Patrulhando silenciosamente as estradas e túneis em Le Son

Os silenciosos "soldados da estrada"

Certamente cada um de nós já vivenciou a viagem Norte-Sul de trem muitas vezes. E para garantir a segurança e a tranquilidade dos passageiros, há pessoas que, silenciosa e silenciosamente, se dedicam ao trabalho de patrulhar as estradas e túneis dia e noite.

Um dia, em meados de junho, fomos à Rua Le Son (Comuna de Van Hoa, Tuyen Hoa) para ouvir e vivenciar o trabalho dos patrulheiros de estradas e túneis, entendendo assim mais sobre os "cantos escondidos" dessa profissão especial.

A Le Son Road Supply and Demand é gerenciada pela Equipe 2, Quang Binh Railway Joint Stock Company. Sua principal tarefa é gerenciar, patrulhar a estrada, os túneis, proteger a passagem de nível e manter 37,2 km de ferrovia. Notavelmente, na seção gerenciada pela Quang Binh Railway Joint Stock Company, há 5 túneis localizados no distrito de Tuyen Hoa, construídos durante o período francês com um comprimento total de 684 m, enquanto a Le Son Road Supply and Demand gerencia 2 túneis, que são o túnel número 4 (mais de 100 m de comprimento) e o túnel número 5 (194 m de comprimento). Este é um dos terrenos mais complexos e perigosos da seção ferroviária que passa pela província. Como a rota está localizada no sopé da montanha e bem na margem do Rio Gianh, há um risco potencial de queda de pedras ou deslizamentos de terra durante a estação chuvosa, causando operações ferroviárias inseguras.

A Sede de Oferta e Demanda da Le Son Road fica no final do campo da Comuna de Van Hoa, próximo ao Rio Gianh, mas escondida entre as montanhas de calcário cinza-prateado. Sem um guia, seria muito difícil encontrá-la. Devido à sua localização remota e isolada, os trabalhadores não conseguiram esconder sua surpresa e alegria quando os visitamos e pedimos para passar uma noite conosco para aprender e vivenciar a profissão.

Os patrulheiros do túnel Le Son guiam o trem pelo túnel com segurança.

O Capitão Adjunto da Equipe 2, Nguyen Duy Hieu, e o Capitão Mai Dinh Hai, que trabalham há décadas no setor de pontes, ferrovias e rodovias de Le Son, compartilharam com entusiasmo: “Desde que os trens do mercado Dong Hoi-Vinh pararam de operar, embora haja dezenas de trens passando por aqui todos os dias, pouquíssimos param aqui. E se param, ninguém desce. Portanto, estamos acostumados apenas a ver passageiros passando, mas raramente conseguimos receber visitantes.”

Solitário é provavelmente a palavra mais precisa para descrever a vida daqueles que trabalham como patrulheiros rodoviários e de túneis ferroviários aqui. Em Cung Cau Duong Le Son, a solidão não se deve apenas aos poucos visitantes, mas também ao isolamento geográfico. No antigo quartel-general da unidade, os soldados tentaram reservar um dormitório, equipado com camas, cobertores e cortinas para receber os hóspedes, mas esse quarto raramente é usado.

Na Ponte Le Son, as estações chuvosa e tempestuosa são as mais perigosas. Quase todos os anos, os irmãos se preocupam com deslizamentos de terra e quedas de pedras, que afetam a segurança dos trens. Mas os dias mais tristes e solitários são o Ano Novo Lunar. Muitas pessoas, devido à rotatividade de trabalho, já celebraram o Ano Novo nos trilhos da ferrovia 5 ou 6 vezes...

26 anos, caminhando mais de 4 vezes ao redor da Terra

Acompanhando o oficial de patrulha do túnel responsável pelo túnel nº 4, Sr. Tran Ngoc Khanh, vivenciamos a experiência de "entrar em turno" com eles. O Sr. Khanh explicou que "entrar em turno" é um termo técnico na indústria ferroviária, semelhante a "entrar em turno" em outros setores técnicos. Para um oficial de patrulha do túnel como ele, "entrar em turno" significa trabalhar continuamente por 12 horas, exigindo um cronograma rigoroso e alta concentração. Todos os dias, há dois turnos e duas pessoas se revezando. O turno dura cerca de 15 minutos para entregar o equipamento de patrulha do túnel e assinar o relatório de status para o próximo funcionário de plantão.

Junto com Khanh, caminhávamos firmemente sobre cada trilho. Embora tivéssemos que prestar atenção a cada passo para evitar tropeços, os passos de Khanh eram firmes, seus olhos sempre observando atentamente cada parafuso e porca logo abaixo do trilho. Com um olhar habilidoso, Khanh conseguia reconhecer qual parafuso estava solto e usar uma chave inglesa para apertá-lo. Khanh completa 49 anos este ano e toda a sua juventude foi dedicada à indústria ferroviária. De reparador e manutenção de estradas, ele recebeu treinamento profissional antes de se tornar patrulheiro de túneis.

Nos últimos 10 anos, seus passos deixaram sua marca nos túneis e ferrovias de Tuyen Hoa, com uma extensão total considerável. O Sr. Khanh fala sobre a tarefa de um patrulheiro de túnel: ao receber o sinal de "passagem" para o trem passar, ele ou seus colegas rapidamente vestem suas "roupas de trabalho", incluindo bandeiras, luzes de sinalização, apitos e sinalizadores, e partem com urgência para verificar a segurança do túnel ferroviário. Ao chegar ao fim do túnel e à outra parada, ele informa a segurança à unidade de "passagem" para que esta ordene a movimentação do trem.

A Le Son Road Supply and Bridge conta atualmente com 19 patrulheiros rodoviários e 15 patrulheiros de túneis, sendo o mais jovem de 30 anos e o mais velho de 55. Todos têm vasta experiência, amam seus trabalhos e são altamente responsáveis. A Le Son Road Supply and Bridge é considerada um local com terreno relativamente acidentado, com o Rio Gianh de um lado e montanhas rochosas do outro, com o risco potencial de pedras caírem sobre a ferrovia ou bloquearem a entrada do túnel durante a estação chuvosa e tempestuosa. No entanto, superando essas dificuldades e dificuldades, ao longo dos anos, a estrada sempre teve a garantia de ser segura, ajudando os trens da Ferrovia Trans-Vietnamita a trafegarem com tranquilidade e segurança", disse Mai Dinh Hai, chefe da Le Son Road Supply and Bridge.

O trem passou, ele teve que patrulhar o túnel e depois retornar ao seu posto. O sinal para pedir permissão para passar soou novamente e, a qualquer momento durante o turno, Khanh e os outros patrulheiros do túnel tinham que sair para verificar. Essa tarefa se repetia várias vezes ao longo do dia, com uma média de 25 trens passando por dia.

Depois de passar pelo túnel 4, chegamos ao posto de guarda no final do túnel, que também era o horário de reunião da equipe. O próximo a assumir o comando foi um funcionário relativamente jovem chamado Hoang Duc Hien. Hien assumiu o comando do turno 2 às 18h e, com 12 horas de serviço contínuo, não conseguiu dormir naquela noite. Os irmãos da patrulha do túnel confidenciaram que, para se manterem acordados e alertas no trabalho quando estavam "de serviço", precisavam aproveitar o sono e o descanso ao descer do serviço para garantir a saúde do próximo turno. Estando de serviço nas profundezas das montanhas e florestas e absolutamente proibidos de deixar seus postos, mesmo por alguns minutos, as patrulhas do túnel tinham que levar comida e água para se servirem.

Na Ponte Rodoviária Le Son, a pessoa com mais tempo de experiência na profissão de patrulha rodoviária e de túneis é o Sr. Le Hai Chau, de 52 anos. O homem tem um corpo pequeno, mas forte, e um estilo ágil. O Sr. Chau disse que, até agora, está na profissão há 26 anos. Em média, ele caminha mais de 6.000 km por ano. Assim, com 26 anos de experiência na estrada, ele caminhou 156.000 km, o equivalente a quase 4 voltas ao redor da Terra...

Phan Phuong

Fonte: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/