Lançamento de uma série de projetos que conectam a Cidade de Ho Chi Minh com outras províncias

Matando a “sede” por rodovias inter-regionais

Na manhã de ontem, 6 de março, o Conselho de Administração do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Tráfego) e o consultor supervisor iniciaram o trabalho de plantio e entrega de estacas para limpeza do local (GPMB) na seção através da comuna de Nhuan Duc, distrito de Cu Chi, pertencente ao projeto de investimento em construção de via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ), fase 1. Assim, após medir e determinar o limite, o investidor, em conjunto com o consultor supervisor e o Comitê Popular da comuna, levou as estacas aos locais para plantá-las, cada estaca estando a 100 m de distância uma da outra.

Rota da rede 4 do anel viário da Cidade de Ho Chi Minh

FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES E TRÁFEGO DA CIDADE DE HCM

O representante do investidor afirmou que, desde fevereiro, a Cidade de Ho Chi Minh e Tay Ninh têm se concentrado na implementação do trabalho de demarcação e delimitação das duas localidades, visando à compensação, ao apoio e ao reassentamento do projeto. Ao longo da extensão total de 51 km da rota, serão instalados 3.029 marcadores, distribuídos em duas fases. Destes, a Fase 1 conta com 2.102 marcadores, totalizando 36,4 km (cerca de 70% da carga de trabalho), incluindo trechos retos, sem complexidade técnica e sem relação com o ajuste dos planos de zoneamento. Até 4 de março, 1.029/1.083 marcadores foram instalados na Cidade de Ho Chi Minh (atingindo 95%) e 899/1.019 marcadores foram instalados em Tay Ninh (atingindo 88%). A previsão é de que a obra seja concluída antes de 15 de março. A Fase 2, com um total de 927 estacas no percurso de 14,16 km de extensão (cerca dos 30% restantes), incluindo trechos com interseções, fatores técnicos complexos, relacionados ao ajuste de planos de zoneamento... será realizada no período de 15 a 31 de março.

Espera-se que as unidades concluam o trabalho de contagem e medição antes de 30 de abril, aprovem o projeto de compensação de reassentamento antes de 30 de junho e iniciem a construção do projeto componente 2 "Investimento na construção de vias de acesso residenciais e viadutos na via expressa" (pacotes de construção usando capital do orçamento estadual) em 2 de setembro de 2025. Em seguida, iniciem a construção do projeto componente 1 "Investimento na construção da fase 1 da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai" (pacotes de construção usando capital PPP) em janeiro de 2026 e concluam a abertura de todo o projeto ao tráfego até 31 de dezembro de 2027.

Assim, até 2 de setembro, os primeiros trechos da via expressa que liga a Cidade de Ho Chi Minh a Tay Ninh iniciarão oficialmente a construção. Quando entrar em operação, a via expressa não apenas eliminará o monopólio da Rodovia Nacional 22, desobstruirá o gargalo comercial na direção noroeste, como também contribuirá para o desenvolvimento inovador de toda a importante região econômica do sul, especialmente no contexto de Tay Ninh emergindo como o destino "mais procurado" do sul.

Cidade de Ho Chi Minh - A rodovia Moc Bai está acelerando o trabalho de limpeza do local na seção que passa pelo distrito de Cu Chi.

Além disso, a principal via expressa para o oeste (HCMC - Trung Luong - My Thuan) acaba de receber aprovação do Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção ) para iniciar a construção ainda este ano. Em particular, o trecho HCMC - Trung Luong, entre Cho Dem e o Anel Viário 4, atualmente com apenas 4 faixas, começará a ser construído para ser expandido para 12 faixas, e do Anel Viário 4 - Trung Luong para 10 faixas, com uma velocidade projetada de 120 km/h. O trecho Trung Luong - My Thuan será expandido para 6 faixas, com uma velocidade projetada de 100 km/h.

No leste, o projeto de expansão da Via Expressa Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay está sendo estudado pelo Ministério da Construção para encurtar o tempo de implementação, e é possível aplicar imediatamente mecanismos especiais, especialmente como aplicado a alguns projetos para construir a Via Expressa Norte - Sul no leste no período de 2021-2025 para iniciar a construção no final do terceiro trimestre, basicamente concluindo o projeto em dezembro de 2026. Além disso, a Via Expressa Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh também foi iniciada pelo Primeiro Ministro Pham Minh Chinh no início do novo ano de At Ty. Atualmente, os veículos da Cidade de Ho Chi Minh para Binh Phuoc trafegam principalmente pela Rodovia Nacional 13, com uma distância de cerca de 120 km, frequentemente congestionada devido à sobrecarga. Portanto, quando a rodovia expressa de 57 km entre a Cidade de Ho Chi Minh e Chon Thanh entrar em operação, junto com a rota de conexão de Go Dua (a cidade de Ho Chi Minh deve iniciar a construção no terceiro trimestre), a viagem da Cidade de Ho Chi Minh até Binh Phuoc será significativamente encurtada.

Enquanto as estradas principais estão se preparando urgentemente para começar a construção, a rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh também está sendo colocada em operação em seções este ano, conectando o tráfego entre as províncias do Oeste e Sudeste sem precisar passar pelo centro da Cidade de Ho Chi Minh.

Assim, somente em 2025, 5 vias expressas radiais serão implementadas simultaneamente, resolvendo a "sede" por vias expressas que conectam a Cidade de Ho Chi Minh às províncias das regiões Leste e Sudoeste por quase 2 décadas.

Concluir o quadro estratégico de transportes

Em entrevista ao Thanh Nien , o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Trânsito, afirmou que 2025 será o ano dos projetos de transporte inter-regional. Além de 5 vias expressas radiais, a cidade acelerará este ano a jornada para fechar a rede de cinturões, com o início previsto da construção do Anel Viário 2 (trechos 1 e 2) no terceiro trimestre.

Segundo o Sr. Phuc, o novo Anel Viário 2 é realmente o sonho que a Cidade de Ho Chi Minh esperava há 20 anos. Anteriormente, o projeto enfrentou muitas dificuldades que causaram interrupções em alguns pontos, mas o projeto começou a ser retomado em um contexto favorável. Além disso, o projeto do Anel Viário 3 está "correndo sem problemas" conforme o planejado. As unidades continuam acelerando o progresso para concluir basicamente o Anel Viário 3 elevado de 14,7 km na Cidade de Thu Duc, pronto para 2026, quando toda a rota entrará em operação em 30 de junho de 2026. Ao mesmo tempo, o projeto do Anel Viário 4 também está se esforçando para iniciar a construção.

"2025 será um marco importante quando a Cidade de Ho Chi Minh concretizar sua estrutura estratégica de transporte. Além disso, os projetos BOT de entrada, a Ponte Can Gio e a Ponte Thu Thiem 4, também serão implementados este ano. Esses importantes eixos de tráfego criarão um sistema de conexões internas e externas, promovendo o desenvolvimento socioeconômico da Cidade de Ho Chi Minh e áreas vizinhas", enfatizou o Sr. Luong Minh Phuc.

Afirmando a importância de projetos de transporte inter-regionais, o Dr. Duong Nhu Hung, da Faculdade de Gestão Industrial da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh, reconheceu: Quando a Cidade de Ho Chi Minh concluir sua rede de anéis viários, combinada com o surgimento de vias expressas como Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, ou aumentar a capacidade das vias expressas sobrecarregadas Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay... isso terá um enorme impacto no desenvolvimento socioeconômico. O primeiro efeito é reduzir os custos de logística, ajudar a reduzir os preços das commodities e promover o desenvolvimento socioeconômico. Viagens mais convenientes ajudarão a redistribuir parques industriais e áreas residenciais, abrindo novas oportunidades para províncias como Tay Ninh, Binh Phuoc, reduzindo a carga sobre a Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, bem como promovendo o desenvolvimento da região do Delta do Mekong - o celeiro agrícola de todo o país. Pode-se observar que os benefícios econômicos não só se abrem para a Cidade de Ho Chi Minh, mas também revitalizam toda a região econômica dinâmica do sul.

A economia do Vietnã depende fortemente da região econômica mais importante do sul. Se aumentarmos a qualidade da infraestrutura nessa região em apenas 10%, a atração de investimentos aumentará em 24% e a vida da população melhorará. Portanto, investir na conclusão da infraestrutura e na melhoria do trânsito na região sul criará efeitos de contágio econômicos muito maiores do que em outras regiões. Em particular, a Cidade de Ho Chi Minh é uma importante força motriz. A eliminação do congestionamento do trânsito criará um forte impulso para a economia da Cidade de Ho Chi Minh, contribuindo para a meta geral de crescimento de todo o país no próximo período", afirmou o Dr. Duong Nhu Hung.

Os líderes da cidade determinaram que devem se concentrar em priorizar o investimento em infraestruturas estratégicas essenciais para que o transporte possa cumprir sua missão de liderar o caminho, levando a Cidade de Ho Chi Minh a um novo estágio de desenvolvimento, uma nova era para o país.

Sr. Luong Minh Phuc (Diretor do Departamento de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh)

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm