Mobilizar todas as forças de construção para acelerar a conclusão das rodovias na região central.

Os quatro componentes das vias expressas Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Quang Ngai - Hoai Nhon e Hoai Nhon - Quy Nhon, do Projeto de Construção da Via Expressa Norte-Sul, Fase II, 2021-2025, estão sendo mobilizados por investidores, empreiteiras e unidades de construção com todos os equipamentos e recursos humanos necessários para acelerar o progresso e a conclusão até o final deste ano.

Báo Tin Tức•18/09/2025

Segundo as observações do repórter no atual canteiro de obras, aproveitando as condições climáticas favoráveis, os empreiteiros estão tentando superar as dificuldades da construção, enfrentando o sol e a chuva, trabalhando em 3 turnos, 4 turnos, dia e noite, para compensar o lento progresso ocorrido no passado devido a tempestades e à falta de materiais de construção.

Legenda da foto — Instalação de faixa divisória rígida na rodovia Chi Thanh - Van Phong. Foto: VNA

No projeto da rodovia expressa Chi Thanh - Van Phong, que inclui os dois pacotes XL01 e XL02, o Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 ( Ministério da Construção , representando o investidor) mobilizou, em meados de setembro de 2025, 44 equipes de construção, com um total de quase 800 máquinas e equipamentos especializados e cerca de 1.700 funcionários distribuídos por todo o trajeto do projeto. Até o momento, o projeto atingiu um progresso geral de cerca de 85% do volume de construção previsto.

Segundo o Sr. Le Quoc Dung, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 7, a escavação do leito da estrada e os aterros foram praticamente concluídos, a brita atingiu mais de 50% e o pavimento asfáltico, quase 50%. Em particular, o trecho de pontes, composto por 32 pontes, foi concluído, e o túnel do Monte Tuy An teve a perfuração e a concretagem do revestimento do túnel finalizadas, atingindo 98,53% de conclusão.

"O progresso do projeto está sendo afetado principalmente no trecho XL02 devido às fortes chuvas, à impossibilidade de tratar o solo frágil e à falta de terra e rocha para o leito da estrada. O trecho possui 15,2 km de solo frágil que precisam ser tratados, e já foram realizados carregamentos e descarregamentos em 1,3 km. No entanto, o investidor está solicitando à empreiteira que aumente ao máximo o número de trabalhadores e maquinário, acelere a construção dos trechos para que o projeto seja concluído ainda este ano", afirmou o Sr. Le Quoc Dung.

No âmbito do Projeto da Autoestrada Quang Ngai-Hoai Nhon, o Diretor do Conselho de Gestão do Projeto (Conselho de Gestão do Projeto 2, representando o investidor), Bui Nhat Hien, informou que o projeto está mobilizando 49 equipes de construção, incluindo 25 equipes de construção de estradas, 18 equipes de construção de pontes e 6 equipes de construção de túneis, com mais de 1.200 máquinas e equipamentos e cerca de 3.200 pessoas distribuídas por todo o trajeto da obra. O projeto já atingiu quase 80% do valor contratual, com um atraso de cerca de 6%, mas a conclusão está garantida até o final de 2025.

O atraso na obra, conforme analisado pelo Conselho de Gestão de Projetos 2, deve-se principalmente à demora na concessão de licenças para mineração local, o que afeta o fornecimento de materiais para a construção. Além disso, a rodovia acabou de passar por vários meses de estação chuvosa, o que impossibilitou a execução das obras. Atualmente, as empreiteiras reuniram todos os equipamentos e estão se esforçando para acelerar a construção e compensar o atraso, principalmente nas obras de pontes, bueiros, passagens subterrâneas, viadutos e vias de acesso.

Com a rodovia expressa Hoai Nhon - Quy Nhon, sob a gestão do Conselho de Gerenciamento de Projetos 85 (Project Management Board 85), os empreiteiros estão mobilizando até 86 canteiros de obras, atingindo atualmente mais de 85% de progresso geral, superando o plano estabelecido. No entanto, o obstáculo atual que impede o avanço é o trecho que atravessa a floresta nativa entre os quilômetros 18+650 e 21+100 do pacote 11-XL, que precisa ser liberado pelas autoridades locais em breve para a entrega do projeto. Para concluir a rodovia expressa Hoai Nhon - Quy Nhon conforme o prometido, a empreiteira Truong Son Construction Corporation está aumentando o número de canteiros de obras, recursos humanos, equipamentos, horas extras e turnos; o Conselho de Gerenciamento de Projetos 85 também solicitou que os empreiteiros trabalhem à noite para compensar o volume de alguns canteiros de obras atrasados.

Em relação ao Projeto Quy Nhon - Chi Thanh, o Sr. Bui Trong Lai, Diretor Executivo do Projeto (Conselho de Gestão de Projetos 85), afirmou que, até o momento, o valor acumulado do projeto atingiu 8.362,83 bilhões de VND (totalizando 10.401,50 bilhões de VND), o equivalente a 81% do valor contratual. No canteiro de obras, os empreiteiros estão mobilizando 78 equipes de construção, mais de 900 máquinas e equipamentos e cerca de 2.600 operários da construção civil em "3 turnos, 4 equipes" para acelerar o progresso.

Em meados de setembro de 2025, o pacote 11XL do projeto havia concluído cerca de 95% do concreto asfáltico; o túnel Son Trieu, que atravessa a montanha, havia concluído o túnel esquerdo (600/600 m) e o túnel direito (535/535 m) havia atingido 100%. A empreiteira também havia concluído o pavimento da estrada dentro do túnel e estava executando os trabalhos de acabamento, instalação de equipamentos, iluminação e a casa do operador; o pacote 12XL estava atrasado devido à espera pelo tratamento do solo instável; o pacote 13XL também estava atrasado devido à grande quantidade de escavações e movimentação de terra, e a construção foi interrompida devido às chuvas prolongadas... O Conselho de Gerenciamento do Projeto 85 também solicitou: "Qualquer empreiteira que apresentar atraso deverá transferir o volume para outra empreiteira para garantir o andamento do projeto, não permitindo que o progresso seja afetado, com o objetivo de concluir a obra até o final deste ano...".

No entanto, por meio de pesquisas práticas, constatou-se que a construção da rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh enfrentou muitas dificuldades desde o início, pois o projeto atravessava um terreno montanhoso e acidentado, era fragmentado, envolvia um grande volume de escavação e aterro (mais de 12 milhões de m³) e a geologia do leito da estrada era complexa, exigindo diversas soluções de reforço. Além disso, muitas pontes ao longo do trajeto que atravessava o terreno montanhoso possuíam pilares de grande altura. Por exemplo, a ponte Ky Lo (Km 63+328) tem mais de 1.800 m de comprimento, incluindo 7 vãos em balanço e 28 vãos com vigas Super T, com pilares de grandes alturas, variando de 27,3 a 47 m... condições de construção difíceis.

Para garantir o progresso, além de monitorar de perto a construção, o Conselho de Gerenciamento do Projeto 85 exigiu que os empreiteiros trabalhassem em regime de horas extras, em turnos, à noite e, simultaneamente, mobilizassem equipes de construção para executar fundações, alicerces e pavimentos, determinados a concluir o projeto de acordo com as diretrizes do Primeiro-Ministro e do Ministério da Construção.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm