Zonas francas ligadas aos portos marítimos: Aumentando a atratividade da logística do Sudeste

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Proposta para um fundo comum de investimento em infraestrutura para a região sudeste da Cidade de Ho Chi Minh: Melhorar a capacidade do sistema logístico para promover o crescimento econômico e a conectividade regional

Este é o conteúdo apresentado no Fórum "Conectando o desenvolvimento logístico - Força motriz para o crescimento econômico na região Sudeste", organizado conjuntamente pela Business Forum Magazine, Logistics Services Association (VLA) e Departamento de Indústria e Comércio de Ba Ria - província de Vung Tau, na tarde de 8 de setembro.

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O Sr. Pham Tan Cong - Presidente da Federação Vietnamita de Comércio e Indústria (VCCI) discursou no fórum

Muito potencial de desenvolvimento

No Fórum, o presidente da Federação de Comércio e Indústria do Vietnã (VCCI), Pham Tan Cong, afirmou: O Sudeste é considerado um mercado potencial e atraente para o desenvolvimento do setor de logística. Atualmente, as atividades comerciais da região estão em pleno desenvolvimento, contribuindo com cerca de 45% do volume total de mercadorias e mais de 60% do volume de mercadorias em contêineres pelo sistema portuário vietnamita.

O setor de logística na região Sudeste ainda tem muito potencial e oportunidades para maior desenvolvimento nos próximos anos por meio de uma série de políticas e diretrizes do Partido e do Estado emitidas recentemente, como a Resolução nº 24-NQ/TW de 7 de outubro de 2022 do Politburo sobre "Desenvolvimento socioeconômico e garantia da defesa e segurança nacional na região Sudeste até 2030, com uma visão para 2045"; Resolução nº 81/2023/QH15 sobre o plano diretor nacional para o período de 2021-2030 com uma visão para 2050.

Atualmente, a região Sudeste conta com cerca de 14.800 prestadores de serviços logísticos, representando quase 50% do total de empresas de logística do país. Destas, concentram-se principalmente na Cidade de Ho Chi Minh, com mais de 11.000 empresas, Binh Duong, com quase 1.700 empresas, e Dong Nai, com mais de 1.200 empresas. A região movimenta 45% do volume total de mercadorias e mais de 60% do volume de carga em contêineres de todo o país, através do sistema portuário de Cat Lai (Cidade de Ho Chi Minh) e Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau).

O Sr. Tran Thanh Hai, Diretor Adjunto do Departamento de Importação e Exportação, disse que a formação de uma zona de livre comércio associada ao porto ajudará Ba Ria - Vung Tau a atrair empresas de investimento e criar uma fonte de mercadorias para o porto.

O Sr. Tran Thanh Hai, Diretor Adjunto do Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio), afirmou que, além das vantagens na produção industrial e na exportação, a região Sudeste também tem vantagem em logística, pois abriga dois terços dos maiores aglomerados portuários do país, na Cidade de Ho Chi Minh e em Ba Ria - Vung Tau. Além disso, a região também abriga universidades e faculdades com treinamento em logística e cadeias de suprimentos em todo o país.

Apesar do potencial e das vantagens, o Sr. Dang Vu Thanh, vice-presidente da Associação de Empresas de Serviços Logísticos, afirmou que a logística na região Sudeste ainda apresenta muitos gargalos. Em termos de conectividade, em Ba Ria - Vung Tau, em particular, as atividades portuárias, LCD, armazéns e logística... são relativamente independentes e carecem de conectividade entre si. Portanto, a conectividade regional é ainda mais limitada (especificamente, a conectividade com outras regiões, como Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai...).

Além disso, a Resolução 24-NQ/TW do Politburo também apontou uma limitação da região Sudeste: "A rede de infraestrutura regional e inter-regional, especialmente a infraestrutura de transporte intra-regional e inter-regional, ainda é deficiente, fraca e dessincronizada, afetando o desenvolvimento e a expansão da região."

De fato, atualmente, as empresas do setor de logística têm investido em infraestrutura e tecnologia. No entanto, as empresas não conseguem conectar a infraestrutura entre províncias e cidades da região, entre zonas de produção e processamento, zonas industriais com portos, aeroportos e entre regiões e mercados. As empresas podem investir em suas próprias instalações, como armazéns, pátios, portos, etc., mas não conseguem se conectar. "A conectividade da infraestrutura para esta área precisa ser promovida com mais força e, ao mesmo tempo, devem haver políticas sincronizadas para criar um ambiente ecológico para atividades de integração logística", comentou o Sr. Thanh.

Palestrantes compartilharam soluções para aperfeiçoar a infraestrutura logística para a região Sudeste.

Formação de Zona de Livre Comércio

De acordo com o Sr. Tran Thanh Hai, Diretor Adjunto do Departamento de Importação e Exportação, seguindo a tendência geral de outros setores, as empresas de logística agora precisam buscar a ecologização e a digitalização. As empresas que investem em construção logística precisam estar atentas à redução de custos em várias camadas, aumentar a eficiência e maximizar a automação para construir armazéns inteligentes sem intervenção humana, como carros autônomos, portos automáticos, etc. "Esta é uma tendência inevitável. Se não conseguirmos aplicá-la, ficaremos para trás", enfatizou o Sr. Hai.

Além disso, para atrair empresas de investimento e criar uma fonte de mercadorias para o porto, é necessário criar uma Zona de Livre Comércio associada ao porto. Segundo o Sr. Hai, no entendimento mais comum, uma Zona de Livre Comércio é uma área geográfica localizada em um país ou território, mas sem a aplicação de impostos de importação e exportação, nem de medidas de gestão comercial. Se implementada com eficácia em breve, esta solução ajudará Ba Ria-Vung Tau a aproveitar efetivamente os potenciais e oportunidades do novo contexto.

“No contexto de Ba Ria-Vung Tau ser um dos principais centros de atração e logística de IED no país, a formação e o desenvolvimento da Zona de Livre Comércio ajudarão a aumentar a atratividade da província e de toda a região Sudeste para investidores estrangeiros”, disse o Sr. Tran Thanh Hai.

Compartilhando a mesma opinião, o Sr. Pham Tan Cong - Presidente da VCCI disse que a Resolução 24-NQ/TW do Politburo também propôs a política de "Formação de uma Zona de Livre Comércio associada a portos marítimos na área de Cai Mep Ha", esta é uma nova política, que visa criar um espaço especial, criando uma força motriz para promover o desenvolvimento da região Sudeste, desempenhando o papel de uma "locomotiva" que leva ao desenvolvimento de toda a região e de todo o país.

“Para atingir o objetivo de ter um porto de trânsito internacional, é necessário ter zonas de livre comércio para apoiar e atrair mercadorias para o porto, nas quais as conexões intra e inter-regionais desempenham um papel particularmente importante”, disse o presidente da VCCI, Pham Tan Cong.

O Sr. Cong também afirmou que a formação e o desenvolvimento da Zona de Livre Comércio ajudarão a província de Ba Ria-Vung Tau, em particular, e a região Sudeste, em geral, a alcançar um avanço no desenvolvimento econômico, devido aos benefícios da formação de um ecossistema completo de comércio e logística, aumentando a competitividade da localidade e da região. Dessa forma, atrairá investidores nacionais e estrangeiros, promoverá o desenvolvimento da produção, do comércio e dos serviços diretos dentro da Zona de Livre Comércio e criará oportunidades para convidar as principais empresas do mundo a participar de atividades e investimentos.

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