Cenário de investimento para o complexo industrial ferroviário de cem bilhões de dólares

O projeto do Complexo Industrial Ferroviário com um capital de até 17.509 bilhões de VND será um importante impulso para a indústria ferroviária atender gradualmente à demanda por modernização e construção de infraestrutura ferroviária nacional de até 275 bilhões de dólares até 2050.

Construção de novos vagões na Fábrica Ferroviária de Di An (província de Binh Duong ). Foto: AM

Roteiro claro

Apenas um mês e meio após receber a solicitação do Primeiro Ministro, a Vietnam Railways Corporation apresentou o Documento nº 1641/TTr-DS ao Ministério das Finanças para consideração e submissão à autoridade competente para aprovação da política de investimento para o Projeto do Complexo Industrial Ferroviário.

Anteriormente, no Aviso nº 157/TB-VPCP datado de 5 de abril de 2025, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh designou a Vietnam Railways Corporation para presidir proativamente e coordenar com parceiros capazes para preparar o dossiê do Projeto do Complexo Industrial Ferroviário para atender projetos ferroviários de acordo com a ordem, procedimentos e regulamentos a serem submetidos às autoridades competentes para consideração e decisão.

O Comitê Popular de Hanói foi designado para estudar, considerar e decidir, de acordo com sua autoridade, para orientar e concluir os procedimentos para entregar 250 hectares de terra no distrito de Phu Xuyen à Vietnam Railway Corporation, de acordo com os regulamentos para estudar a construção do Complexo Industrial Ferroviário.

“A escala de investimento no sistema ferroviário nos próximos tempos é muito grande, incluindo: projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul; ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, ferrovias urbanas em Hanói, Cidade de Ho Chi Minh e as rotas Lang Son - Hanói, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai... Esta é uma oportunidade para dominarmos a tecnologia e desenvolvermos a produção industrial ferroviária. O objetivo é desenvolver a indústria ferroviária até 2030-2045 (dominando a produção de vagões, locomotivas e o ecossistema relacionado à indústria ferroviária)”, afirma claramente o Aviso nº 157.

Sabe-se que o destaque mais importante no Documento nº 1641 é que a Vietnam Railway Corporation propôs à autoridade competente designar a Corporação (atualmente uma empresa 100% estatal) para receber a transferência de tecnologia para fabricação de veículos ferroviários.

O Estado investirá 100% do capital na forma de aumento de capital estatal em empresas para a Vietnam Railway Corporation para construir um Complexo Industrial Ferroviário com uma área de cerca de 250 hectares, no distrito de Phu Xuyen e no distrito de Ung Hoa (cidade de Hanói) e comprar equipamentos para montar e produzir locomotivas e vagões para ferrovias com velocidades abaixo de 200 km/h e sistemas ferroviários urbanos.

O Sr. Dang Sy Manh, Presidente do Conselho de Administração da Vietnam Railways Corporation, disse que o Grupo pretende produzir internamente e localizar gradualmente componentes de hardware e software para sistemas de informação, sinais e fornecimento de energia; dominar todas as operações e trabalhos de manutenção e produzir gradualmente alguns componentes e peças de reposição para ferrovias de alta velocidade; receber transferência de tecnologia, investir em máquinas e equipamentos e produzir locomotivas e vagões para ferrovias nacionais com velocidades inferiores a 200 km/h, e comprar projetos e fabricação para ferrovias urbanas.

O projeto também construirá zonas funcionais para realizar grandes reparos em todos os veículos e equipamentos ferroviários, principalmente nas ferrovias nacionais e urbanas.

Especificamente para linhas ferroviárias urbanas e novas linhas ferroviárias, na primeira fase (de 2029 a 2031), este Complexo Industrial Ferroviário montará locomotivas elétricas e locomotivas de energia limpa; produzirá vagões de passageiros para ferrovias com velocidades abaixo de 160 km/h; montará unidades de trem de força elétrica distribuídas (EMUs) para ferrovias urbanas; e produzirá vagões de carga com velocidades de 120 km/h para a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Na próxima fase (de 2032 a 2035), o Grupo pretende dominar a produção de carros de passeio e vagões de carga com velocidades abaixo de 160 km/h; montar locomotivas elétricas, aumentando gradualmente a taxa de localização para 30%; produzir materiais e peças de reposição para reparo de veículos, acessórios de infraestrutura, informações de sinalização, etc.

Para a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, o Grupo participará da montagem dos trens da UEM por meio de um contrato de aquisição e transferência de tecnologia. Até 2035, dominará a tecnologia de montagem e aumentará gradualmente a taxa de localização para 20%.

“O destino final é 2040-2050, o Grupo se esforça para atingir 80% de localização para trens EMU e produzir materiais e peças de reposição para atender à exploração e operação da ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul”, disse o líder da Vietnam Railways Corporation.

O avanço da indústria ferroviária

De acordo com a proposta, o Complexo Industrial Ferroviário será um complexo multifuncional, incluindo uma fábrica para fabricação e montagem de veículos, equipamentos e peças de reposição; um centro de pesquisa; um centro de reparo e manutenção; conexão de infraestrutura à linha ferroviária nacional e obras auxiliares.

O investimento inicial total do Projeto do Complexo Industrial Ferroviário é de 17,509 bilhões de VND. Desse total, o capital de investimento público será utilizado para a construção de uma ferrovia de ligação à ferrovia nacional, infraestrutura técnica, centro de pesquisa e desenvolvimento (P&D) e outros itens apoiados pelo Estado; o capital estatal adicional para o empreendimento será utilizado para investir na construção de uma fábrica de montagem e itens relacionados; ao mesmo tempo, os investidores serão convidados a participar e cooperar nos negócios.

Se aprovado pelas autoridades competentes, o Projeto do Complexo Industrial Ferroviário será preparado para investimento dentro de 1 ano; a construção será implementada dentro de 3 anos para concluir a fase I em 2029.

Estima-se que a receita que este complexo gerará de 2030 a 2050 seja de cerca de 228.102 bilhões de VND; o lucro médio é de 1.141 bilhão de VND/ano, ajudando o Projeto a recuperar o capital em 16 anos.

Na Submissão nº 1641, juntamente com a proposta para que o Estado invista capital adicional para ter recursos para construir o Complexo Industrial Ferroviário e o Cluster de Inovação Ferroviária, a Vietnam Railways Corporation também propôs que o Ministério das Finanças considerasse e reportasse às autoridades competentes para permitir uma série de mecanismos e políticas específicas.

Em primeiro lugar, adicionar produtos, materiais, equipamentos, produtos de montagem, fabricação de locomotivas e vagões (incluindo locomotivas eletrificadas, vagões EMU, trens de alta velocidade) pertencentes à indústria ferroviária que precisam de prioridade na lista de produtos mecânicos essenciais na estratégia de desenvolvimento da indústria mecânica do Vietnã como base para desfrutar de políticas preferenciais.

Em segundo lugar, criar condições máximas para que as empresas, especialmente as pequenas e médias empresas, participem do fornecimento de produtos e serviços, formando um ecossistema industrial ferroviário.

Terceiro, complementar a Lista de tecnologias incentivadas para transferência, incluindo máquinas, equipamentos e tecnologia especializados no desenvolvimento da indústria ferroviária (linhas de tecnologia, tecnologia para fabricação de materiais e peças de reposição) atendendo ferrovias urbanas, ferrovias de alta velocidade e ferrovias eletrificadas.

Quarto, colocar produtos de alta tecnologia da indústria ferroviária na lista de altas tecnologias priorizadas para promover a pesquisa e o desenvolvimento tecnológico no setor ferroviário, atendendo a novos projetos.

“Estas são condições importantes para garantir a viabilidade do Projeto do Complexo Industrial Ferroviário”, disse o líder da Corporação Ferroviária do Vietnã.

Vale acrescentar que o Ministério da Construção concluiu inicialmente o Projeto de Orientação para o Desenvolvimento da Indústria Ferroviária do Vietnã até 2030, com uma visão para 2045, para buscar opiniões de ministérios e filiais relevantes.

Segundo cálculos, até 2050, a orientação das atividades de renovação, modernização e construção ferroviária, incluindo ferrovias urbanas e ferrovias de alta velocidade, deverá atingir um valor total de cerca de 275 bilhões de dólares.

Este é um mercado enorme para a indústria ferroviária nacional desenvolver simultaneamente todas as cinco categorias de trabalho, incluindo consultoria, design e gerenciamento de projetos; grupo da indústria de construção ferroviária; grupo da indústria de informações e sinalização ferroviária; grupo da indústria de locomotivas, vagões, peças de reposição e acessórios; grupo da indústria de sistemas de energia de tração...

“No contexto em que a indústria ferroviária vietnamita só atende às necessidades de manutenção e reparo com tecnologia antiga, para atingir a meta de desenvolver a indústria de fabricação de vagões, locomotivas e o ecossistema relacionado à indústria ferroviária até 2030-2045, o Projeto do Complexo Industrial Ferroviário é um impulso importante, criando uma premissa para que as empresas vietnamitas participem mais profundamente deste importante mercado”, disse o líder do Ministério da Construção.

Fonte: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html