Ativando o espaço marítimo da cidade de Ho Chi Minh

Assim, partindo da orientação estratégica anterior voltada para o mar, com a área de Can Gio, e após a fusão e conexão com Ba Ria - Vung Tau (com a zona especial de Con Dao), a cidade de Ho Chi Minh tornou-se a localidade com as maiores vantagens no país para o desenvolvimento da economia marítima, incluindo a exploração de petróleo e gás, energia, turismo e portos de águas profundas.

Abranger toda a área da Baía de Ganh Rai, no sudeste de Can Gio, cria um espaço contínuo desde o Porto Fluvial de Saigon até Cat Lai, no Rio Soai Rap, e o Porto Internacional de Trânsito de Can Gio, formando uma "visão" do ecossistema econômico marítimo, incluindo energia, transporte marítimo, logística, indústria, pesca, turismo, comércio e serviços.

Aproveitar ao máximo o espaço marítimo para ativar a conexão entre montanhas, florestas, planícies e ilhas da cidade de Ho Chi Minh pode ser entendido como a criação de uma posição privilegiada para a megacidade como porta de entrada internacional e centro econômico da região asiática. Nesse contexto, a economia marítima, vista da faixa de Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao, não é apenas um objetivo de "privilégios" econômicos e integração, mas também uma "linha de frente" para proteger a soberania do mar, das ilhas e da plataforma continental nacional.

Uma conexão interessante: se Can Gio é um exemplo brilhante no modelo de preservação de valores naturais, na forma como os povos indígenas "coexistem" com as florestas de proteção, protegendo-as ao longo dos anos (tipicamente, para desenvolver as florestas de proteção de Can Gio, o gasto da cidade de Ho Chi Minh é de 1.156.000 VND/ha/ano, muito superior ao nível de apoio previsto no orçamento estatal de 400.000 VND/ha/ano do Governo), então Con Dao é um "laboratório" para o desenvolvimento de infraestrutura - transporte - economia e conservação do patrimônio.

As iniciativas mais recentes, por meio da orientação do Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, e do Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, junto à zona especial de Con Dao, também incluíram na visão de "espaço marítimo e ativação da conectividade", mar com continente, recursos naturais com patrimônio cultural, desenvolvimento e conservação... Em particular, a questão do conflito entre os interesses de desenvolvimento e conservação, a preservação da integridade do manguezal de Can Gio, da reserva ecológica marinha de Con Dao e do sistema costeiro de Vung Tau, juntamente com as atividades de exploração, serviços, comércio e turismo para garantir um ambiente "verde e limpo", também foi levantada com soluções específicas e harmoniosas, associadas à responsabilidade individual.

Políticas de planejamento e gestão sobrepostas, falta de sincronização no desenvolvimento da infraestrutura de transporte, incapacidade de impulsionar o desenvolvimento da economia marítima, logística inadequada às necessidades das empresas exportadoras... são questões que em breve precisarão ser resolvidas de forma fundamental e eficaz. Simultaneamente, os documentos preliminares do 1º Congresso do Partido Comunista Chinês, mandato 2025-2030, atualizados com o planejamento socioeconômico geral da cidade após a fusão, bem como os acréscimos e ajustes à Resolução nº 98/2023/QH15 da Assembleia Nacional sobre a implementação de mecanismos e políticas específicas para o desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, serão submetidos à Assembleia Nacional na sessão do final deste ano.

Numa perspectiva mais ampla, o espaço marítimo da cidade de Ho Chi Minh tem sido e continua a ser dinamizado com ligações síncronas a partir do aeroporto de Con Dao, da linha férrea que liga a Can Gio, das rotas marítimas e costeiras de Can Gio a Ba Ria - Vung Tau, da zona franca de Cai Mep Ha, etc., contribuindo para promover um desenvolvimento mais robusto da cidade de Ho Chi Minh no novo período.

NGUYEN QUAN GATO

Fonte: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html