Número de passageiros aumentou, mas as tarifas aéreas diminuíram

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Ao compartilhar na conferência sobre a implementação de tarefas dos últimos 6 meses do ano da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã na tarde de 24 de julho, o Sr. Trinh Ngoc Thanh, Diretor Geral Adjunto da Vietnam Airlines , disse que, de acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o mercado internacional de transporte aéreo basicamente se estabilizou novamente.

Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines: Khách tăng nhưng giá vé máy bay lại giảm - Ảnh 1. — As companhias aéreas dizem que ainda estão enfrentando baixas taxas de ocupação de assentos, mas ainda precisam voar para manter seus slots.

No entanto, a recuperação do mercado ainda é mais lenta do que o esperado, apenas 88% em comparação a 2019. Espera-se que ele retorne aos níveis pré-Covid-19 até 2024.

Vale ressaltar que existem diferenças na avaliação da recuperação da aviação. O Ministério dos Transportes e a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã avaliam o setor com base no número de voos, enquanto as companhias aéreas avaliam o setor com base no número de passageiros. Se considerarmos o número de voos, o setor da aviação basicamente se recuperou, especialmente nos voos de e para Noi Bai e Tan Son Nhat, mas o número de passageiros não atingiu o mesmo nível.

Especificamente, com relação aos voos internacionais, até julho, o número total de visitantes chineses no Vietnã atingiu apenas 10%, e o de visitantes japoneses, 54%. Os visitantes coreanos apresentaram melhora, chegando a 80% devido ao grande número de visitantes de negócios e à recuperação total, enquanto o número de turistas permaneceu baixo. No entanto, o mercado também foi compensado pelo número de visitantes indianos (quase dobrou), visitantes australianos (aumento de mais de 10%) e visitantes americanos (mais de 10%).

No mercado doméstico, o número de passageiros este ano é cerca de 10% maior do que em 2019, mas menor do que em 2022. Durante a alta temporada de verão, embora o número de passageiros tenha aumentado 14%, o preço médio caiu 14%. O motivo é que a oferta supera a demanda, e as companhias aéreas não podem voar internacionalmente, então se concentram no mercado doméstico.

Além disso, as companhias aéreas também precisam enfrentar o aumento nos preços dos combustíveis (atualmente em 103 USD/barril, em comparação com apenas cerca de 83-84 USD/barril no mesmo período em 2019); a desvalorização da maioria das moedas em comparação ao USD.

"Ainda estamos determinados a tentar nos recuperar. De fato, tanto os voos domésticos quanto os internacionais basicamente se recuperaram. No entanto, a taxa média de utilização de assentos em voos internacionais é de apenas 67-68%, mais de 10% menor do que em 2019", disse o Sr. Thanh.

O Sr. Dinh Viet Phuong, CEO da Vietjet, também afirmou que as companhias aéreas ainda enfrentam dificuldades. De fato, o número de voos aumentou, mas o número de passageiros não aumentou, e a taxa de utilização de assentos diminuiu. Há um voo do Japão com uma taxa de ocupação de apenas 40%.

Segundo o Sr. Phuong, o pico da temporada de verão geralmente dura até por volta de 15 de agosto, ou mesmo a terceira semana de agosto. No entanto, este ano, até 15 de julho, o número de passageiros diminuiu. Vale ressaltar que, apesar da redução no número de passageiros, as companhias aéreas ainda precisam voar regularmente, pois, se não voarem, temem perder seus slots históricos (horários de decolagem e pouso - PV).

"Monitorar de perto o uso de slots, mas apoiar as companhias aéreas. Slots são recursos, mas as operações de slots devem ser flexíveis e eficazes, de forma a promover o desenvolvimento das companhias aéreas", sugeriu o Sr. Phuong.

O diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, Dinh Viet Thang, disse que, na realidade, há uma situação em que as companhias aéreas estão tendo que "voar para manter seus slots".

Com voos internacionais, você precisa voar para manter seus slots. O mercado está em baixa, mas se você não puder garantir o número de voos este ano, eles cortarão os slots no ano que vem.

"Entendemos as dificuldades das companhias aéreas e conversamos com autoridades de aviação de outros países para apoiá-las de acordo com o princípio da "reciprocidade". Se elas voam para nós, devemos deixá-las voar para elas. Mas, na realidade, existem mercados em outros países que não voam para o nosso, como Austrália, Índia e Reino Unido", disse o Sr. Thang.

Os líderes da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã afirmaram que farão todos os esforços para negociar a manutenção de slots para as companhias aéreas vietnamitas. Em casos extremamente difíceis, além da capacidade da Autoridade de Aviação Civil, negociações serão propostas em níveis mais altos, por meio de canais diplomáticos.

No mercado doméstico, de acordo com o Diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, "há companhias aéreas que dizem que o mercado está baixo e não utilizam todos os seus slots, mas se recusam a devolvê-los a outras companhias aéreas". A Circular 29 estipula claramente que os slots históricos de uma temporada de voos são uma série de slots utilizados corretamente, com uma taxa de pelo menos 80%. Portanto, as companhias aéreas que desejam manter seus slots históricos devem garantir a taxa de utilização de acordo com os regulamentos.

No entanto, o Sr. Thang também disse que em breve estudará as recomendações das empresas e informará o Ministério dos Transportes para fazer as alterações apropriadas à Circular 29.

Nos primeiros 6 meses de 2023, o número total de passageiros aéreos é estimado em 34,7 milhões, um aumento de 49,6% em relação ao mesmo período de 2022. Destes, os passageiros internacionais chegaram a 14,7 milhões, um aumento de quase 5 vezes em relação ao mesmo período de 2022, igual a 73,5% em relação ao mesmo período de 2019. Os passageiros domésticos chegaram a 20 milhões, uma queda de 3,4% em relação ao mesmo período de 2022, mas um aumento de 8,1% em relação ao mesmo período de 2019.

O mercado total de commodities é estimado em 483.000 toneladas, queda de 26% em relação ao mesmo período de 2022. Destes, os produtos internacionais atingiram 405.000 toneladas, queda de 30% em relação ao mesmo período de 2022. Os produtos nacionais atingiram 77.600 toneladas, alta de 10% em relação ao mesmo período de 2022.

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