A "via de solidariedade da UE" é difícil de unir devido a interesses próximos

Motoristas de caminhão poloneses formaram longas filas no posto de controle da fronteira de Dorohusk com a Ucrânia em 6 de novembro, bloqueando a maior parte do movimento de cargas. Os manifestantes culparam as regulamentações da União Europeia (UE) pela queda em suas receitas.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

Caminhões poloneses fazem fila no posto de controle da fronteira em Dorohusk. (Fonte: AFP)

O tráfego de cargas em frente aos três postos de controle da fronteira entre a Polônia e a Ucrânia, "Korczowa - Krakovets", "Grebenne - Rava Ruska" e "Dorohusk - Yahodyn", foi interrompido. Proprietários de empresas de transporte polonesas protestam contra o que consideram concorrência desleal de empresas do país vizinho.

Motoristas poloneses também protestaram contra o que consideraram uma inação do governo diante de suas oportunidades de negócios caírem nas mãos de concorrentes estrangeiros, como resultado do conflito Rússia-Ucrânia.

“Eles baixaram os preços e levaram embora as mercadorias que costumávamos transportar”, disse um motorista polonês.

“Queremos que as regras de concorrência justa sejam restauradas”, disse Rafal Mekler, coorganizador do protesto, à mídia em Dorohusk.

Segundo as autoridades, a principal questão que vem causando descontentamento entre os motoristas poloneses é o fato de os caminhões da Ucrânia estarem isentos da necessidade de cruzar a fronteira polonesa desde que a Rússia lançou uma operação militar especial em fevereiro de 2022. Portanto, o topo da lista de reivindicações é a restauração das autorizações de entrada para "concorrentes".

Entre as reivindicações apresentadas pelos manifestantes estão o restabelecimento de licenças para empresas de transporte ucranianas; o fortalecimento das regulamentações de transporte para empresas de transporte estrangeiras sob a ECMT (Conferência Europeia de Ministros dos Transportes); a proibição de registrar empresas na Polônia se suas atividades financeiras ocorrerem fora da UE; a criação de uma fila separada na fila eletrônica para veículos com placas da UE; a criação de uma fila separada em todas as fronteiras para caminhões vazios, bem como o acesso ao sistema de travessia de fronteira de Shlyakh, na Ucrânia.

As reivindicações dos caminhoneiros poloneses incluem a reimposição de restrições ao número de veículos registrados na Ucrânia que entram na Polônia, bem como a proibição de empresas de transporte com capital de fora da UE.

"Somos forçados a protestar por causa das interrupções no transporte rodoviário que estão acontecendo nas empresas de transporte polonesas... causadas por entradas descontroladas de capital de empresas bielorrussas, russas e ucranianas — capital vindo de empresas vindas da fronteira leste", disse Karol Rychlik, proprietário de uma empresa de transporte e chefe da Associação de Motoristas de Caminhão, durante um protesto perto do cruzamento de Dorohusk.

Os caminhoneiros também compararam sua situação à dos fazendeiros poloneses, que obtiveram concessões do governo após protestos violentos contra uma onda de importações baratas de grãos de seu vizinho.

Mas para alguns motoristas poloneses, o protesto é até mesmo um momento decisivo. "Ainda estamos tentando lutar, mas se essa situação se arrastar até o fim – e se nada acontecer, os ucranianos vão dominar o mercado de transporte polonês", temeu um motorista.

Um porta-voz do governo polonês não estava imediatamente disponível para comentar. No entanto, de acordo com o Ministério da Infraestrutura polonês, Varsóvia não pode atender ao pedido das empresas de transporte para restaurar o sistema de licenciamento para empresas de transporte ucranianas, devido às regulamentações da UE.

Enquanto isso, na realidade, dados da Guarda de Fronteira Polonesa mostram que, em média, centenas de caminhões passam por cada direção todos os dias nas três passagens de fronteira entre a Polônia e a Ucrânia.

Os manifestantes exigiram que apenas um caminhão fosse autorizado a passar por hora, exceto para certos carregamentos transportando equipamentos para o exército ucraniano, ajuda humanitária, substâncias voláteis e gado.

Enquanto isso, o ministro da Infraestrutura da Ucrânia, Oleksandr Kubrakov, confirmou que o bloqueio polonês havia sido implementado e disse que Kiev acreditava que a medida estava "prejudicando os interesses e as economias de ambos os países" e dificultando as exportações agrícolas.

"Estamos prontos para um diálogo construtivo, levando em consideração os interesses das transportadoras de ambos os países", escreveu Kubrakov na plataforma social X (antigo Twitter) .

“Atenção, o trânsito da Polônia está sendo interrompido devido a uma greve de motoristas daquele país”, disse a Guarda de Fronteira Ucraniana em um comunicado no Telegram .

Dados do Ministério da Infraestrutura da Ucrânia confirmam que uma média de 40.000 a 50.000 caminhões cruzam a fronteira com a Polônia a cada mês, passando por oito postos de fronteira, o dobro do número anterior ao conflito com a Rússia. A maior parte das mercadorias é transportada pela frota de caminhões da Ucrânia. Eles também afirmam que a Ucrânia agora exporta pela Polônia a mesma quantidade de mercadorias que exporta para todos os outros países vizinhos juntos.

“O bloqueio de estradas que levam à passagem de fronteira entre a Polônia e a Ucrânia... é uma “ferida dolorosa” nas costas de Kiev, um país que está sofrendo grandes perdas com o conflito com a Rússia”, escreveu o embaixador ucraniano em Varsóvia, Vasyl Zvarych, na plataforma de mídia social X.

Diante dessa situação, na televisão nacional, o Sr. Mykhailo Podolyak, assessor do chefe do Gabinete do Presidente da Ucrânia, apelou à Polônia para negociar a resolução do desacordo no transporte de cargas que levou ao bloqueio da fronteira. Ele também afirmou: "A Polônia continua sendo um parceiro importante da Ucrânia".

“Apesar de todas as dificuldades econômicas, devemos manter a calma e negociar”, disse Mykhailo Podolyak, acrescentando que Kiev também está interessada em melhorar a qualidade deste mercado de frete.

O Sr. Podolyak enfatizou que, para a Ucrânia, a Polônia é um “importante parceiro de trânsito” por meio do qual tudo o que é necessário é fornecido. “Temos que encontrar um equilíbrio e acho que teremos sucesso”, disse o Sr. Podolyak de forma convincente.

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