Ativando o espaço marítimo da cidade de Ho Chi Minh.

Após a reorganização, a cidade de Ho Chi Minh possui um litoral de 89 km (cinco vezes maior que antes) e é a localidade com o maior sistema portuário do país, possuindo o maior porto de águas profundas - o único porto marítimo do Sul com rota de navegação direta ligando-o à Europa e à América.

Assim, devido à sua orientação estratégica para o mar, com a antiga área de Can Gio, a cidade de Ho Chi Minh, após a sua fusão e ligação com Ba Ria - Vung Tau (juntamente com a zona económica especial de Con Dao), tornou-se a localidade com as maiores vantagens no país para o desenvolvimento da economia marítima, incluindo a exploração de petróleo e gás, o turismo e os portos de águas profundas.

A inclusão de toda a área da baía de Gành Rái na parte sudeste de Cần Giờ, criando um espaço contínuo desde o porto do rio Saigon até Cát Lái, no rio Soài Rạp, e o porto internacional de transbordo de Cần Giờ, formou uma "visão" para o ecossistema econômico marítimo, abrangendo energia, transporte marítimo, logística, indústria, pesca, turismo , comércio e serviços.

Maximizar o uso do espaço costeiro para ativar a interconexão entre montanhas, florestas, planícies e ilhas na cidade de Ho Chi Minh pode ser entendido como a criação de uma rede contínua para uma porta de entrada internacional para uma megacidade, o centro econômico da região asiática. Ali, a economia marítima, vista da faixa Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao, não é apenas um objetivo de "privilégios" econômicos e integração, mas também uma "linha de frente" para a proteção da soberania nacional sobre o mar, as ilhas e a plataforma continental.

Um paralelo interessante: se Can Gio é um exemplo brilhante de modelo para a preservação de valores naturais, demonstrando como os povos indígenas "coexistiram" com florestas de proteção e as protegeram por muitos anos (por exemplo, o orçamento da cidade de Ho Chi Minh destinou 1.156.000 VND/ha/ano para o desenvolvimento da floresta de proteção de Can Gio, muito mais do que o apoio governamental de 400.000 VND/ha/ano), então Con Dao é um "laboratório" para infraestrutura, transporte, desenvolvimento econômico e preservação do patrimônio.

As iniciativas mais recentes, lideradas pelo Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, e pelo Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, referentes à zona econômica especial de Con Dao, também a inseriram na visão de "espaço marítimo e ativação interconectada", conectando o mar ao continente, os recursos naturais ao patrimônio cultural, o desenvolvimento e a conservação... Em particular, a questão do conflito entre os interesses de desenvolvimento e conservação, a preservação do manguezal de Can Gio, da reserva ecológica marinha de Con Dao e do litoral de Vung Tau, juntamente com as atividades de exploração, serviços, comércio e turismo, e a garantia de operações "verdes e limpas", foram levantadas, juntamente com soluções específicas e harmoniosas vinculadas à responsabilidade individual.

Políticas de planejamento e gestão sobrepostas, falta de sincronização no desenvolvimento da infraestrutura de transporte, incapacidade de impulsionar o desenvolvimento da economia marítima e logística inadequada às necessidades das empresas exportadoras são questões que precisam ser abordadas de forma fundamental e eficaz em breve. Simultaneamente, o projeto de documento para o Primeiro Congresso do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, mandato 2025-2030, que inclui planos diretores socioeconômicos atualizados para a cidade após a fusão, bem como acréscimos e ajustes à Resolução nº 98/2023/QH15 da Assembleia Nacional sobre a implementação de mecanismos e políticas específicas para o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, será submetido à Assembleia Nacional ao final da sessão deste ano.

Considerando o panorama geral, o espaço marítimo da cidade de Ho Chi Minh tem sido e continua sendo ativado por meio de conexões sincronizadas com o Aeroporto de Con Dao, a ferrovia que liga Can Gio, as rotas marítimas e costeiras de Can Gio a Ba Ria - Vung Tau, a zona de livre comércio de Cai Mep Ha, etc., contribuindo para o desenvolvimento mais robusto da cidade de Ho Chi Minh nesta nova fase.

NGUYEN QUAN GATO

Fonte: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html