Esclarecendo o plano de investimento da Rodovia Quy Nhon

Esclarecimento do plano de investimento para a rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku no valor de 37.621 bilhões de VND

O Comitê Popular Provincial de Gia Lai continua solicitando ao Ministério dos Transportes que apresente um relatório ao Primeiro Ministro para consideração e aprovação para permitir investimentos na rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku na forma de investimento público.

O Comitê Popular da Província de Gia Lai acaba de enviar um despacho oficial ao Ministério dos Transportes sobre a conclusão dos conteúdos relacionados ao plano de investimento para a construção da rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku.

Investimento antecipado urgente

Neste despacho, o Comitê Popular Provincial de Gia Lai afirmou que o investimento inicial no trecho da rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku é consistente com os pontos de vista e soluções de desenvolvimento da Resolução 23 do Politburo sobre a direção do desenvolvimento socioeconômico e a garantia da defesa e segurança nacional na região do Planalto Central até 2030, com uma visão para 2045.

Assim, a Resolução 23 determina o foco no desenvolvimento da infraestrutura de transportes de forma sincronizada e moderna, conectando toda a região convenientemente a portos marítimos e aeroportos nacionais e internacionais. Até 2030, empenhar-se para concluir uma série de importantes infraestruturas de transporte: rodovias Quy Nhon - Pleiku, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong...

“O investimento na rodovia expressa Quy Nhon – Pleiku melhorará a conectividade, reduzirá o tempo e os custos de transporte, garantirá a segurança do tráfego, criará uma força motriz para a conexão e se espalhará para promover a cooperação no desenvolvimento socioeconômico da região, especialmente conectando o Planalto Central com portos marítimos de águas profundas, ao mesmo tempo em que fortalecerá a defesa e a segurança nacional na região”, disse o líder do Comitê Popular Provincial de Gia Lai.

Além disso, a via expressa acima mencionada também contribui para atender às necessidades de transporte no eixo Leste-Oeste, é um importante corredor de transporte que atende aos objetivos de desenvolvimento socioeconômico, conectando portos marítimos da região costeira central com portões de fronteira do Planalto Central em particular e conectando o Mar do Leste com o Triângulo de Desenvolvimento Camboja-Laos-Vietnã em geral e, além disso, a capacidade de se conectar com a Tailândia e Mianmar.

De acordo com o Comitê Popular da província de Gia Lai, devido às características do terreno, o sistema de transporte que conecta o Planalto Centro-Norte e a região Centro-Sul não permite o desenvolvimento de transporte hidroviário e possui limitações no desenvolvimento de ferrovias (especialmente ferrovias de carga). Apenas o transporte aéreo e rodoviário são meios de transporte adequados.

Atualmente, o sistema de tráfego rodoviário na área está concentrado principalmente em dois eixos verticais existentes: a Rodovia Nacional 1, a Rodovia Nacional 14 e a Rodovia Expressa Norte-Sudeste, que está se formando gradualmente. O eixo horizontal tem apenas a Rodovia Nacional 19.

No contexto da Rodovia Nacional 19, que está sendo explorada desde 1961, na rota há 2 locais: An Khe Pass (comprimento de cerca de 9 km, diferença de altura de mais de 400 m) e Mang Yang Pass (comprimento de cerca de 5 km, diferença de altura de mais de 300 m) sinuoso, perigoso com curvas muito limitadas para o tráfego, especialmente para caminhões pesados, caminhões de contêineres, representando riscos potenciais para a segurança do tráfego.

Embora a Rodovia Nacional 19 esteja recebendo investimentos e melhorias do Projeto de Melhoria da Conectividade de Transporte do Planalto Central (empréstimo do WB), a rota ainda apresenta muitas dificuldades em termos de geometria. O tempo de viagem atual da cidade de Quy Nhon (província de Binh Dinh) para a cidade de Pleiku (província de Gia Lai) é de cerca de 3,5 a 4 horas.

Enquanto isso, se a via expressa Quy Nhon - Pleiku for colocada em operação, o tempo de viagem será reduzido para cerca de 1,5 a 2 horas, garantindo o fator operacional e melhorando a segurança do tráfego para veículos motorizados.

Plano de investimento público proposto

Dados da pesquisa mostram que o volume de tráfego do Projeto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku é de apenas 60 a 75% em comparação ao volume de tráfego pesquisado no Projeto da Via Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, portanto, o investimento na forma de PPP é ineficaz e difícil de ser viável.

Em relação à rota expressa Quy Nhon - Pleiku, o Comitê Popular da Província de Gia Lai disse que a pesquisa sobre a rota através da província de Gia Lai foi basicamente acordada pelo Comitê Permanente do Partido Provincial de Gia Lai no Documento nº 1001-KL/TU datado de 25 de novembro de 2022 do Comitê do Partido Provincial de Gia Lai.

Durante o processo detalhado de implementação, algumas seções serão consideradas para ajustes finos a fim de minimizar impactos em áreas residenciais, terras de defesa e projetos de investimento em localidades que atendem ao desenvolvimento socioeconômico na província de Gia Lai.

Especificamente, o comprimento da rota na província de Gia Lai é de cerca de 85,6 km; conectando-se ao ponto final da direção da rota na província de Binh Dinh, na passagem de An Khe, a rota segue completamente ao sul da Rodovia Nacional 19.

A rota básica está em conformidade com o planejamento aprovado, com alguns ajustes para garantir fatores econômicos e técnicos e conformidade com o planejamento local, como: a seção Km37+300 – Km64+700 ajustará a rota para o Norte em comparação com o planejamento em 1-3 km devido ao controle do local para construir o túnel An Khe em cerca de Km37+300, superando condições de terreno muito difíceis no Sul, bem como aumentando a conectividade com DT.667 para a cidade de An Khe em Km52+300 e com a estrada Truong Son Dong para Dak Po em Km63+200; a seção de Km64+700 – Km94+700 ajustará a rota para o Norte em comparação com o planejamento para evitar afetar a área de floresta protetora, controlando no local do túnel Mang Yang e garantindo a conexão de estradas para a cidade de Kon Dong, distrito de Mang Yang.

A rota deverá passar pelos seguintes distritos e cidades: An Khe, ao sul, cruzando com a DT.667, distrito de Dak Po; Mang Yang, cruzando com a DT.666, distrito de Dak Doa. O ponto final é o km 122+900, conectando-se à estrada Ho Chi Minh (Rodovia Nacional 14), na cidade de Pleiku, província de Gia Lai.

O Comitê Popular Provincial de Gia Lai solicitou ao Departamento de Transportes que apresentasse um relatório ao Primeiro Ministro para consideração e aprovação para permitir investimentos na rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku na forma de investimento público, usando capital do orçamento central.

Ao fazer referência a projetos rodoviários semelhantes, a rodovia Quy Nhon - Pleiku tem terreno, fatores técnicos e escala de construção muito mais complexos.

Na rota, há 2 locais: Passo An Khe (comprimento de cerca de 9 km, diferença de altura de cerca de 400 m) e Passo Mang Yang (comprimento de cerca de 5 km, diferença de altura de cerca de 300 m); 2 túneis: An Khe, Mang Yang com um comprimento total de cerca de 5 km; o comprimento e a altura das pontes de acesso são grandes.

Atualmente, as unidades de gestão de projetos na província não possuem experiência na gestão de projetos de vias expressas de grande porte e tecnicamente complexos. Portanto, em termos de implementação, o Comitê Popular Provincial de Gia Lai propôs que o Ministério dos Transportes seja o órgão gestor do projeto; cada Comitê Popular provincial coordena a liberação do local de acordo com os limites administrativos.

Anteriormente, em julho de 2024, o Departamento de Transportes de Gia Lai enviou um documento solicitando ao Ministério dos Transportes que considerasse a apresentação de um relatório ao Primeiro Ministro para aprovação, a fim de permitir investimentos na via expressa Quy Nhon - Pleiku na forma de investimento público.

Este projeto terá seu ponto de partida no cruzamento com a Rodovia Nacional 19B (aproximadamente Km 39+200) na comuna de Nhon My, cidade de An Nhon, província de Binh Dinh; seu ponto final no cruzamento com a estrada Ho Chi Minh (Rodovia Nacional 14), na cidade de Pleiku, província de Gia Lai, com um comprimento total de rota de 122,9 km.

O Departamento de Transportes de Gia Lai propôs investir no projeto de acordo com a escala de planejamento de 4 faixas, com um investimento total estimado em cerca de 37,621 bilhões de VND. A previsão é de que o projeto esteja preparado para investimento entre 2024 e 2025; a construção básica será concluída antes de 2030.

O Departamento de Transportes de Gia Lai planeja dividir o projeto em três trechos. O trecho 1 parte do ponto inicial (Km 0+000) até o túnel An Khe (Km 39+300), com 39,3 km de extensão, localizado inteiramente na província de Binh Dinh. O trecho 2 parte do túnel An Khe (Km 39+300) até o final do túnel Mang Yang (Km 79+700), com cerca de 40 km de extensão, localizado inteiramente na província de Gia Lai. O trecho 3 parte do Km 9 até o final da rota (Km 122+900), com cerca de 43,2 km de extensão, localizado inteiramente na província de Gia Lai.

Fonte: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html