Consórcio liderado pela Coteccons se compromete a construir terminal do aeroporto de Long Thanh em 36 meses

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Se selecionado para construir o terminal do aeroporto de Long Thanh, o consórcio de empreiteiros nacionais liderado pela Coteccons disse que o concluiria até agosto de 2026.

O consórcio Hoa Lu, liderado pela Coteccons, inclui oito empreiteiras, como Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An e Power Line Engineering (PLE - Tailândia). Este é um dos três consórcios que apresentaram documentos de licitação para o pacote de construção e instalação de equipamentos para terminais de passageiros (pacote 5.10) no aeroporto de Long Thanh.

Em uma recente coletiva de imprensa, este consórcio anunciou seu plano de licitar o projeto do terminal do aeroporto de Long Thanh ( Dong Nai ). Se a licitação for vencedora e o projeto começar em agosto deste ano, o terminal do aeroporto de Long Thanh estará concluído por volta de agosto de 2026.

O plano para construir este terminal aeroportuário foi pesquisado e elaborado por eles durante cerca de um ano.

Perspectiva do aeroporto de Long Thanh. Foto: ACV — Perspectiva do aeroporto de Long Thanh. Foto: *ACV*

Em entrevista à VnExpress , o Sr. Bolat Duisenov, Presidente do Conselho de Administração da Coteccons, disse que a razão pela qual as grandes empresas aceitam "unir forças" nesta ocasião é porque projetos complexos naturalmente atraem pessoas talentosas. Os empreiteiros participantes do consórcio seguem o método de "extrair" os melhores pontos de cada membro para combiná-los em um todo. Ele comparou esse método a um quebra-cabeça.

"Vemos a determinação de cada membro do consórcio em concluir o projeto o mais rápido possível, em vez de considerar quem é melhor do que quem", disse ele.

Respondendo a perguntas sobre a presença de empreiteiros estrangeiros, o presidente da Coteccons afirmou que eles não estavam "correndo" para ganhar reputação internacional e "melhorar seu perfil", mas sim focados em sua capacidade de atender aos requisitos. A PLE assumirá a responsabilidade pela construção mecânica, elétrica e hidráulica (MEP) do projeto, área na qual a empresa possui grande experiência e capacidade na Tailândia. O Sr. Bolat afirmou que a PLE é ainda mais adequada, pois acaba de concluir o pacote MEP no projeto de expansão do Aeroporto de Suvarnabhumi.

Além da empreiteira tailandesa, o consórcio também possui um memorando de entendimento com duas unidades de consultoria de projetos da França e do Japão. Ele afirmou que se trata de duas unidades com grande capacidade e experiência na construção de aeroportos no mundo , na esperança de aumentar a capacidade de conclusão do projeto.

O Sr. Tran Quang Tuan, CEO da Central Construction Company, afirmou que, com o rápido andamento da construção, eles estimam que o fluxo de caixa será negativo em 5 trilhões de VND em algum momento. Nesse momento, as dezenas de bilhões de VND que o Vietinbank, o MB, o TPBank e o BIDV se comprometeram a financiar se tornarão uma fonte de capital para garantir todo o consórcio.

O Pacote 5.10 - construção e instalação de equipamentos para terminais de passageiros, com valor total de mais de 35 trilhões de VND, é o maior item do projeto do Aeroporto de Long Thanh. Além de Hoa Lu, outros dois consórcios apresentaram propostas.

Uma delas é a Vietur Joint Venture liderada pelo Grupo Turco de Indústria e Comércio de Construção Ic Istas (Ic Istas), com a participação de empreiteiros do ecossistema fundado pelo Sr. Nguyen Ba Duong, como Ricons, Newtecons, Sol E&C.

O consórcio restante, CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, inclui Thuan Viet, CDC, Xuan Mai e Beijing Construction Engineering Group, liderado pela China Harbour Engineering. A China Harbour Engineering é uma das empresas líderes na China, participando frequentemente de grandes projetos de infraestrutura atribuídos pelo governo.

Questionado sobre o que aconteceria se a capacidade de construção e financeira dos três consórcios participantes fosse igual, o Sr. Bolat Duisenov afirmou que o ponto forte da Hoa Lu residia no seu alto nível de consenso. O consórcio teve um ano para aprender, compreender e adquirir conhecimento e experiência mútuos. Afirmaram que este era um projeto "muito valioso", pois, por meio dele, os engenheiros nacionais encontrariam maneiras de aprimorar suas habilidades, técnicas e padrões avançados. Graças a isso, a indústria da construção nacional pôde ingressar com segurança no mercado externo.

"O profundo afeto e a determinação do povo vietnamita em construir um projeto simbólico do novo Vietnã são a força motriz para levar a cabo este projeto", disse o presidente da Coteccons.

Sidarta

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