rachadas.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 10.

Após 122 anos de operação, a Ponte Long Bien mostrou sinais de subsidência, pedaços quebrados, buracos e longas rachaduras que permitem que a água espreite através do leito do Rio Vermelho.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 11.

O volume de tráfego na Ponte Long Bien é muito alto todos os dias. Após muitos reparos, a ponte ainda não consegue superar as irregularidades da superfície.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 12.

A construção da Ponte Long Bien, em Hanói, foi iniciada pelo governo francês em 1898 com o objetivo de conectar o tráfego e facilitar a exploração colonial. A ponte foi concluída após mais de 3 anos, com o nome original de Paul Doumer. O nome atual da Ponte Long Bien foi dado pelo prefeito de Hanói, Tran Van Lai, em 1945.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 13.

Atualmente, Hanói construiu muitas outras pontes sobre o Rio Vermelho para atender às necessidades de transporte da população, como a Ponte Chuong Duong, a Ponte Nhat Tan e a Ponte Vinh Tuy. No entanto, a Ponte Long Bien é a única com mais de 122 anos, com uma linha ferroviária atravessando o movimentado Bairro Antigo. Além disso, a Ponte Long Bien também conecta três distritos de Hanói: Hoan Kiem, Ba Dinh e Long Bien.

Cận cảnh cầu Long Biên trước phương án cải tạo, sửa chữa của Hà Nội - Ảnh 14.

A Ponte Long Bien foi projetada no estilo cantilever que Daydé & Pillé aplicaram pela primeira vez à ponte em Tobiac (Paris), na linha ferroviária Paris-Orleães, na França. A ponte tem 1.862 m de comprimento, composta por 19 vãos de vigas de aço e vias de acesso de pedra.

Thanh Tam


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Fonte: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm

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