Lançamento de uma série de projetos que conectam a cidade de Ho Chi Minh com as províncias.

Saciando a "sede" por rodovias inter-regionais

Na manhã de ontem, 6 de março, a Diretoria de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (Diretoria de Tráfego) e a consultoria de supervisão iniciaram o trabalho de instalação e entrega das estacas de demarcação do terreno (GPMB) para o trecho que atravessa a comuna de Nhuan Duc, distrito de Cu Chi, pertencente à primeira fase do projeto de investimento em construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ). Assim, após a medição e demarcação dos limites, o investidor, em conjunto com a consultoria de supervisão e o Comitê Popular da Comuna, transportou as estacas até os locais para instalação, com cada estaca espaçada a 100 metros.

Trajeto da rede do Anel Viário 4 da cidade de Ho Chi Minh

FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES E TRANSPORTES DA CIDADE DE HO CHI MINH

O representante do investidor afirmou que, desde fevereiro, as cidades de Ho Chi Minh e Tay Ninh têm se concentrado na instalação de marcos e na demarcação das divisas entre as duas localidades, visando o cumprimento das obrigações de compensação, apoio e reassentamento previstas no projeto. Ao longo dos 51 km do percurso, serão instalados e distribuídos 3.029 marcos em duas fases. A primeira fase compreende 2.102 marcos em um total de 36,4 km (cerca de 70% do projeto), incluindo trechos retos, sem grandes dificuldades técnicas e sem necessidade de ajustes nos planos de zoneamento. Até 4 de março, 1.029 dos 1.083 marcos em Ho Chi Minh haviam sido instalados (atingindo 95%) e 899 dos 1.019 marcos em Tay Ninh haviam sido instalados (atingindo 88%). A previsão é que esta obra seja concluída antes de 15 de março. A Fase 2, que consiste na instalação de um total de 927 estacas ao longo dos 14,16 km do percurso (cerca de 30% restantes), incluindo trechos com cruzamentos, fatores técnicos complexos e ajustes nos planos de zoneamento, será realizada no período de 15 a 31 de março.

Espera-se que as unidades concluam o trabalho de contagem e medição antes de 30 de abril, aprovem o projeto de indenização de reassentamento antes de 30 de junho e iniciem a construção do componente 2 do projeto, "Investimento na construção de vias de acesso residencial e viadutos sobre a rodovia" (pacotes de construção utilizando capital do orçamento estatal), em 2 de setembro de 2025. Em seguida, iniciem a construção do componente 1 do projeto, "Investimento na construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai Fase 1" (pacotes de construção utilizando capital de PPP), em janeiro de 2026, e concluam a abertura de todo o projeto ao tráfego até 31 de dezembro de 2027.

Assim, em 2 de setembro, os primeiros trechos da via expressa que ligará a Cidade de Ho Chi Minh a Tay Ninh terão sua construção iniciada oficialmente. Quando entrar em operação, essa via expressa não só eliminará o monopólio da Rodovia Nacional 22 e desobstruirá o gargalo comercial na direção noroeste, como também contribuirá para o desenvolvimento de toda a importante região econômica do Sul, especialmente considerando que Tay Ninh está se consolidando como um dos destinos mais promissores da região.

A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai está acelerando os trabalhos de desapropriação do terreno no trecho que atravessa o distrito de Cu Chi.

Além disso, a principal via expressa para o oeste (Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan) acaba de ter sua construção aprovada pelo Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção ) para começar este ano. Em particular, o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, de Cho Dem até o Anel Viário 4, atualmente com apenas 4 faixas, terá sua construção ampliada para 12 faixas, e do Anel Viário 4 até Trung Luong, para 10 faixas, com velocidade máxima de 120 km/h. O trecho Trung Luong - My Thuan será ampliado para 6 faixas, com velocidade máxima de 100 km/h.

Na região leste, o Ministério da Construção está estudando o projeto de expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay para reduzir o tempo de implementação. É possível que mecanismos especiais, semelhantes aos utilizados em diversos projetos de construção de rodovias expressas Norte-Sul na região leste entre 2021 e 2025, sejam aplicados imediatamente, com o objetivo de iniciar as obras no final do terceiro trimestre e concluir o projeto em dezembro de 2026. Além disso, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh também iniciou a construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh no início do ano. Atualmente, o tráfego entre a Cidade de Ho Chi Minh e Binh Phuoc se desloca principalmente pela Rodovia Nacional 13, com uma distância de aproximadamente 120 km, frequentemente congestionada devido à sobrecarga. Portanto, quando a rodovia expressa Ho Chi Minh - Chon Thanh, com 57 km de extensão, entrar em operação, juntamente com a rota de conexão a partir de Go Dua (a construção na cidade de Ho Chi Minh está prevista para começar no terceiro trimestre), a viagem de Ho Chi Minh para Binh Phuoc será significativamente encurtada.

Enquanto as principais vias se preparam urgentemente para o início da construção, a rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh também está sendo inaugurada em trechos este ano, conectando o tráfego entre as províncias do oeste e do sudeste sem a necessidade de passar pelo centro da cidade de Ho Chi Minh.

Assim, somente em 2025, 5 vias expressas radiais serão implementadas simultaneamente, resolvendo a "sede" de vias expressas que ligam a cidade de Ho Chi Minh às províncias das regiões Leste e Sudoeste, que já dura quase duas décadas.

Concluir o quadro estratégico de transportes

Em entrevista ao Thanh Nien , o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Trânsito, afirmou que 2025 será o ano dos projetos de transporte inter-regionais. Além das 5 vias expressas radiais, a cidade acelerará este ano o processo de fechamento da rede viária, com o início previsto da construção do Anel Viário 2 (trechos 1 e 2) no terceiro trimestre.

Segundo o Sr. Phuc, o novo Anel Viário 2 é verdadeiramente o sonho que a cidade de Ho Chi Minh espera há 20 anos. Anteriormente, o projeto enfrentou muitas dificuldades que causaram interrupções em alguns trechos, mas agora está sendo retomado em um contexto favorável. Além disso, o projeto do Anel Viário 3 está "indo sem problemas", conforme planejado. As equipes continuam acelerando o progresso para concluir praticamente todos os 14,7 km do Anel Viário 3 elevado na cidade de Thu Duc, com previsão de conclusão para 30 de junho de 2026, data em que toda a via entrará em operação. Ao mesmo tempo, o projeto do Anel Viário 4 também está em fase de planejamento para o início das obras.

"2025 será um marco importante, pois marcará a implementação do plano estratégico de transporte da cidade de Ho Chi Minh. Além disso, os projetos BOT (Construir-Operar-Transferir), como a Ponte Can Gio e a Ponte Thu Thiem 4, também serão implementados este ano. Esses importantes eixos de tráfego criarão um sistema de conexões internas e externas, impulsionando o desenvolvimento socioeconômico da cidade de Ho Chi Minh e das áreas vizinhas", enfatizou o Sr. Luong Minh Phuc.

Afirmando a importância dos projetos de transporte inter-regionais, o Dr. Duong Nhu Hung, da Faculdade de Gestão Industrial da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh, reconheceu: "Quando a Cidade de Ho Chi Minh concluir sua rede de vias expressas circulares, juntamente com o surgimento de rodovias expressas como a Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, a Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, ou o aumento da capacidade das rodovias expressas sobrecarregadas Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, a Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay... isso terá um enorme impacto no desenvolvimento socioeconômico. O primeiro efeito será a redução dos custos logísticos, ajudando a diminuir os preços das mercadorias e promovendo o desenvolvimento socioeconômico. Viagens mais convenientes ajudarão a redistribuir parques industriais e áreas residenciais, abrindo novas oportunidades para províncias como Tay Ninh e Binh Phuoc, reduzindo a carga sobre a Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong, bem como promovendo o desenvolvimento da região do Delta do Mekong - o celeiro agrícola de todo o país." É possível observar que os benefícios econômicos não se restringem apenas à cidade de Ho Chi Minh, mas também revitalizam toda a região sul, principal motor da economia local.

"A economia do Vietnã depende fortemente da região econômica chave do sul. Se a qualidade da infraestrutura nessa região aumentar em apenas 10%, a atração de investimentos crescerá 24% e a vida da população melhorará. Portanto, investir na conclusão da infraestrutura e na melhoria do trânsito na região sul criará efeitos econômicos indiretos muito maiores do que em outras regiões. Em particular, a cidade de Ho Chi Minh é um importante motor para esse crescimento. Eliminar o congestionamento do trânsito dará um forte impulso à economia da cidade de Ho Chi Minh, contribuindo para a meta de crescimento geral de todo o país no próximo período", afirmou o Dr. Duong Nhu Hung.

Os líderes da cidade determinaram que devem priorizar o investimento em infraestruturas estratégicas essenciais para que o transporte possa cumprir sua missão de liderar o caminho, conduzindo a cidade de Ho Chi Minh a um novo estágio de desenvolvimento, uma nova era no país.

Sr. Luong Minh Phuc (Diretor do Departamento de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh)

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm