De acordo com o planejamento, este porto marítimo inclui as seguintes áreas de cais: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, porto internacional de passageiros de Vung Tau, porto de Con Dao, portos de petróleo e gás offshore; cais de bóias, áreas de transbordo e áreas de ancoragem, abrigos contra tempestades.
Até 2030, o porto marítimo pretende movimentar entre 215 e 236,9 milhões de toneladas de carga (incluindo entre 16,25 e 18,25 milhões de TEUs de carga conteinerizada, excluindo a carga conteinerizada em trânsito internacional) e entre 2,67 e 2,89 milhões de passageiros.
O porto terá 60 cais, sendo 117 cais principais e 123 cais principais, com um comprimento total variando de 28.948 m a 30.823 m. As áreas terrestres e aquáticas são determinadas de acordo com a escala do porto e atendem às necessidades de movimentação de mercadorias.
Visão para 2050: continuar a desenvolver novos portos para atender à demanda por mercadorias, com uma taxa de crescimento média de cerca de 3,5% a 3,8% ao ano. O porto de Cai Mep Ha tem uma escala prevista de 17 cais; o porto a jusante de Cai Mep Ha tem uma escala prevista de 33 cais para atender à crescente demanda por mercadorias.
De acordo com o plano, os projetos de investimento prioritários incluem: Investimento na expansão da curva em "S" do canal Cai Mep - Thi Vai, juntamente com infraestrutura que garanta a segurança marítima, como: ancoradouros, abrigos contra tempestades, sistema de monitoramento e coordenação marítima (VTS); Investimento na construção de cais de serviço público e instalações que atendam a tarefas especializadas de gestão estatal.
Ao mesmo tempo, priorize o investimento em portos na área de Cai Mep Ha, no porto internacional de passageiros de Vung Tau e em outros portos, de acordo com o planejamento.
O Porto Internacional de Passageiros de Vung Tau está planejado para ter 1 cais, incluindo 2 píeres com um comprimento total de 840 metros, atendendo a um volume de passageiros de 1,39 a 1,5 milhão. O porto pode receber navios com capacidade de até 225.000 GT.
A demanda total de uso da terra, de acordo com o planejamento até 2030, é de aproximadamente 1.931,3 hectares (excluindo áreas para desenvolvimento de parques industriais, logística etc. associadas a portos). A demanda total de uso da superfície aquática é de aproximadamente 68.923 hectares (incluindo outras áreas aquáticas dentro do escopo de gestão, sem obras marítimas).
Até 2030, a demanda de capital de investimento para o sistema portuário de Ba Ria - Vung Tau será de aproximadamente VND 81.841 bilhões, incluindo capital de investimento para infraestrutura marítima pública de cerca de VND 5.131 bilhões e demanda de capital de investimento para portos de cerca de VND 76.710 bilhões (incluindo apenas portos que prestam serviços de movimentação de carga).
Está previsto que a infraestrutura marítima pública se desenvolva em sincronia com a escala do porto, sendo o roteiro de investimentos dependente dos recursos e das necessidades.
Neste projeto, serão realizadas melhorias e renovações nas rotas marítimas: Rota Vung Tau - Thi Vai, da bóia número "0" até a área do porto de contêineres de Cai Mep, incluindo o trecho da rota da bóia número "0" até a montante do porto internacional de contêineres de Cai Mep (CMIT) para navios de até 200.000 toneladas/18.000 TEU de carga reduzida ou maiores; o trecho da rota da montante do porto internacional de contêineres de Cai Mep (CMIT) até a montante do porto de contêineres de Tan Cang Cai Mep (TCIT e TCCT) para navios de até 160.000 toneladas de carga reduzida ou maiores.
Além disso, o trecho do canal na curva em "S", desde a montante do porto de contêineres de Tan Cang Cai Mep (TCIT e TCCT) até o porto de lançamento de Phuoc An, será modernizado para navios com capacidade de carga total de 60.000 toneladas ou mais; o trecho do canal do porto de Phuoc An até o porto de Go Dau, no rio Thi Vai, será para navios com capacidade de carga total de 30.000 toneladas.
Ao mesmo tempo, pesquisar e investir na construção da rota Vung Tau - Thi Vai em uma rota de duas faixas para receber navios com capacidade de até 250.000 toneladas/24.000 TEU, em conformidade com o processo de desenvolvimento dos portos a jusante.
Investir na construção de infraestrutura para garantir a segurança marítima e a gestão estatal especializada das atividades marítimas em áreas portuárias. Caso haja mobilização de recursos sociais, é permitido o investimento em rotas marítimas de acordo com a escala do planejamento portuário.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html
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