Hoje (20 de fevereiro), o Comitê Popular Provincial de Dong Nai teve uma sessão de trabalho com departamentos, filiais e investidores para ouvir relatórios sobre duas opções para a construção de uma estrada elevada ao longo da Rodovia Nacional 51.

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Área de intersecção de Vung Tau, ponto de partida da Rodovia 51. Foto: Hoang Anh

Assim, a opção 1 tem um comprimento de 5,5 km, o trecho do viaduto tem mais de 4,9 km de extensão com um projeto de 6 faixas, velocidade máxima de 80 km/h.

O projeto inclui a conclusão do cruzamento de Vung Tau e do portão 11, com um investimento total de mais de VND 14 bilhões e um período previsto de cobrança de pedágio e recuperação de capital de 24 anos.

A opção 2 tem um comprimento de 6,1 km, o trecho do viaduto tem mais de 5 km de comprimento, a escala é semelhante à opção 1, mas o investimento total aumenta para cerca de 15.000 bilhões de VND, o período de cobrança de pedágio para recuperar o capital dura 25 anos e 8 meses.

Na reunião, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Ho Van Ha, enfatizou que este é um projeto importante para reduzir o congestionamento. No entanto, é necessário escolher a solução ideal, garantir um nível de investimento razoável, progresso rápido, limitar a limpeza do local e reduzir o tempo de cobrança de pedágio.

Além disso, o Sr. Ha também sugeriu que os investidores estudassem uma ou duas outras opções para comparação. Ao mesmo tempo, o Comitê Popular da Cidade de Bien Hoa e as unidades relacionadas precisam revisar o planejamento para garantir a consistência.

O Departamento de Transportes é designado para preparar conteúdo de trabalho com o Ministério da Construção sobre questões relacionadas ao planejamento, propriedade pública da Rodovia Nacional 51 e procedimentos de investimento sob o modelo PPP.