Satisfazer a "sede" por vias expressas inter-regionais.
Na manhã de ontem, 6 de março, a Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (Diretoria de Transporte) e a consultoria supervisora executaram o trabalho de colocação e entrega de marcos para desapropriação no trecho que atravessa a comuna de Nhuan Duc, distrito de Cu Chi, do projeto de investimento e construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai ( Tay Ninh ), fase 1. Assim, após o levantamento topográfico e a determinação dos limites, o investidor, em coordenação com a consultoria supervisora e o Comitê Popular da comuna, levou os marcos aos locais de instalação, com cada marco espaçado a 100 metros.
Traçado das rotas da rede de Rodovias Circulares 4 da cidade de Ho Chi Minh.
FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES E SERVIÇOS PÚBLICOS DA CIDADE DE HO CHI MINH
Segundo o representante do investidor, desde fevereiro, as cidades de Ho Chi Minh e Tay Ninh têm se concentrado na demarcação e sinalização de limites em ambas as localidades para facilitar a compensação, o apoio e o reassentamento no âmbito do projeto. Um total de 3.029 marcos divisórios serão instalados ao longo dos 51 km do percurso, em duas fases. A Fase 1 envolve 2.102 marcos ao longo de um trecho de 36,4 km (aproximadamente 70% da obra), abrangendo trechos retos que não apresentam complexidade técnica e não exigem alterações nos planos de zoneamento existentes. Até 4 de março, 1.029 dos 1.083 marcos em Ho Chi Minh haviam sido instalados (95%) e 899 dos 1.019 marcos em Tay Ninh haviam sido instalados (88%). A previsão é de que essa obra seja concluída antes de 15 de março. A Fase 2, que inclui um total de 927 estacas ao longo de um percurso de 14,16 km (aproximadamente 30% restantes), abrangendo trechos com cruzamentos, questões técnicas complexas e aquelas relacionadas a ajustes nos planos de zoneamento, será realizada entre 15 e 31 de março.
Espera-se que as unidades concluam o trabalho de levantamento topográfico e mapeamento antes de 30 de abril, aprovem o projeto de compensação e reassentamento antes de 30 de junho e iniciem a construção do componente 2 do projeto, "Investimento na construção de vias de acesso e viadutos sobre a rodovia expressa" (pacotes de construção utilizando recursos do orçamento estatal), em 2 de setembro de 2025. Em seguida, a construção do componente 1 do projeto, "Investimento na construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, fase 1" (pacotes de construção utilizando recursos de PPP), terá início em janeiro de 2026, com todo o projeto concluído e aberto ao tráfego até 31 de dezembro de 2027.
Assim, em 2 de setembro, os primeiros trechos da via expressa que ligará diretamente a Cidade de Ho Chi Minh a Tay Ninh terão início oficialmente sua construção. Quando entrar em operação, essa via expressa não só eliminará o monopólio da Rodovia Nacional 22 e aliviará o gargalo no comércio com o Noroeste, como também contribuirá para um avanço no desenvolvimento de toda a região econômica chave do Sul, especialmente no contexto da ascensão de Tay Ninh como um dos destinos mais promissores do Sul.
O projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai está acelerando os trabalhos de desapropriação no trecho que atravessa o distrito de Cu Chi.
Além disso, a importante via expressa que liga o Delta do Mekong (Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan) acaba de ser aprovada pelo Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção ) para início das obras ainda este ano. Especificamente, o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, de Cho Dem até o Anel Viário 4, atualmente com apenas 4 faixas, será ampliado para 12 faixas, e o trecho do Anel Viário 4 até Trung Luong para 10 faixas, com velocidade máxima de 120 km/h. O trecho Trung Luong - My Thuan será ampliado para 6 faixas, com velocidade máxima de 100 km/h.
Na região leste, o Ministério da Construção está estudando o projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay para reduzir o tempo de implementação. Isso pode envolver a aplicação de mecanismos especiais, semelhantes aos utilizados em alguns projetos de rodovias expressas Norte-Sul na região leste durante o período de 2021-2025, para iniciar a construção no final do terceiro trimestre e concluir o projeto até dezembro de 2026. Além disso, a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh foi oficialmente inaugurada pelo Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh no início do Ano da Serpente. Atualmente, os veículos que viajam da Cidade de Ho Chi Minh para Binh Phuoc utilizam principalmente a Rodovia Nacional 13, uma distância de aproximadamente 120 km, que frequentemente sofre congestionamentos devido à sobrecarga. Portanto, quando a rodovia expressa de 57 km entre Ho Chi Minh e Chon Thanh entrar em operação, juntamente com a estrada de ligação a partir de Go Dua (a construção na cidade de Ho Chi Minh está prevista para começar no terceiro trimestre), o tempo de viagem entre Ho Chi Minh e Binh Phuoc será significativamente reduzido.
Enquanto as principais vias arteriais estão sendo preparadas com urgência para a construção, a rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh também está sendo colocada em operação em trechos este ano, conectando o tráfego entre as províncias do Delta do Mekong e a região Sudeste sem a necessidade de passar pelo centro da cidade de Ho Chi Minh.
Assim, somente em 2025, cinco vias expressas radiais serão implementadas simultaneamente, suprindo a carência de quase duas décadas de vias expressas que ligam a cidade de Ho Chi Minh às províncias das regiões Leste e Sudoeste.
Concluir o quadro estratégico de transportes.
Em entrevista ao jornal Thanh Nien , o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Transportes, afirmou que 2025 será o ano dos projetos de conectividade inter-regional no transporte. Além de cinco vias expressas radiais, a cidade também acelerará seus esforços para concluir a rede de anéis viários, com o início previsto das obras do Anel Viário 2 (trechos 1 e 2) no terceiro trimestre.
Segundo o Sr. Phuc, o novo Anel Viário 2 é verdadeiramente um sonho que a cidade de Ho Chi Minh espera há 20 anos. Anteriormente, o projeto enfrentou muitas dificuldades, causando interrupções em algumas áreas, mas foi retomado em um contexto de condições bastante favoráveis. Além disso, o projeto do Anel Viário 3 está progredindo sem problemas, conforme planejado. As equipes continuam acelerando o andamento para concluir o trecho elevado de 14,7 km do Anel Viário 3 na cidade de Thu Duc, a tempo para 30 de junho de 2026, quando toda a via entrará em operação. Simultaneamente, esforços também estão sendo feitos para iniciar a construção do Anel Viário 4.
"2025 será um marco significativo, pois a cidade de Ho Chi Minh concretizará seu plano estratégico de transporte. Além disso, os projetos BOT para os principais acessos, a Ponte Can Gio e a Ponte Thu Thiem 4, também serão implementados este ano. Essas importantes vias de transporte criarão um sistema que conectará o transporte interno e externo, promovendo o desenvolvimento socioeconômico da cidade de Ho Chi Minh e das áreas circundantes", enfatizou o Sr. Luong Minh Phuc.
Enfatizando a importância dos projetos de transporte inter-regionais, o Dr. Duong Nhu Hung, da Faculdade de Gestão Industrial da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh, observou: "Quando a Cidade de Ho Chi Minh concluir sua rede de vias expressas circulares, juntamente com o surgimento de rodovias expressas como a Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, a Cidade de Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, ou o aumento da capacidade de rodovias expressas sobrecarregadas como a Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, a Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay... isso terá um impacto significativo no desenvolvimento socioeconômico. O primeiro benefício é a redução dos custos logísticos, levando a preços mais baixos para as mercadorias e promovendo o desenvolvimento socioeconômico. A melhoria do transporte ajudará a redistribuir as áreas industriais e residenciais, abrindo novas oportunidades para províncias como Tay Ninh e Binh Phuoc, reduzindo a carga sobre a Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong e impulsionando o desenvolvimento da região do Delta do Mekong - o centro agrícola do país." É evidente que os benefícios econômicos não se limitarão à cidade de Ho Chi Minh, mas revitalizarão toda a importante região econômica do Sul.
"A economia vietnamita depende fortemente da região econômica chave do sul. Um aumento de apenas 10% na qualidade da infraestrutura nessa região elevaria a atratividade de investimentos em até 24% e melhoraria o padrão de vida da população. Portanto, investir na melhoria da infraestrutura e do transporte no sul criará efeitos econômicos indiretos muito maiores em comparação com outras regiões. Em particular, a cidade de Ho Chi Minh é um fator crucial. Eliminar os gargalos de trânsito dará um grande impulso à economia da cidade de Ho Chi Minh, contribuindo para a meta geral de crescimento nacional no próximo período", afirmou o Dr. Duong Nhu Hung.
Os líderes da cidade determinaram que devem priorizar o investimento em projetos de infraestrutura estratégicos para que o transporte possa cumprir sua missão pioneira, conduzindo a cidade de Ho Chi Minh a uma nova fase de desenvolvimento e uma nova era, juntamente com o resto do país.
Sr. Luong Minh Phuc (Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh)
Thanhnien.vn
Fonte: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm
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