A 'via da solidariedade' é difícil de unir devido a um interesse próximo que é difícil de resolver

Dezenas de proprietários de empresas de transporte polonesas bloquearam três grandes passagens de fronteira com a Ucrânia em 6 de novembro para protestar contra o que eles dizem ser concorrência desleal de empresas do país vizinho.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

Caminhões poloneses formam fila no posto de controle fronteiriço em Dorohusk. (Fonte: AFP)

Caminhoneiros poloneses formaram longas filas no posto de controle da fronteira em Dorohusk, bloqueando a maior parte do movimento de mercadorias. Manifestantes culpam as regulamentações da União Europeia (UE) pela perda de suas receitas.

“Eles baixaram os preços e tiraram as mercadorias que costumávamos transportar”, disse um motorista polonês.

“Queremos que as regras da concorrência justa sejam restauradas”, disse Rafal Mekler, co-organizador do protesto, à imprensa em Dorohusk.

O tráfego de mercadorias em frente aos três postos de controle da fronteira entre a Polônia e a Ucrânia, "Korczowa - Krakovets", "Grebenne - Rava Ruska" e "Dorohusk - Yahodyn", foi interrompido. Motoristas poloneses também protestam contra o que consideram a inação do governo diante da possibilidade de suas oportunidades de negócios caírem nas mãos de concorrentes estrangeiros devido ao impacto do conflito entre a Rússia e a Ucrânia.

Segundo as autoridades, a principal queixa dos motoristas poloneses é a isenção da necessidade de os caminhões provenientes da Ucrânia cruzarem a fronteira polonesa desde o início da operação militar especial russa em fevereiro de 2022. Portanto, a principal reivindicação é a restauração das permissões de entrada para esses "concorrentes".

Entre as reivindicações apresentadas pelos manifestantes estão o restabelecimento das licenças para empresas de transporte ucranianas; o fortalecimento das regulamentações de transporte para empresas de transporte estrangeiras sob a CEMT (Conferência Europeia de Ministros dos Transportes); a proibição do registro de empresas na Polônia cujas atividades financeiras ocorram fora da UE; a criação de uma fila separada na fila eletrônica para veículos com placas da UE; a criação de uma fila separada em todas as fronteiras para caminhões vazios, bem como o acesso ao sistema de passagem de fronteira de Shlyakh, na Ucrânia.

As reivindicações dos caminhoneiros poloneses incluem a reimposição de restrições ao número de veículos com matrícula ucraniana que entram na Polônia, bem como a proibição de empresas de transporte com capital proveniente de fora da UE.

"Somos obrigados a protestar devido às interrupções no transporte rodoviário que estão ocorrendo nas empresas de transporte polonesas... causadas por fluxos descontrolados de capital de empresas bielorrussas, russas e ucranianas - capital proveniente de empresas da fronteira leste", disse Karol Rychlik, proprietário de uma empresa de transporte e chefe da Associação de Motoristas de Caminhão, durante um protesto perto do cruzamento de Dorohusk.

Os caminhoneiros também compararam sua situação à dos agricultores poloneses, que conquistaram concessões do governo após intensos protestos contra uma onda de importações baratas de grãos de seu vizinho.

Mas para alguns motoristas poloneses, o protesto representa um momento decisivo. "Ainda estamos lutando, mas se essa situação se arrastar até o fim – e se nada acontecer –, os ucranianos vão dominar o mercado de transportes polonês", lamentou um motorista.

Um porta-voz do governo polonês não estava imediatamente disponível para comentar. No entanto, de acordo com o Ministério da Infraestrutura da Polônia, Varsóvia está atualmente impossibilitada de atender ao pedido das empresas de transporte para restabelecer o sistema de licenciamento para empresas de transporte ucranianas, devido às regulamentações da UE.

Entretanto, na realidade, dados da Guarda de Fronteiras Polonesa mostram que, em média, centenas de caminhões passam diariamente em cada sentido pelos três postos de fronteira entre a Polônia e a Ucrânia.

Os manifestantes exigiram que apenas um caminhão por hora fosse autorizado a passar, com exceção de certos carregamentos que transportavam equipamentos para as forças armadas ucranianas, ajuda humanitária, substâncias voláteis e gado.

Entretanto, o Ministro da Infraestrutura da Ucrânia, Oleksandr Kubrakov, confirmou a implementação do bloqueio polonês e afirmou que Kiev acredita que a medida está "prejudicando os interesses e as economias de ambos os países" e dificultando as exportações agrícolas.

"Estamos prontos para um diálogo construtivo, levando em consideração os interesses das operadoras em ambos os países", escreveu Kubrakov na plataforma social X (antiga Twitter) .

“Atenção, o tráfego proveniente da Polônia está sendo interrompido devido a uma greve de motoristas daquele país”, disse a Guarda de Fronteira da Ucrânia em um comunicado no Telegram .

Dados do Ministério da Infraestrutura da Ucrânia confirmam que, em média, entre 40.000 e 50.000 caminhões cruzam a fronteira com a Polônia mensalmente, por meio de oito postos de controle, o dobro do número registrado antes do conflito com a Rússia. A maior parte das mercadorias é transportada pela própria frota de caminhões da Ucrânia. O ministério também afirma que a Ucrânia agora exporta pela Polônia a mesma quantidade de mercadorias que exporta para todos os seus outros países vizinhos juntos.

“O bloqueio das estradas que levam à fronteira entre a Polônia e a Ucrânia... é uma “ferida dolorosa” nas costas de Kiev, um país que está sofrendo grandes perdas com o conflito com a Rússia”, escreveu o embaixador ucraniano em Varsóvia, Vasyl Zvarych, na plataforma de mídia social X.

Nessa situação, em rede nacional de televisão, o Sr. Mykhailo Podolyak, assessor do chefe do Gabinete da Presidência da Ucrânia, apelou à Polónia para que negociasse a resolução do impasse no domínio do transporte de mercadorias que levou ao bloqueio da fronteira. Afirmou ainda que "a Polónia continua a ser um parceiro importante da Ucrânia".

“Apesar de todas as dificuldades econômicas, devemos manter a calma e negociar”, disse Mykhailo Podolyak, acrescentando que Kiev também está interessada em melhorar a qualidade desse mercado de frete.

O Sr. Podolyak enfatizou que, para a Ucrânia, a Polônia é um “parceiro de trânsito importante”, por meio do qual tudo o que é necessário é fornecido. “Temos que encontrar um equilíbrio e acho que conseguiremos”, disse o Sr. Podolyak de forma convincente.

Fonte